• 1. (2023八下·文山期中) 在如圖所示的四種情境中，力對(duì)物體做功的是（ ）

  A . 運(yùn)動(dòng)員舉著杠鈴原地不動(dòng) B . 龍門吊提著貨物水平移動(dòng) C . 叉車將貨物從地面提高一段距離 D . 人推石頭沒有推動(dòng)

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• 2. (2023八下·文昌期末) 下列的物品中，不是利用彈性勢(shì)能工作的是（   ）

  A . 撐桿跳高 B . 跳板跳水 C . 弓把箭射出 D . 正在下落的雨滴

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• 3. (2024九上·江陰月考) 高空拋物是極不文明的行為，會(huì)造成很大的危害；因?yàn)楦咛幍奈矬w具有較大的（   ）

  A . 體積 B . 重力 C . 彈性勢(shì)能 D . 重力勢(shì)能

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• 4. (2022八下·泰安期末) 在探究“物體動(dòng)能的大小與哪些因素有關(guān)”的實(shí)驗(yàn)中，讓同一鐵球從斜面不同高度由靜止釋放，撞擊同一木塊（如圖所示），下列說法中正確的是（   ）

  

  A . 實(shí)驗(yàn)中通過觀察木塊移動(dòng)的距離來比較動(dòng)能大小的 B . 本實(shí)驗(yàn)研究的是木塊的動(dòng)能與它的質(zhì)量、速度的關(guān)系 C . 在探究動(dòng)能與速度的關(guān)系時(shí)，要選擇兩個(gè)質(zhì)量不同的小球，讓小球從相同的高度滾下推動(dòng)木塊移動(dòng) D . 在探究動(dòng)能與物體質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，要保持小球的質(zhì)量不變，讓它們分別從同一斜面的不同高度滾下推動(dòng)木塊移動(dòng)

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• 5. (2022八下·潁州期末) 人造地球衛(wèi)星在大氣層外環(huán)繞地球運(yùn)行，離地球最遠(yuǎn)的一點(diǎn)叫遠(yuǎn)地點(diǎn)，離地球最近的一點(diǎn)叫近地點(diǎn)，以下關(guān)于衛(wèi)星運(yùn)行的說法中不正確的是（   ）

  

  A . 衛(wèi)星在遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)，勢(shì)能最大 B . 衛(wèi)星在近地點(diǎn)時(shí)，動(dòng)能最大 C . 衛(wèi)星在運(yùn)行過程中機(jī)械能逐漸增大 D . 衛(wèi)星從近地點(diǎn)向遠(yuǎn)地點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)能減小，勢(shì)能增大

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• 6. (2022八下·樂亭期末) 在北京2022年冬奧會(huì)自由式滑雪女子空中技巧決賽中，我國選手徐夢(mèng)桃勇奪冠軍。比賽中，選手由空中往下降時(shí)，速度越來越快，若不計(jì)空氣阻力，則下列關(guān)于選手由空中下降時(shí)能量變化的說法正確的是（   ）

  A . 動(dòng)能增大，勢(shì)能減小，機(jī)械能不變 B . 動(dòng)能增大，勢(shì)能增大，機(jī)械能增大 C . 動(dòng)能增大，勢(shì)能不變，機(jī)械能增大 D . 動(dòng)能減小，勢(shì)能增大，機(jī)械能不變

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• 7. (2022八下·廣州期末) 高山滑雪是冬奧會(huì)的一個(gè)比賽項(xiàng)目，在一段時(shí)間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員始終以如圖所示的姿態(tài)加速下滑。已知運(yùn)動(dòng)員在下滑過程中受到阻力作用，則在這段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的（   ）

  

  A . 動(dòng)能增加 B . 機(jī)械能增加 C . 重力勢(shì)能增加 D . 機(jī)械能不變

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• 8. (2022八下·廣州期末) 如圖是安裝在列車車廂之間的摩擦緩沖器結(jié)構(gòu)圖，圖中①和②為楔塊，③和④為墊塊，楔塊與彈簧盒、墊塊間均有摩擦，在車廂相互撞擊時(shí)與的力的作用下（   ）

  

  A . 彈簧1與彈簧2都被壓縮，彈簧的彈性勢(shì)能減小 B . 彈簧1被壓縮，彈簧2被拉長，兩彈簧的彈性勢(shì)能都增大 C . 正常工作過程彈簧的形變屬彈性形變 D . 墊塊的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化成彈簧的彈性勢(shì)能

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• 9. (2022八下·成都期末) 如圖所示，質(zhì)量為m的小球從靜止下落，落在與A點(diǎn)等高處、豎直放置靜止的輕彈簧上，到達(dá)與B點(diǎn)等高處時(shí)小球重力與彈簧的彈力大小相等，圖中與C點(diǎn)等高處是小球到達(dá)的最低點(diǎn)（不計(jì)空氣阻力）。下列說法正確的是（   ）

  

  A . 到達(dá)A點(diǎn)時(shí)，小球的動(dòng)能最大 B . 從A到B，小球減少的重力勢(shì)能等于增加的動(dòng)能 C . 下落過程中，小球重力勢(shì)能一直減小、動(dòng)能先增大后減小 D . 到達(dá)C點(diǎn)時(shí)，小球的動(dòng)能為零，受到的重力與彈簧的彈力是一對(duì)平衡力

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• 10. (2022八下·長春期末) 如圖所示，物體A分別在水平推力F₁、F₂的作用下，在粗糙程度不變的水平地面上做直線運(yùn)動(dòng)。物體運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間圖像如圖乙所示，兩次推力的功率分別為P₁、P₂ ， 則（   ）

  

  A .    B .    C .      D .   

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• 11. (2022八下·泰安期末) 如圖，木塊在水平拉力作用下做直線運(yùn)動(dòng)，其中AB段表面鋪著毛巾，BD段表面鋪著棉布，木塊在AC段一直做勻速直線運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（   ）

  

  ①物體在BC段所受的摩擦力與CD段所受的摩擦力一樣大

  ②BC段拉力F₂對(duì)物體所做的功大于AB段F₁對(duì)物體所做的功

  ③BC段拉力F₂對(duì)物體所做的功大于CD段拉力F₃對(duì)物體所做的功

  ④BC段中，物體克服摩擦力做功為W_BC ， CD段中，物體克服摩擦力做功為W_CD ， W_BC、W_CD的大小無法比較

  A . 只有①③正確 B . 只有②④正確 C . 只有①④正確 D . ①③④都正確

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• 12. (2022·勉縣模擬) 甲、乙兩臺(tái)機(jī)器，它們做功之比為 ， 所用的時(shí)間之比為 ， 則甲、乙的功率之比為（   ）

  A . B . C . D .

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• 13. (2023八下·龍子湖月考) 正常人的心臟推動(dòng)血液流動(dòng)的功率為 ， 那么在一天時(shí)間內(nèi)心臟做功 ， 這些功可以把一個(gè)重力為的人勻速舉高。

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• 14. (2022八下·沈河期末) 如圖所示，一座天橋隱藏在霧中不知通向何方。小亮從地面往橋上跑，他的重力勢(shì)能變大，他的動(dòng)能變小。（以上兩空均填“可能”或“一定”）

  

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• 15. (2023·根河模擬) 如圖2020年7月23日，我國發(fā)射首個(gè)火星探測(cè)器“天問一號(hào)”，將一次性完成“繞、落、巡”三大任務(wù)，這在世界航天史上從未有過先例。探測(cè)器沿橢圓軌道繞火星運(yùn)動(dòng)時(shí)，不受空氣阻力，只發(fā)生動(dòng)能和勢(shì)能的相互轉(zhuǎn)化，由近火點(diǎn)向遠(yuǎn)火點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，探測(cè)器的動(dòng)能，機(jī)械能（填“變大”、“變小”或“不變”）。

  

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• 16. (2022八下·成都期末) 圖甲所示，超超在平地上用水平向右的力推木箱，推力隨時(shí)間變化的圖像如圖乙所示，木箱速度隨時(shí)間變化的圖像如圖丙所示，3s~6s內(nèi)木箱所受摩擦力大小為N，9s~12s內(nèi)推力做功的功率大小為W。

  

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• 17. (2022八下·遷安期末) 如圖為濟(jì)南地鐵建設(shè)某工地，工人在 20s 內(nèi)用塔吊將質(zhì)量為250kg的混凝土預(yù)制件勻速提升了6m。若這個(gè)混凝土預(yù)制件的密度為2×10³ kg/m³ 。它受到的重力是N，在提升它的過程中，塔吊對(duì)它做的功，塔吊對(duì)它做功的功率是W。（g取 10N/kg）

  

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• 18. (2021八下·大名期末) 在唐家山堰塞湖應(yīng)急疏通工程中，俄羅斯米一26直升機(jī)吊運(yùn)著大型機(jī)械有一個(gè)緩慢勻速下降的過程。在這個(gè)過程中，直升機(jī)和大型機(jī)械的（   ）

  

  A . 勢(shì)能減小，動(dòng)能增加 B . 勢(shì)能減小，動(dòng)能不變 C . 機(jī)械能總量不變 D . 機(jī)械能總量減小

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• 19. (2021八下·洛寧期末) 如圖所示，捻動(dòng)滾擺的軸使其升高后釋放，觀察滾擺運(yùn)動(dòng)過程，長時(shí)間后滾擺停止上下滾動(dòng)。下列說法正確的是（   ）

  

  A . 滾擺從最高點(diǎn)開始到最后靜止在在低點(diǎn)，滾擺的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能 B . 滾擺到最低點(diǎn)后又上升，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能 C . 滾擺每次上升的高度逐漸減小，說明有一部分能量消失了 D . 滾擺整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，機(jī)械能不守恒

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• 20. (2021八下·綏濱期末) 如圖物體在相同力F的作用下，分別在光滑水平面、粗糙水平面和粗糙斜面上沿著力的方向移動(dòng)了相同的距離S，力F做的功分別為W₂、W₃ ， 則下列說法中正確的是（     ） 

  

  A . W₂=W₃      B . W₂＞W(wǎng)₃   C . W₁=W₂ D . W₁＞W(wǎng)₃

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• 21. (2023八下·文山期中) 魅力中國城，文山在加油。為了倡導(dǎo)綠色出行，智能共享電動(dòng)車來啦！近階段文山投放了大量微信、支付寶掃描付款的質(zhì)量為40kg電動(dòng)車。體重50kg的小明在水平路面上勻速騎行時(shí)，所受阻力是總重力的0.06倍。求：

  1. （1） 此時(shí)車和小明的總重和自行車勻速行駛時(shí)所受的牽引力；
  2. （2） 小明以18km/h的速度勻速騎行時(shí)克服阻力做功的功率；
  3. （3） 小明以18km/h的速度勻速騎行10min牽引力所做的功。

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• 22. (2023八下·雨花期末) 爸爸開滿載質(zhì)量為1.8×10³kg的小轎車帶小明去旅行，如圖所示，汽車行駛過程中牽引力的功率恒為1.2×10⁵W。汽車從啟動(dòng)到勻速運(yùn)動(dòng)之前行駛的路程為150m，汽車勻速運(yùn)動(dòng)過程中受到的阻力保持不變，運(yùn)動(dòng)的速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示，則：（g=10N/kg）

  

  1. （1） 在10s內(nèi)，牽引力做了多少功？
  2. （2） 小轎車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，牽引力是多少？
  3. （3） 當(dāng)汽車牽引力做功7.2×10⁶J時(shí)，汽車行駛路程多少米。

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• 23. (2022八下·大洼期末) 為了模擬研究汽車超載和超速帶來的安全隱患，小謝同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的探究實(shí)驗(yàn)：將A、B、C三個(gè)小球先后從同一裝置高分別為h_A、h_B、h_C的位置滾下（m_A=m_B<m_C ， h_A=h_C>h_B），推動(dòng)小木塊運(yùn)動(dòng)一段距離后靜止。請(qǐng)你根據(jù)生活經(jīng)驗(yàn)和所學(xué)的物理探究方法，回答以下問題：

  

  1. （1） 小球從斜面滾下的過程中，它的機(jī)械能，（選填“變大”“變小”或“不變”）；
  2. （2） 小球滾到水平面時(shí)，撞擊木塊開始運(yùn)動(dòng)，小木塊運(yùn)動(dòng)一段距離后靜止是因?yàn)槭艿?span id="virhgfw" class="filling" >的作用；
  3. （3） 在圖甲和圖丙實(shí)驗(yàn)中，A球、C球剛滾到水平面時(shí)的速度（選填“相等”或“不相等”）；
  4. （4） 在丙圖中畫出木塊運(yùn)動(dòng)過程中，木塊受到的重力示意圖；
  5. （5） 用來研究超載安全隱患時(shí)，我們應(yīng)選擇兩個(gè)圖所示實(shí)驗(yàn)進(jìn)行比較。

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• 24. (2022八下·順平期末) 在探究物體的重力勢(shì)能與其質(zhì)量是否有關(guān)時(shí)，實(shí)驗(yàn)臺(tái)上有大小相同、質(zhì)量不同的實(shí)心鐵塊和實(shí)心木塊各一個(gè)，小桌、裝有細(xì)沙的玻璃容器、記號(hào)筆各一個(gè)，小敏利用上述器材，設(shè)計(jì)了自己的實(shí)驗(yàn)方案，如圖甲、乙所示：

  

  1. （1） 本實(shí)驗(yàn)方案中通過反映物體重力勢(shì)能的大小，這是物理實(shí)驗(yàn)中常用到的“轉(zhuǎn)換法”，即物理量不能直接測(cè)量時(shí)，把它們轉(zhuǎn)換成其他可測(cè)量的物理量，從而進(jìn)行研究比較。下列實(shí)驗(yàn)中也利用了轉(zhuǎn)換法的是（填字母）；

     A．用海綿凹陷的深度來表示壓力產(chǎn)生效果的強(qiáng)弱

     B．測(cè)量出100張紙的厚度后除以張數(shù)得出一張紙的厚度

     C．探究浮力大小與物體排開液體的體積的關(guān)系時(shí)要保持液體密度不變

  2. （2） 小敏所畫的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案存在的問題是；
  3. （3） 鐵塊在下落過程中減少的重力勢(shì)能主要轉(zhuǎn)化為；
  4. （4） 本實(shí)驗(yàn)可得出的結(jié)論是：當(dāng)高度相同時(shí)，，物體的重力勢(shì)能越大。

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• 25. (2022八下·廉江期末) 請(qǐng)你閱讀材料，回答下列問題。

  目前汽車剎車器均采用油壓制動(dòng)，油壓制動(dòng)剎車時(shí)消耗的機(jī)械能以摩擦發(fā)熱形式排放掉，形成能源的浪費(fèi)?，F(xiàn)有一種汽車能源再生制動(dòng)器，能把汽車剎車制動(dòng)時(shí)消耗的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能而儲(chǔ)存起來（通常所說的發(fā)電），有效地利用了能量。實(shí)際上汽車剎車時(shí)再生制動(dòng)器無法提供足夠的剎車阻力，仍需要與油壓制動(dòng)器配合使用，產(chǎn)生恒定的剎車阻力來滿足剎車要求，若某汽車以72km/h的速度行駛，剎車時(shí)再生制動(dòng)器產(chǎn)生的阻力隨時(shí)間變化的關(guān)系如下表：

  時(shí)間t/s	0	0.2	0.4	0.6	0.8	1.0	1.2	1.4	1.6
  再生剎車阻力f/×103N	8.0	8.1	8.4	9.0	10.0	10.0	10.0	7.5	5.0

  1. （1） 汽車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)動(dòng)能，剎車時(shí)機(jī)械能；（選填“增大”、“減小”或“不變”）
  2. （2） 汽車剎車時(shí)，再生制動(dòng)器所產(chǎn)生的剎車阻力大小隨時(shí)間的變化情況是：____。

     A . 逐漸增大 B . 先增大后不變 C . 先增大后減小 D . 先增大后不變?cè)贉p小
  3. （3） 如果汽車制動(dòng)時(shí)需要產(chǎn)生恒定的剎車阻力為1×10⁴N，t＝0.4s時(shí)油壓制動(dòng)器還需產(chǎn)生N的剎車阻力。
  4. （4） 在滿足（3）的剎車阻力作用下，汽車的行駛路程與時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示，則在0~0.5s內(nèi)汽車克服剎車阻力所做的功W＝J。

     

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