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    題庫(kù)組卷系統(tǒng)-專(zhuān)注K12在線組卷服務(wù)
    當(dāng)前位置: 高中物理 /人教版(2019) /必修 第一冊(cè) /第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 /3 位置變化快慢的描述——速度
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    高中物理人教版(2019)必修一 1.3 位置變化快慢的描述...

    更新時(shí)間:2022-08-19 瀏覽次數(shù):122 類(lèi)型:同步測(cè)試
    一、單選題
    • 1. (2021高一上·衢州期末) 如圖所示,方方乘車(chē)旅游經(jīng)過(guò)某路段,導(dǎo)航儀提醒“前方7.0公里擁堵,估計(jì)需要40分鐘通過(guò)”,下列判斷正確的是(   )

      A . 40分鐘指時(shí)刻 B . 7.0公里指路程 C . 此時(shí)汽車(chē)的速度約 D . 通過(guò)前方7.0公里過(guò)程中,汽車(chē)的平均速度大約為
    • 2. (2021高一上·金華期末) 下列有關(guān)奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目的描述,正確的是:(   )
      A . 在研究拳擊比賽的技術(shù)時(shí),可以把雙方拳擊手都看作質(zhì)點(diǎn) B . 在判定鉛球比賽的成績(jī)時(shí),測(cè)量的是鉛球被運(yùn)動(dòng)員拋出的點(diǎn)到落地點(diǎn)之間的位移大小 C . 在男子400m決賽中,第8跑道的運(yùn)動(dòng)員在該比賽過(guò)程的平均速度為零 D . 在男子100米半決賽中,蘇炳添以“9秒83”創(chuàng)造了亞洲紀(jì)錄,“9秒83”指的是時(shí)間間隔
    • 3. (2022高一下·新洲期末) 在2021年8月6日東京奧運(yùn)會(huì)男子接力決賽中,由湯星強(qiáng)、謝震業(yè)、蘇炳添、吳智強(qiáng)組成的“中國(guó)飛人團(tuán)”以37秒79的好成績(jī)獲得第四名,下列說(shuō)法正確的是(   )

      A . 37秒79指的是時(shí)刻 B . 接力賽中的都是指位移的大小 C . 在研究運(yùn)動(dòng)員接棒動(dòng)作時(shí),不可以將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn) D . 第一棒運(yùn)動(dòng)員湯星強(qiáng)起跑很快,這是指他的初速度很大
    • 4. (2021高一上·紹興期末) 生活中處處包含物理知識(shí),下列說(shuō)法中正確的是(   )
      A . 魯迅故里景區(qū)每天8:30—17:00開(kāi)放,“8:30”、“17:00”是時(shí)間間隔 B . 杭紹臺(tái)城際鐵路設(shè)計(jì)的最高運(yùn)行時(shí)速為350km/h,“350km/h”是瞬時(shí)速度大小 C . 紹興地鐵1號(hào)線柯橋段線路全長(zhǎng)20.3km,“20.3km”是位移大小 D . 紹興市疾控部門(mén)在追蹤新冠患者的活動(dòng)軌跡時(shí),不能把該患者看成質(zhì)點(diǎn)
    • 5. (2021高一上·湖州期末) 趙老師某次使用手機(jī)導(dǎo)航時(shí),手機(jī)軟件顯示的信息如圖所示,根據(jù)圖中信息,下列說(shuō)法正確的是(   )

      A . “21分鐘”是時(shí)間間隔 B . “預(yù)計(jì)16:46到達(dá)”中的16:46指的是時(shí)間間隔 C . “9公里”指的是位移 D . 若選用推薦路線,可以求得汽車(chē)的平均速度約為26km/h
    • 6. (2022高一上·湖南月考) 如圖記錄的是一名嬰兒身高隨時(shí)間增長(zhǎng)的情況,圖中11到34個(gè)月所對(duì)應(yīng)的線段為一直線。若將身高的增長(zhǎng)類(lèi)比為物體的運(yùn)動(dòng),身高增長(zhǎng)速度類(lèi)比為物體運(yùn)動(dòng)速度,則(   )

      A . 該嬰兒最初4個(gè)月生長(zhǎng)了65厘米 B . 嬰兒剛出生時(shí)身高增長(zhǎng)的速度小 C . 11到34個(gè)月,嬰兒的身高增長(zhǎng)速度均勻增大 D . 4到34個(gè)月,嬰兒身高增長(zhǎng)的平均速度大約為1.17厘米/月
    • 7. (2021高一上·嘉興期末) 如圖所示,嘉興某地多支龍舟隊(duì)正在進(jìn)行“賽龍舟迎端午”比賽活動(dòng),則(   )

      A . 以龍舟為參考系,岸是靜止的 B . 以某一龍舟為參考系,其他龍舟都是靜止的 C . 獲第一名的龍舟,平均速度一定最大 D . 獲最后一名的龍舟,終點(diǎn)沖刺速度一定最小
    • 8. (2021高一上·寧波期末) 2021年12月6日,面對(duì)寧波鎮(zhèn)海新型冠狀病毒疫情,12月7日晚寧波市各縣區(qū)多批醫(yī)療救援隊(duì)出征前往鎮(zhèn)海,寧海200多名醫(yī)護(hù)人員分批從寧海的同一個(gè)地點(diǎn)出發(fā)到達(dá)同一集合點(diǎn),假定有兩批車(chē)分別采用圖中導(dǎo)航中的不同方案至鎮(zhèn)海,下列說(shuō)法正確的(   )

      A . 兩批醫(yī)護(hù)人員的路程一定相同 B . 兩批醫(yī)護(hù)人員的位移一定相同 C . 圖中的“時(shí)間少收費(fèi)多”方案中的“1小時(shí)25分”是指時(shí)刻 D . 圖中的“距離較短”方案的“85公里”是指位移的大小
    • 9. (2021高一上·溫州期末) 利用位移傳感器測(cè)量距離的示意圖如圖所示.這個(gè)系統(tǒng)由發(fā)射器A與接收器B組成,發(fā)射器A能夠發(fā)射傳播速度為的紅外線和傳播速度為的超聲波信號(hào),接收器B可以接收紅外線和超聲波信號(hào),發(fā)射器A固定在被測(cè)的運(yùn)動(dòng)物體上,接收器B固定在桌面上.測(cè)量時(shí)A向B同時(shí)發(fā)射一個(gè)紅外線脈沖和一個(gè)超聲波脈沖,B接收到紅外線脈沖時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí),接收到超聲波脈沖時(shí)停止計(jì)時(shí),若某次測(cè)量時(shí),傳感器記錄的時(shí)間為 , 由此可知發(fā)射脈沖信號(hào)時(shí)A與B的距離約為(   )

      A . B . C . D .
    • 10. (2021高一上·平谷期末) 如圖所示,一輛汽車(chē)在平直路面上運(yùn)動(dòng),從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí),汽車(chē)在第1s、第2s、第3s內(nèi)前進(jìn)的距離分別是3m、5m、7m。汽車(chē)在第1s內(nèi)的平均速度大小為(   )

      A . 2m/s B . 3m/s C . 4m/s D . 5m/s
    • 11. (2021高一上·蘭州期末) 下列說(shuō)法正確的是(   )
      A . “兩岸猿聲啼不住,輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”是以“輕舟”為參考系的 B . 公交車(chē)經(jīng)過(guò)某電線桿時(shí)的速度是瞬時(shí)速度 C . 因?yàn)?>-3,所以2m/s>-3m/s D . 物體運(yùn)動(dòng)的速度的方向與位移的方向一定相同
    二、填空題
    • 12. (2021高一上·靜海月考) 短跑運(yùn)動(dòng)員在100 m比賽中,以8 m/s的速度迅速?gòu)钠瘘c(diǎn)沖出,到50 m處的速度是9 m/s,10s末到達(dá)終點(diǎn)的速度是10.2 m/s,則運(yùn)動(dòng)員在全程中的平均速度是。
    • 13. (2021高一上·焦作期中) 汽車(chē)沿一直線單向運(yùn)動(dòng),第一秒內(nèi)通過(guò)5m,第二秒內(nèi)通過(guò)10m,第三秒內(nèi)通過(guò)20m后停下,則前兩秒內(nèi)的平均速度是m/s,后兩秒內(nèi)的平均速度為m/s,全程的平均速度等于m/s。
    • 14. (2021高一上·邯鄲期中) 用氣墊導(dǎo)軌和數(shù)字計(jì)時(shí)器能更精確地測(cè)量物體的瞬時(shí)速度。如圖所示,滑塊在牽引力作用下先后通過(guò)兩個(gè)光電門(mén),配套的數(shù)字計(jì)時(shí)器記錄了遮光板通過(guò)第一個(gè)光電門(mén)的時(shí)間 ,通過(guò)第二個(gè)光電門(mén)的時(shí)間 。已知遮光板的寬度為 ,滑塊通過(guò)第一個(gè)光電門(mén)和第二個(gè)光電門(mén)的速度大小分別為。(結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)

    • 15. (2020高一上·隆德期末) 如圖所示頻閃光源每秒閃爍 次,小球從 點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到 點(diǎn)所經(jīng)歷的時(shí)間是 ,如果 的距離是 ,則 的過(guò)程中小球的平均速度為

    • 16. (2020高一上·徐匯期中) 如圖所示是用光電門(mén)傳感器測(cè)定小車(chē)瞬時(shí)速度的情景,軌道上a、c間距離恰等于小車(chē)長(zhǎng)度,b是a、c中點(diǎn).某同學(xué)采用不同的擋光片做了三次實(shí)驗(yàn),并對(duì)測(cè)量精確度加以比較.擋光片安裝在小車(chē)中點(diǎn)處,光電門(mén)安裝在c點(diǎn),它測(cè)量的是小車(chē)前端P抵達(dá)(選填“a”“b”或“c”)點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度;若每次小車(chē)從相同位置釋放,記錄數(shù)據(jù)如表格所示,那么測(cè)得瞬時(shí)速度較精確的值為m/s.

      次序

      擋光片寬/m

      擋光時(shí)間/s

      速度/(m?s-1)

      1

      0.080

      0.036

      2.22

      2

      0.040

      0.020

      2.00

      3

      0.020

      0.0105

      1.90

    三、解答題

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