浙江省紹興市柯橋區(qū)2022屆高三下學(xué)期物理高考及選考科目適應(yīng)...

更新時(shí)間：2022-06-27 瀏覽次數(shù)：94 類型：高考模擬

一、單選題

1. (2023高一上·增城月考) 北京已成功申辦2022年冬奧會．如圖所示為部分冬奧會項(xiàng)目．下列關(guān)于這些冬奧會項(xiàng)目的研究中，可以將運(yùn)動員看作質(zhì)點(diǎn)的是（）

A . 研究速度滑冰運(yùn)動員滑冰的快慢 B . 研究自由滑雪運(yùn)動員的空中姿態(tài) C . 研究單板滑雪運(yùn)動員的空中轉(zhuǎn)體 D . 研究花樣滑冰運(yùn)動員的花樣動作

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2. (2022·柯橋模擬) 以下四種運(yùn)動形式中，加速度a保持不變的運(yùn)動是（）

A . 單擺的運(yùn)動 B . 勻速圓周運(yùn)動 C . 雨滴的下落運(yùn)動 D . 平拋運(yùn)動

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3. (2022·柯橋模擬) 小朋友站在向上做勻速直線運(yùn)動的電梯中，豎直向上拋出小球后小球落回手中（小球未碰到電梯頂部）。以地面為參考系和零勢能面，小球與電梯底面距離最大時(shí)，小球的（）

A . 動能為零 B . 重力勢能最大 C . 速度方向豎直向上 D . 加速度方向豎直向上

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4. (2022·柯橋模擬) 2022.3.23月中國航天員王亞平老師給地球上的小朋友們又上了一堂精彩的空中課堂，期間王亞平老師做了好幾個(gè)實(shí)驗(yàn)，其中一個(gè)實(shí)驗(yàn)是把一個(gè)冰墩墩水平拋出（如圖甲），在空間站視角看來是做近似勻速直線運(yùn)動，還有一個(gè)實(shí)驗(yàn)展示無接觸實(shí)驗(yàn)艙，把一顆金屬球懸浮在艙內(nèi)進(jìn)行加熱（如圖乙），這兩個(gè)實(shí)驗(yàn)在地球上人看來（）

A . 拋出后的冰墩墩不受力的作用 B . 拋出后的冰墩墩做平拋運(yùn)動 C . 乙圖中懸浮金屬球受力平衡 D . 乙圖中懸浮金屬球做勻速圓周運(yùn)動

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5. (2022·柯橋模擬) 高壓線是非常危險(xiǎn)的遠(yuǎn)距輸電線，但是我們也經(jīng)常會看到許多鳥兒雙腳站上面卻相安無事。小蔣為了弄清其中的道理特別查閱了當(dāng)?shù)氐囊唤M數(shù)據(jù)：高壓線輸送電功率 $\text{[math]}$ ，輸送電壓為22萬伏，導(dǎo)線所用的是LGJ型鋼芯鋁絞線，其橫截面積是95平方毫米，其電阻率 $\text{[math]}$ ，請估算一只小鳥雙腳停留在高壓線上時(shí)承受的電壓大?。?nbsp; ）

A . 2.0V B . $\text{[math]}$ C . $\text{[math]}$ D . $\text{[math]}$

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6. (2022高三上·遼寧月考) 2022年4月16日0時(shí)44分，神舟十三號與空間站天和核心艙分離，正式踏上回家之路，分離過程簡化如圖所示，脫離前天和核心艙處于半徑為 $\text{[math]}$ 的圓軌道Ⅰ，運(yùn)行周期為 $\text{[math]}$ ，從P點(diǎn)脫離后神舟十三號飛船沿軌道Ⅱ返回近地半徑為 $\text{[math]}$ 的圓軌道Ⅲ上，Q點(diǎn)為軌道Ⅱ與軌道Ⅲ的切點(diǎn)，軌道Ⅲ上運(yùn)行周期為 $\text{[math]}$ ，然后再多次調(diào)整軌道，繞行5圈多點(diǎn)順利著落在東風(fēng)著落場，根據(jù)信息可知（）

A . $\text{[math]}$ B . 可以計(jì)算地球的密度為 $\text{[math]}$ C . 在軌道Ⅱ上Q點(diǎn)的速率要大于在軌道Ⅱ上P點(diǎn)的速率 D . 飛船在Р到Q過程中與地心連線掃過的面積與天和核心艙與地心連線在相同時(shí)間內(nèi)掃過的面積相等

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7. (2022·柯橋模擬) 在平行于紙面的勻強(qiáng)電場中，有一個(gè)圓形區(qū)域ABCD，如圖甲，圓心為O，半徑為R＝0.1m，Р為圓弧上的一個(gè)點(diǎn)，從A點(diǎn)出發(fā)沿逆時(shí)針運(yùn)動，θ為PO連線旋轉(zhuǎn)的角度，即∠POA＝θ，P點(diǎn)電勢隨θ角度的變化如圖乙所示，則（）

A . $\text{[math]}$ B . 勻強(qiáng)電場場強(qiáng)大小為10V/m C . 電子在B點(diǎn)的電勢能大于在C點(diǎn)的電勢能 D . 電子從C點(diǎn)沿圓弧逆時(shí)針移動到D點(diǎn)，電場力先做負(fù)功后做正功

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8. (2022·柯橋模擬) “激光武器”是用高能的激光對遠(yuǎn)距離的目標(biāo)進(jìn)行精確射擊或用于防御導(dǎo)彈等的武器，它的優(yōu)點(diǎn)是速度快、射束直、射擊精度高、抗電磁干擾能力強(qiáng)。某激光器能發(fā)射波長為λ的激光，發(fā)射功率為P，c表示光速，h為普朗克常量，則激光器每分鐘發(fā)射的光子數(shù)量為（）

A . $\text{[math]}$ B . $\text{[math]}$ C . $\text{[math]}$ D . $\text{[math]}$

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9. (2022·柯橋模擬) 有一娛樂項(xiàng)目，人坐在半徑為R的傾斜圓盤邊緣隨著圓盤繞圓心O處的轉(zhuǎn)軸勻速轉(zhuǎn)動（轉(zhuǎn)軸垂直于盤面），圓盤的傾角為 $\text{[math]}$ ，如圖所示，圖中人用方塊代替。當(dāng)人與圓盤間的動摩擦因數(shù) $\text{[math]}$ 時(shí)，人恰好不從圓盤滑出去。人的質(zhì)量為m，A為圓盤的最低點(diǎn)，B為圓盤的最高點(diǎn)，最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，以下正確的是（）

A . B位置處受到的摩擦力方向沿斜面向上 B . A點(diǎn)與B點(diǎn)人所受到的摩擦力大小之差為3mgsinα C . 人在轉(zhuǎn)動時(shí)的速度大小為 $\text{[math]}$ D . 人從A到B摩擦力做功為2mgRsinα

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10. (2022·柯橋模擬) 如圖所示是指紋識別原理圖，其原理是利用光學(xué)棱鏡的全反射特性，在指紋谷線（凹部），入射光在棱鏡界面發(fā)生全反射，在指紋脊線（凸部），入射光的某些部分被吸收或者漫反射到別的地方，這樣，在指紋模塊上形成明暗相間的指紋圖像。已知水的折射率約為1.33，透明玻璃的折射率約為1.5。下列說法正確的是（）

A . 指紋模塊接收光線較暗的部位是指紋谷線 B . 指紋模塊接收光線較亮的部位是指紋谷線 C . 沒有手指放入時(shí)，若光源正常發(fā)光，指紋模塊會接收到全暗圖像 D . 手指濕潤時(shí)，指紋識別率低，是因?yàn)楣庠诶忡R界面不能發(fā)生全反射

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11. (2022·柯橋模擬) 道路壓線測速系統(tǒng)，不僅可以測速，也可以測量是否超載，其結(jié)構(gòu)原理電路可以理解為如圖甲所示由一個(gè)電源，一個(gè)靈敏電流計(jì)與傳感器連接，一個(gè)電容和一個(gè)保護(hù)電阻R組成，感應(yīng)線連接電容器的其中一塊極板上，如果車輪壓在感應(yīng)線上會改變電容器兩板間的距離，并會使靈敏電流計(jì)中產(chǎn)生瞬間電流，壓力越大，則電流峰值也會越大，如果汽車的前、后輪先后經(jīng)過感應(yīng)線，回路中產(chǎn)生兩脈沖電流，如圖乙所示，電子眼就會拍照。如果以順時(shí)針方向?yàn)殡娏髡较?，則（）

A . 汽車壓線時(shí)，電容器板間距離變小 B . 車輪經(jīng)過感應(yīng)線過程中電容器先充電后放電 C . 增大電阻R值，可以使電容器穩(wěn)定時(shí)的帶電量減小 D . 如果車輪間距是2.5m，則可估算車速約為7.7m/s

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12. (2022·柯橋模擬) 某種復(fù)式光由紅、藍(lán)兩種顏色的光組成，其光強(qiáng)度對波長的關(guān)系如圖甲所示，紅光范圍的光強(qiáng)度比藍(lán)光范圍的光強(qiáng)度大很多。某學(xué)生以此光照射某一金屬，進(jìn)行光電效應(yīng)實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)皆可產(chǎn)生光電子，如圖乙所示。設(shè)可變直流電源的電壓為U時(shí)測得的光電流為I，測得多組數(shù)據(jù)，則下列圖像中該實(shí)驗(yàn)所測得的I－U關(guān)系可能正確的是（）

A . B . C . D .

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13. (2022·柯橋模擬) 如圖所示，矩形線框的匝數(shù)為N，面積為S，線框所處磁場可視為勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B，線框從圖示位置開始繞軸 $\text{[math]}$ 以恒定的角速度ω沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，線框一端接換向器，通過電刷和外電路連接。理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為3：1，定值電阻 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 的阻值均為R，忽略線框以及導(dǎo)線的電阻。下列說法正確的是（）

A . 圖示位置時(shí)，線框產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢為NBSω B . 通過電阻 $\text{[math]}$ 的是交流電 C . 線框轉(zhuǎn)一圈，通過電阻 $\text{[math]}$ 的電量為 $\text{[math]}$ D . 矩形線框的輸出功率為 $\text{[math]}$

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二、多選題

14. (2022高二下·武漢期末) 2021年1月8日，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)宣布，中國科研團(tuán)隊(duì)成功實(shí)現(xiàn)了跨越4600公里的星地量子秘鑰分發(fā)，標(biāo)志著我國已構(gòu)建出天地一體化廣域量子通信網(wǎng)雛形。關(guān)于量子和量子化，下列說法正確的是（）

A . 波爾提出軌道量子化和能級，成功解釋了氫原子光譜 B . 愛因斯坦發(fā)現(xiàn)光電效應(yīng)現(xiàn)象，提出了光子的概念 C . 普朗克把能量子引入物理學(xué)，破除了“能量連續(xù)變化”的傳統(tǒng)觀念 D . 量子論中的量子，實(shí)際上就是指“微觀粒子”

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15. (2022·柯橋模擬) 一列簡諧橫波在t＝0.4s時(shí)的波形圖如圖（a）所示，P是介質(zhì)中的質(zhì)點(diǎn)，圖（b）是質(zhì)點(diǎn)Р的振動圖像。已知該波在該介質(zhì)中的傳播速度為20m/s則（）

A . 該波的波長為24m B . 該波沿x軸正方向傳播 C . t＝0.4s時(shí)質(zhì)點(diǎn)P離開平衡位置的位移為 $\text{[math]}$ D . 質(zhì)點(diǎn)P的平衡位置坐標(biāo)為x＝6m

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16. (2022·柯橋模擬) 我國“洛神”號潛艇研制已經(jīng)取得了重大突破，開始進(jìn)入試車定型階段，該潛艇應(yīng)用了超導(dǎo)磁流體推進(jìn)器。如圖是超導(dǎo)磁流體推進(jìn)器原理圖，推進(jìn)器浸沒在海水中，海水由前、后兩面進(jìn)出，左、右兩側(cè)導(dǎo)體板連接電源，與推進(jìn)器里的海水構(gòu)成回路，由固定在潛艇上的超導(dǎo)線圈（未畫出）產(chǎn)生垂直于海平面向下的勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B。已知左、右兩側(cè)導(dǎo)體板間海水的體積為V，垂直于導(dǎo)體板方向單位面積上的電流為I（導(dǎo)體板外電流不計(jì)），下列說法正確的是（）

A . 要使?jié)撏斑M(jìn)，左，右兩側(cè)導(dǎo)體板所接電源的正、負(fù)極應(yīng)與圖示方向相同 B . 同時(shí)改變超導(dǎo)線圈中電流的方向和海水中電流的方向，潛艇受磁場力的方向?qū)⒎聪?/span> C . 潛艇所受磁場力的大小為IVB D . 若導(dǎo)體板間海水的電阻為R，其兩端的電壓為U，則潛艇在海水中勻速前進(jìn)時(shí)，海水中的電流小于 $\text{[math]}$

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三、實(shí)驗(yàn)題

17. (2022·柯橋模擬)
1. （1）在探究“物體質(zhì)量一定時(shí)，加速度與力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，小方同學(xué)做了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)改進(jìn)，在調(diào)節(jié)桌面水平后，添加了力傳感器來測細(xì)線中的拉力。
  ①實(shí)驗(yàn)時(shí)，下列說法正確的是
  A．需要用天平測出砂和砂桶的總質(zhì)量
  B．小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，先接通電源，再釋放小車，打出一條紙帶，同時(shí)記錄拉力傳感器的示數(shù)
  C．使用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)應(yīng)選用220V的交流電源
  D．為減小誤差，實(shí)驗(yàn)中一定要保證砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量
  ②由實(shí)驗(yàn)得到小車的加速度a與力傳感器示數(shù)F的關(guān)系如圖乙所示。則小車運(yùn)動過程中所受的阻力 $\text{[math]}$ ＝N，小車的質(zhì)量M＝kg；
2. （2）某同學(xué)用單擺測重力加速度實(shí)驗(yàn)中，用游標(biāo)卡尺測得小球直徑的讀數(shù)如圖丙所示，則小球直徑為cm；重復(fù)實(shí)驗(yàn)幾次，改變擺線的長度L，用秒表測出相應(yīng)的周期T，再以L為橫坐標(biāo)， $\text{[math]}$ 為縱坐標(biāo)作圖，對應(yīng)的圖像應(yīng)為圖丁中的直線（填“1”、“2”或“3”）。
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18. (2022·柯橋模擬) 某興趣小組的同學(xué)想測量一量程為3V的電壓表的內(nèi)阻。
1. （1）先用多用表的歐姆檔測量電壓表的內(nèi)阻：
  ①將紅表筆插入多用電表的正極插孔，黑表筆插入多用電表的負(fù)極插孔，則測量電壓表內(nèi)阻時(shí)，應(yīng)把紅表筆另一端接觸電壓表的（填“正”或“負(fù)”）接線柱；
  ②將歐姆檔的選擇開關(guān)置于“×10”，發(fā)現(xiàn)指針偏角過小，應(yīng)將選擇開關(guān)置于（選填“×100”或“×1”），并進(jìn)行歐姆調(diào)零。
2. （2）正確操作后，歐姆表的指針如圖甲所示，則電壓表的內(nèi)阻為Ω；
3. （3）為了進(jìn)一步精確測量電壓表的內(nèi)阻，他在實(shí)驗(yàn)室中找到了其他的器材，有：
  A．兩節(jié)新的干電池；
  B．電阻箱R（最大阻值9999.9）；
  C．電流表（量程2mA，內(nèi)阻為200Ω）；
  D．開關(guān)1個(gè)，導(dǎo)線若干。
  ①將器材按乙圖中的實(shí)物連接好；
  ②在閉合開關(guān)前，某同學(xué)將電阻箱的阻值調(diào)到零，他的操作是（選填“正確”或“錯(cuò)誤”）的；
  ③閉合開關(guān)，調(diào)節(jié)電阻箱，讀出多組電阻箱的阻值R，以及對應(yīng)的電流表的讀數(shù)I；
  ④以 $\text{[math]}$ 為縱坐標(biāo)，以R為橫坐標(biāo)，作出 $\text{[math]}$ 圖象如圖丙；
  ⑤若圖象為直線且縱截距為 $\text{[math]}$ ，斜率為 $\text{[math]}$ ，不考慮電源的內(nèi)阻，則該電壓表的內(nèi)阻的測量值為 $\text{[math]}$ Ω。
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四、解答題

19. (2022·柯橋模擬) 彈射＋滑躍式起飛是一種航母艦載機(jī)的起飛方式。飛機(jī)在彈射裝置作用下使飛機(jī)具有一定的初速度，跑道的前一部分是水平的，跑道后一段略微向上翹起。飛機(jī)在尾段翹起跑道上的運(yùn)動雖然會使加速度略有減小，但能使飛機(jī)具有斜向上的速度，有利于飛機(jī)的起飛，起飛升力與速度的關(guān)系我們可以簡化為（升力）L＝kv（ $\text{[math]}$ ），假設(shè)某飛機(jī)質(zhì)量為 $\text{[math]}$ ，從靜止的航母上滑躍式起飛過程是兩段連續(xù)的勻加速直線運(yùn)動，前一段在水平跑道上受到的平均阻力恒為 $\text{[math]}$ ，加速度為 $\text{[math]}$ ，位移為80m，后一段傾斜跑道上的加速度為 $\text{[math]}$ ，路程為100m，飛機(jī)恰好能正常起飛，求
1. （1）求水平加速時(shí)的牽引力；
2. （2）水平跑道到傾斜跑道轉(zhuǎn)折點(diǎn)時(shí)的速度；
3. （3）在跑道上加速的總時(shí)間。
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20. (2022·柯橋模擬) 如圖所示，AB是長為L＝0.6m的光滑斜軌道，BC為某個(gè)圓的一段圓弧，對應(yīng)的圓心角為 $\text{[math]}$ ，圓心恰在C點(diǎn)正上方，AB與BC在B點(diǎn)平滑連接，CD為一段高和寬均為d＝0.2m的臺階。某次實(shí)驗(yàn)中一個(gè)質(zhì)量為m＝0.1kg彈性小鋼球靜止從A點(diǎn)釋放后，到C點(diǎn)時(shí)對軌道的壓力為其重力的1.2倍，從C點(diǎn)水平飛出后恰好落在第一個(gè)臺階的邊緣，（取 $\text{[math]}$ ）求
1. （1） BC段圓弧的半徑；
2. （2）小鋼球在BC段受到摩擦力做的功；
3. （3）若小鋼球每次落到臺階上是彈性碰撞，水平方向速度不變，豎直方向速度反向，則要使小鋼球在前兩級臺階上能碰且每個(gè)臺階上各只碰撞一次，求小鋼球從C點(diǎn)拋出的速度范圍。
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21. (2022·柯橋模擬) 如圖甲所示，在傾角為θ＝30°的光滑斜面上，有一質(zhì)量為m＝1kg的“U”形（矩形）金屬導(dǎo)軌ABCD，其中BC長為L＝2m，電阻為R＝0.5Ω；AB、CD足夠長且電阻不計(jì)，BC與斜面底邊平行。另外有一導(dǎo)體棒EF質(zhì)量為 $\text{[math]}$ ，電阻也為R＝0.5Ω，平行于BC放置在導(dǎo)軌上，且由斜面上的兩個(gè)立柱擋住，導(dǎo)體棒EF與導(dǎo)軌間的動摩擦因數(shù)μ＝0.1，在立柱下方存在垂直斜面向下、大小B＝1T的勻強(qiáng)磁場，立柱上方內(nèi)存在沿斜面向上、大小也為B＝1T的勻強(qiáng)磁場。以BC邊初始位置為原點(diǎn)O、沿斜面向下為正方向建立坐標(biāo)x軸，然后給導(dǎo)軌沿斜面向下的拉力F，使導(dǎo)軌從靜止開始運(yùn)動，導(dǎo)體棒EF兩端電壓隨時(shí)間變化關(guān)系如圖乙所示，經(jīng)過2s后撤去拉力，此過程中拉力做功W＝22J。導(dǎo)體棒EF始終與導(dǎo)軌垂直。
1. （1）分析前2s內(nèi)“U”金屬導(dǎo)軌的加速度大小；
2. （2）求前2s內(nèi)外力F與時(shí)間t的變化關(guān)系；
3. （3）在撤去外力后，求“U”形金屬導(dǎo)軌速度與BC邊坐標(biāo)x的函數(shù)關(guān)系式。
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22. (2022·柯橋模擬) 太陽磁暴時(shí)會輻射出X射線、紫外線、可見光及高能量的質(zhì)子和電子束。磁暴期間，很多處在高軌道的衛(wèi)星，如同步衛(wèi)星等可能會受到高能粒子的直接撞擊，甚至導(dǎo)致一些衛(wèi)星器件失效，如圖甲所示。同學(xué)小石為了研究磁暴對同步衛(wèi)星的影響，建立如下模型：在赤道平面內(nèi)射向地球的粒子流如太陽光般平行射向地球，其主要粒子成分為電荷量q，質(zhì)量為m的質(zhì)子，若假設(shè)在赤道上空的地磁場為環(huán)形勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，方向與赤道平面垂直，如圖乙所示。已知地球半徑為R，同步衛(wèi)星軌道半徑 $\text{[math]}$ ，有效磁場半徑 $\text{[math]}$ ，不考慮相對論效應(yīng)及地球公轉(zhuǎn)帶來的影響。求
1. （1）質(zhì)子的速度在什么范圍內(nèi)不會影響同步衛(wèi)星？
2. （2）假設(shè)某次磁暴中，某個(gè)質(zhì)子沿著地心方向進(jìn)入磁場后恰好與同步衛(wèi)星軌道擦肩而過，則與這一質(zhì)子相同速度的質(zhì)子流從進(jìn)入磁場到達(dá)同步衛(wèi)星軌道處的最短時(shí)間為多少？（提示：反三角函數(shù)：若sinθ＝A，則θ＝arcsinA，若cosθ＝A，則θ＝arccosA）
3. （3）為了更好研究來自空間的θ粒子特性，科學(xué)家們常會在地球上安裝探測站接受粒子。若某次太陽風(fēng)暴，經(jīng)分布在赤道上的探測器顯示只有 $\text{[math]}$ 的赤道范圍沒有檢測到質(zhì)子。試討論此次太陽風(fēng)暴拋出的質(zhì)子到達(dá)地球可能包含的速度范圍。
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