浙江省杭州學(xué)軍名校2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期期末考試物...

更新時(shí)間：2024-04-29 瀏覽次數(shù)：27 類(lèi)型：期末考試

一、選擇題Ⅰ（本題共13小題，每小題3分，共39分。每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，不選、多選、錯(cuò)選均不得分）

1. (2024高一下·金東期中) 下列各組物理量都屬于矢量的是（）

A . 位移、路程 B . 時(shí)刻、時(shí)間間隔 C . 線速度、向心加速度 D . 重力、速率

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2. (2023高一上·杭州期末) 很多手機(jī)APP可以幫助人們記錄跑步、騎行等鍛煉的時(shí)間、路程等運(yùn)動(dòng)信息，如圖所示是手機(jī)軟件記錄的某次跑步者的運(yùn)動(dòng)信息，下列說(shuō)法正確的是（）

A . 圖中“01：03：26”是指跑步運(yùn)動(dòng)的時(shí)刻 B . 圖中“8.42公里”為此次跑步鍛煉運(yùn)動(dòng)的總位移 C . 研究跑步者的跑步姿態(tài)時(shí)不能把跑步者看作質(zhì)點(diǎn) D . 本次跑步的過(guò)程中，跑步者的平均速度約為 $\text{[math]}$

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3. (2023高一上·杭州期末) 某物體在水平面內(nèi)沿曲線減速行駛。關(guān)于該物體的速度v及所受合力F的方向，最可能如下列哪幅圖所示（）

A . B . C . D .

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4. (2024高一上·哈爾濱月考) 一輛汽車(chē)以20m/s的速度在平直的公路上行駛，看到前面有一障礙物時(shí)以5m/s²加速度緊急剎車(chē)，則小車(chē)在開(kāi)始剎車(chē)后6s內(nèi)的位移是

A . 40m B . 30m C . 120m D . 60m

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5. (2023高一上·杭州期末) 圖甲為家庭常用的燃?xì)庠顚?shí)物圖，灶面上有一個(gè)支架。共有四個(gè)均勻分布的支承面，對(duì)放在上面的廚具起到支撐作用。現(xiàn)把一個(gè)蒸鍋放在支架上，并抽象成示意圖乙，已知支架的每個(gè)支面與水平方向成α角。蒸鍋和里面的食物總計(jì)重為G，則每個(gè)支撐面給蒸鍋的支持力為（忽略蒸鍋和支承面之間的摩擦力）（）

A . $\text{[math]}$ B . $\text{[math]}$ C . $\text{[math]}$ D . $\text{[math]}$

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6. (2023高一上·杭州期末) 王鵬在學(xué)習(xí)完圓周運(yùn)動(dòng)知識(shí)后對(duì)修正帶的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。如圖，修正帶盤(pán)固定在大齒輪的轉(zhuǎn)軸上大、小齒輪相互咬合，齒數(shù)之比為2：1.圖中a、b點(diǎn)分別位于大、小齒輪的邊緣，c點(diǎn)位于大齒輪的轉(zhuǎn)軸半徑中點(diǎn)。當(dāng)修正帶被勻速拉動(dòng)進(jìn)行字跡修改時(shí)（　?。?p>

A . 大、小齒輪沿相反方向轉(zhuǎn)動(dòng) B . a、b點(diǎn)的線速度大小之比為2：1 C . a、c點(diǎn)的角速度大小之比為1：2 D . b、c點(diǎn)的向心加速度大小之比為1：4

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7. (2023高一上·杭州期末) 倫敦眼是一個(gè)摩天輪，是英國(guó)倫敦標(biāo)志性建筑。直徑約為136米，共有32個(gè)乘坐艙，每個(gè)乘坐艙可載客約16名，轉(zhuǎn)動(dòng)一圈大概需要30分鐘。坐在其中的游客隨乘坐艙的轉(zhuǎn)動(dòng)可視為勻速圓周運(yùn)動(dòng)，對(duì)此有以下說(shuō)法，其中正確的是（　　）

A . 游客受到乘坐艙的作用力大小為游客的重力 B . 游客做的是線速度約為0.24m/s C . 游客做的是一種勻變速運(yùn)動(dòng) D . 游客所處的乘坐艙運(yùn)動(dòng)到摩天輪最低位置時(shí)，游客處于失重狀態(tài)

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8. (2023高一上·杭州期末) “天和核心艙”是中國(guó)第一個(gè)空間站核心艙，其運(yùn)動(dòng)的圓軌道離地高度約為400km，周期約為93min。已知地球半徑為6370km，萬(wàn)有引力常量為 $\text{[math]}$ 。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，下列可以大致確定的是（　　）

A . 核心艙所在的軌道平面 B . 核心艙的質(zhì)量 C . 地球的平均密度 D . 地球的自轉(zhuǎn)角速度

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9. (2023高一上·杭州期末) 排球運(yùn)動(dòng)員將完全相同的甲、乙兩球以相同大小的初速度 $\text{[math]}$ 分別沿水平向右、豎直向上方向拋出，拋出點(diǎn)離地面的高度均為h。假設(shè)空氣阻力大小恒定，方向與排球運(yùn)動(dòng)方向相反，下列說(shuō)法正確的是（　?。?p>

A . 甲、乙兩球從拋出到落地的過(guò)程中，重力對(duì)甲球做正功，對(duì)乙球做負(fù)功，但大小相同 B . 甲、乙兩球從拋出到落地過(guò)程中克服空氣阻力所做的功與路程無(wú)關(guān) C . 若甲球落地時(shí)速度大小為v ，則在落地瞬間重力做功的瞬時(shí)功率為mgv D . 乙球從拋出點(diǎn)上升到最高點(diǎn)過(guò)程中克服重力做功的平均功率大于從最高點(diǎn)返回至拋出點(diǎn)過(guò)程中重力做功的平均功率

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10. (2023高一上·杭州期末) 如圖所示為地鐵站用于安全檢查的裝置，主要由水平傳送帶和X光透視系統(tǒng)兩部分組成，傳送過(guò)程傳送帶速度不變。假設(shè)乘客把物品輕放在傳送帶上之后，物品總會(huì)先、后經(jīng)歷兩個(gè)階段的運(yùn)動(dòng)，已知傳送帶長(zhǎng)度為2.1m，速率2m/s，物品與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.4，則（）

A . 物品在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間是1.3s B . 物品加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，其速度有可能超過(guò)皮帶速度 C . 前階段物品受到滑動(dòng)摩擦力，后階段物品受到的是靜摩擦力 D . 若僅使傳送帶的速率增大為原來(lái)的2倍，前階段物品的位移也增大為原來(lái)的2倍

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11. (2023高一上·杭州期末) 如圖所示，A點(diǎn)為傾角為30°的斜面底部，在A點(diǎn)的正上方某高度P點(diǎn)以初速v₀平拋一小球，小球打在斜面上B點(diǎn)，C為AB的中點(diǎn)。在P點(diǎn)將小球平拋的初速變?yōu)?em>v時(shí)，小球恰好打在C點(diǎn)，則有

A . $\text{[math]}$ B . $\text{[math]}$ C . $\text{[math]}$ D . $\text{[math]}$

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12. (2023高一上·杭州期末) 2021年春節(jié)前，西安街頭一位大姐用9米多的長(zhǎng)桿推動(dòng)拖把頭擦玻璃的視頻曾引起網(wǎng)民關(guān)注，該視頻中截圖為圖1和圖2，假設(shè)拖把頭與玻璃間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ恒定，拖把頭勻速上升過(guò)程中桿與豎直方向的夾角越來(lái)越小，示意圖如圖3所示，則在拖把頭勻速上升過(guò)程中下列有關(guān)說(shuō)法正確的是（　?。?

A . 拖把頭受到四個(gè)力作用，桿對(duì)拖把頭的作用力大小不變 B . 拖把頭對(duì)玻璃的壓力越來(lái)越小，摩擦力越來(lái)越大 C . 桿與豎直方向成任意角都可以推動(dòng)拖把頭上升 D . 桿與豎直方向的夾角必須小于某一值才可以推動(dòng)拖把頭上升

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13. (2023高一上·杭州期末) 某研究小組利用彈性繩懸掛智能手機(jī)模擬蹦極運(yùn)動(dòng)，并利用手機(jī)安裝的加速度傳感器研究運(yùn)動(dòng)中的加速度隨時(shí)間變化的圖像如圖所示。手機(jī)保持靜止時(shí)，圖像顯示的加速度值為0，自由下落時(shí)，圖像顯示的加速度值約為 $\text{[math]}$ 。忽略空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是（　?。?p>

A . 時(shí)間 $\text{[math]}$ 時(shí)，手機(jī)已下降了1.25m B . 時(shí)間 $\text{[math]}$ 時(shí)，手機(jī)正向上加速運(yùn)動(dòng) C . 加速度為 $\text{[math]}$ 時(shí)，手機(jī)速度最大 D . 加速度從0持續(xù)增至最大的過(guò)程中，手機(jī)速度一直減小

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二、選擇題Ⅱ（本題共2小題，每小題3分，共6分。每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中至少有一個(gè)是符合題目要求的，全部選對(duì)得3分，漏選得2分，錯(cuò)選得0分）

14. (2023高一上·杭州期末) 下列說(shuō)法正確的是（　?。?

A . 伽利略在研究力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系時(shí)用了理想實(shí)驗(yàn)法 B . “重心”概念的建立用到了理想模型法 C . 開(kāi)普勒基于第谷的觀測(cè)數(shù)據(jù)總結(jié)得到開(kāi)普勒三定律 D . 在不同的慣性參考系中，物理規(guī)律的形式不同

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15. (2023高一上·杭州期末) 某人駕駛小型汽車(chē)行駛在平直的封閉測(cè)試道路上， $\text{[math]}$ 時(shí)刻開(kāi)始無(wú)動(dòng)力滑行，一段時(shí)間后以恒定功率加速行駛，車(chē)速達(dá)到最大后保持勻速， $\text{[math]}$ 圖像如圖所示。汽車(chē)與人的總質(zhì)量為 $\text{[math]}$ ，行駛中受到的阻力保持不變，則（　?。?p>

A . 汽車(chē)行駛中所受阻力大小為 $\text{[math]}$ B . 1s~11s內(nèi)汽車(chē)的功率為10kW C . 1s~11s內(nèi)汽車(chē)的位移為75m D . 汽車(chē)加速過(guò)程中速度為6m/s時(shí)的加速度大小為 $\text{[math]}$

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三、非選擇題（本題共6小題，共55分）

16. (2023高一上·杭州期末) 在“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中
1. （1）下列器材中要用到的是____
  
  A . B . C . D .
2. （2）某次用彈簧秤拉橡皮筋時(shí)彈簧秤的指針位置如圖所示，彈簧秤示數(shù)為N；
3. （3）如圖所示是甲、乙兩名同學(xué)在做實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的結(jié)果。若按實(shí)驗(yàn)中要求的符號(hào)表示各個(gè)力，則可判定其中（填“甲”或“乙）實(shí)驗(yàn)結(jié)果是尊重實(shí)驗(yàn)事實(shí)的。
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17. (2023高一上·杭州期末) 某實(shí)驗(yàn)小組做“探究平拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)”。如圖所示，關(guān)于本實(shí)驗(yàn)操作時(shí)的一些做法，正確的是____

A . 擋板N的高度必須等間距變化 B . 斜槽M必須是光滑的，以消除摩擦力的影響 C . 將斜槽M的末端調(diào)成水平，每次從同一位置釋放小球 D . 在裝置的背板上固定復(fù)寫(xiě)紙和白紙，白紙覆蓋在復(fù)寫(xiě)紙的前面

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18. (2023高一上·杭州期末) “探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示。
1. （1）如圖2所示為實(shí)驗(yàn)室常用的裝置，該裝置用的電源是____
  
  A . 交流220V B . 直流220V C . 交流8V D . 直流8V
2. （2）關(guān)于此實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是____
  
  A . 槽碼牽引小車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)，一定要讓細(xì)線與水平桌面保持平行 B . 槽碼的質(zhì)量要比小車(chē)的質(zhì)量小很多 C . 補(bǔ)償阻力時(shí)小車(chē)的牽引細(xì)線上需要掛上槽碼 D . 在探究小車(chē)加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系時(shí)，為了直觀判斷二者間的關(guān)系，應(yīng)作出 $\text{[math]}$ 圖像
3. （3）如圖是某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶的部分實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，電源頻率為50Hz，兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，則在打D點(diǎn)時(shí)，小車(chē)的瞬時(shí)速度為m/s，并可求得小車(chē)的加速度大小為 $\text{[math]}$ （計(jì)算結(jié)果均保留2位小數(shù)）
4. （4）在某次實(shí)驗(yàn)中小王同學(xué)測(cè)得小車(chē)的加速度 $\text{[math]}$ ，請(qǐng)判斷小王同學(xué)的操作是否正確并說(shuō)明理由。
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19. (2023高一上·杭州期末) 某同學(xué)將一橡皮球從離地高為H處由靜止釋放，落地后橡皮球第一次反彈高度為h=0.80m，已知橡皮球與地面第一次碰撞時(shí)間為t₀=0.2s，碰撞前后速度大小之比為 $\text{[math]}$ ，小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受空氣阻力可忽略不計(jì)（重力加速度g取 $\text{[math]}$ ），試求：
1. （1）橡皮球與地面第一次碰撞前的速度及釋放時(shí)離地的高度H；
2. （2）橡皮球從釋放至第一次反彈最高處所用時(shí)間。
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20. (2023高一上·杭州期末) 如圖所示；三段輕繩的結(jié)點(diǎn)為P ，輕繩PA與輕質(zhì)彈簧的右端相連，輕質(zhì)彈簧的左端固定在物塊甲上，物塊甲放置在水平平臺(tái)上，輕質(zhì)彈簧始終與水平臺(tái)面平行。輕繩PB連接著放置在水平地面上的物塊乙，PB與豎直方向的夾角 $\text{[math]}$ ，物塊甲、乙恰好不滑動(dòng)。已知物塊甲、乙的質(zhì)量分別為 $\text{[math]}$ ，物塊甲與水平平臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù) $\text{[math]}$ ，各接觸面間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，彈簧的勁度系數(shù) $\text{[math]}$ ，重力加速度 $\text{[math]}$ 。求：
1. （1）彈簧的形變量大小；
2. （2）輕繩PB上的彈力大??；
3. （3）物塊乙與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù) $\text{[math]}$ 。
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21. (2023高一上·杭州期末) 某人站在水平地面上，手握不可伸長(zhǎng)的輕繩一端，繩的另一端系有質(zhì)量為m的小球，甩動(dòng)手腕，使球運(yùn)動(dòng)起來(lái)，最終在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。已知輕繩存在最大拉力，握繩的手離地面高度為4l ，手與球之間的繩長(zhǎng)為l ，當(dāng)繩子與豎直方向的夾角 $\text{[math]}$ 時(shí)，輕繩剛好斷掉，此時(shí)小球速度為v ，重力加速度為g ，忽略空氣阻力。
1. （1）求繩的最大拉力T；
2. （2）求速度v的大?。?
3. （3）保持手的高度不變，改變繩長(zhǎng)，繩的最大拉力不變，使球仍在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，求使繩剛好被拉斷后球的落地點(diǎn)與拋出位置的豎直投影點(diǎn)O的最大水平距離 $\text{[math]}$ 。
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22. (2023高一上·杭州期末) 如圖所示為一款游戲裝置的示意圖。由固定的豎直軌道BCD和水平軌道CEFGH兩部分組成。豎直軌道為傾角 $\text{[math]}$ 長(zhǎng) $\text{[math]}$ 的粗糙斜面，水平軌道由長(zhǎng) $\text{[math]}$ 的直軌道EF和兩個(gè)半徑為R的半圓軌道組成，半圓軌道的外側(cè)均有光滑的圓弧擋板（圖中未畫(huà)出）。豎直軌道和水平軌道通過(guò)直軌道CE連接，所有軌道相互平滑連接。G和H之間的地面光滑，靠近G處放置與軌道等高、長(zhǎng)度為 $\text{[math]}$ 、質(zhì)量為 $\text{[math]}$ 的長(zhǎng)木板?，F(xiàn)將質(zhì)量 $\text{[math]}$ 、可視為質(zhì)點(diǎn)的小滑塊從A點(diǎn)以速度 $\text{[math]}$ 水平拋出，恰好沿切線方向進(jìn)入斜面BC ，并進(jìn)入水平軌道，調(diào)節(jié)半圓軌道的半徑R的大小，使滑塊最終停在長(zhǎng)木板上。已知滑塊與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù) $\text{[math]}$ ，與長(zhǎng)木塊上表面的動(dòng)摩擦因數(shù) $\text{[math]}$ ，其余阻力均忽略不計(jì)，長(zhǎng)木板與G和H處的固定樁相碰后以原速率反彈，且碰撞時(shí)間極短，重力加速度g取 $\text{[math]}$ ，求：
1. （1）滑塊到達(dá)B點(diǎn)的速度大小；
2. （2）滑塊到達(dá)C點(diǎn)的速度大小；
3. （3）長(zhǎng)木板第一次與固定樁H相撞的速度大小；
4. （4）半圓軌道半徑R需要滿足的條件。
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