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理發(fā)剪刀
B . 
核桃夾
C . 
鋼絲鉗
D . 
羊角錘
②控制爬樓的高度相同，測(cè)量出各自的體重、爬樓用的時(shí)間，即可比較功率大小
③測(cè)量出各自的體重、爬樓用的時(shí)間和爬樓的高度，算出功率進(jìn)行比較
B . 
C . 
D . 
（1）求提升重物做的有用功；
（2）求繩端的拉力；
（3）若動(dòng)滑輪的質(zhì)量為20kg，求克服摩擦和鋼絲繩重所做的功。
（1）該實(shí)驗(yàn)的研究對(duì)象是。（選填“小球”或“紙盒”）
（2）圖甲是控制兩球的相等，探究的是物體動(dòng)能跟的關(guān)系。
（3）在探究“物體動(dòng)能跟質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，他設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)如圖乙所示。讓質(zhì)量不同的兩個(gè)小球從同一斜面的同一滾下，讓兩個(gè)小球達(dá)到水平面時(shí)，具有相同的。
（4）通過圖甲、乙兩組實(shí)驗(yàn)，可得出的結(jié)論是：物體質(zhì)量越大，運(yùn)動(dòng)速度越大，它的動(dòng)能越。
（5）若水平面足夠光滑（完全沒有阻力），則（選填“能”或“不能”）得出以上結(jié)論，其原因是紙盒被撞擊后將。
（選填序號(hào)：①改變力的大小、②改變力的方向、③改變力的作用點(diǎn)）；
實(shí)驗(yàn)次序 | 鉤碼所受的重力G/N | 提升高度h/m | 拉力F/N | 繩端移動(dòng)的距離s/m | 機(jī)械效率η |
1 | 2 | 0.05 | 1.0 | 0.15 | 66.7% |
2 | 4 | 0.05 | 1.7 | 0.15 | 78.4% |
3 | 6 | 0.05 | ① | 0.15 | ② |
變速自行車的奧秘
變速自行車的變速系統(tǒng)是通過改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢的。如圖所示是變速自行車的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，它與普通自行車的區(qū)別在于，它的后齒輪由多個(gè)半徑不同的齒輪共同組成（普通自行車的后齒輪只有一個(gè)）。選擇不同的擋位時(shí)，自行車的鏈條會(huì)調(diào)整到相應(yīng)擋位的后齒輪上。在爬坡時(shí)自行車受到的摩擦阻力較大，而在下坡時(shí)自行車受到的摩擦阻力較小，為了達(dá)到更好的騎行效果，變速自行車可以通過調(diào)節(jié)不同的“擋位”來應(yīng)對(duì)不同的路面情況。
自行車的前齒輪和腳踏板構(gòu)成一個(gè)輪軸型的杠桿結(jié)構(gòu)，動(dòng)力是人給腳踏板的蹬力，阻力是鏈條對(duì)前齒輪的拉力，動(dòng)力臂是腳踏板到軸心的長(zhǎng)度，阻力臂是前齒輪半徑。自行車的后齒輪和后車輪構(gòu)成另一個(gè)輪軸型的杠桿結(jié)構(gòu)，動(dòng)力是鏈條對(duì)后齒輪的拉力，阻力是地面給后車輪的摩擦力，動(dòng)力臂是后齒輪半徑，阻力臂是后車輪半徑。
騎自行車時(shí)，人踩腳踏板一圈，前齒輪跟著轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，帶動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)的長(zhǎng)度為前齒輪的周長(zhǎng)。與此同時(shí)，鏈條帶動(dòng)后齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于后齒輪的半徑小于前齒輪，為了保證鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)的長(zhǎng)度相同，后齒輪必須轉(zhuǎn)過的圈數(shù)大于前齒輪。后齒輪的半徑越小，它轉(zhuǎn)過的圈數(shù)就越多。后齒輪同時(shí)帶動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，它們轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)保持一致。因此，后齒輪越小，腳踩一圈，后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)越多，即自行車前進(jìn)的距離越長(zhǎng)。
