北京市平谷區(qū)2021-2022學(xué)年高一上學(xué)期物理期末考試試卷

更新時(shí)間：2022-02-17 瀏覽次數(shù)：84 類(lèi)型：期末考試

一、單選題

1. (2021高一上·平谷期末) 下列物理量中屬于矢量的是（）

A . 質(zhì)量 B . 速度 C . 時(shí)間 D . 路程

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2. (2021高一上·平谷期末) 物理學(xué)發(fā)展史上，有一位科學(xué)家開(kāi)創(chuàng)了實(shí)驗(yàn)與邏輯推理相結(jié)合的科學(xué)研究方法，并研究了落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，這位科學(xué)家是（）

A . 伽利略 B . 牛頓 C . 亞里士多德 D . 笛卡爾

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3. (2021高一上·平谷期末) 中國(guó)體育健兒們?cè)诘?2屆東京奧運(yùn)會(huì)上奮力拼搏，取得了38金32銀18銅的好成績(jī)。下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)員的說(shuō)法正確的是（）

A . 裁判員觀看體操女子平衡木冠軍管晨辰的比賽動(dòng)作時(shí)，可將管晨辰視為質(zhì)點(diǎn) B . 男子100米飛人大戰(zhàn)，蘇炳添以9秒83的成績(jī)進(jìn)人決賽。這里提到的“9秒83”指的是時(shí)間 C . 女子10米跳臺(tái)跳水比賽中，如果以起跳后的全紅嬋為參考系，全紅嬋下方的水面是靜止的 D . 女子200米蝶泳決賽中，中國(guó)選手張雨霏奪冠，其中200米指的是位移大小

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4. (2021高一上·平谷期末) 如圖所示，一輛小汽車(chē)停靠在路邊的斜坡路面上，下列關(guān)于小汽車(chē)受力的說(shuō)法正確的是（）

A . 小汽車(chē)只受重力和靜摩擦力 B . 小汽車(chē)只受重力和支持力 C . 小汽車(chē)受重力、支持力和靜摩擦力 D . 小汽車(chē)受重力、支持力、靜摩擦力和下滑力

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5. (2021高一上·平谷期末) 如圖所示，一輛汽車(chē)在平直路面上運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，汽車(chē)在第1s、第2s、第3s內(nèi)前進(jìn)的距離分別是3m、5m、7m。汽車(chē)在第1s內(nèi)的平均速度大小為（）

A . 2m/s B . 3m/s C . 4m/s D . 5m/s

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6. (2021高一上·平谷期末) 一輛汽車(chē)在平直路面上運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，汽車(chē)在第1s、第2s、第3s內(nèi)前進(jìn)的距離分別是3m、5m、7m。某同學(xué)根據(jù)上述所提供的信息，猜想汽車(chē)在這3s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。如果他的猜想是正確的，可推斷汽車(chē)所受的合力（）

A . 越來(lái)越大 B . 越來(lái)越小 C . 先變大后變小 D . 保持不變

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7. (2021高一上·平谷期末) 力傳感器可以把它所受力的大小、方向隨時(shí)間變化的情況由計(jì)算機(jī)顯示出來(lái)。某同學(xué)用傳感器探究作用力與反作用力的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)時(shí)把兩只互相鉤著的力傳感器同時(shí)連接在計(jì)算機(jī)上。根據(jù)圖線可以得出的結(jié)論是（）

A . 作用力較大時(shí)反作用力較小 B . 作用力變化在先，反作用力變化在后 C . 作用力和反作用力的方向總是相反的 D . 兩個(gè)傳感器一定都處于平衡狀態(tài)

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8. (2021高一上·平谷期末) 根據(jù)牛頓第二定律，我們知道力作用于物體可以使物體產(chǎn)生加速度，可是當(dāng)我們用一個(gè)很小的力去推放置在地面上比較重的桌子時(shí)，卻推不動(dòng)它。關(guān)于桌子沒(méi)有被推動(dòng)的原因，下列說(shuō)法正確的是（）

A . 桌子速度的改變量很小無(wú)法察覺(jué)到 B . 桌子所受的合力為零 C . 推力小于同時(shí)刻桌子受到的靜摩擦力 D . 人推桌子的力等于桌子對(duì)人的反作用力

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9. (2021高一上·平谷期末) 關(guān)于物理學(xué)的科學(xué)研究方法，下列說(shuō)法中正確的是（）

A . 在定義“速度”“加速度”等物理量時(shí)，主要應(yīng)用了比值法定義物理量 B . 在探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律時(shí)，主要應(yīng)用了控制變量法 C . 在探究加速度a與合外力F、質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，主要應(yīng)用了理想模型的方法 D . 在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一段近似看成勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，主要應(yīng)用了等效替代法

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10. (2021高一上·平谷期末) 物理小組的同學(xué)用無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。從無(wú)人機(jī)起飛后的某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，其豎直方向的速度（取豎直向上為正方向）隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）

A . 無(wú)人機(jī)在1s末上升到最高點(diǎn) B . 無(wú)人機(jī)在0~1s內(nèi)上升的高度為3m C . 無(wú)人機(jī)在1~2s內(nèi)處于同一高度處 D . 無(wú)人機(jī)從第2s末開(kāi)始下降

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11. (2021高一上·平谷期末) 如圖所示是我國(guó)長(zhǎng)征火箭把載人神舟飛船送上太空的情景。宇航員在火箭發(fā)射與飛船回收的過(guò)程中均要經(jīng)受超重與失重的考驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是（）

A . 火箭加速上升時(shí)，宇航員處于失重狀態(tài) B . 火箭加速上升時(shí)的加速度逐漸減小時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力小于其重力 C . 飛船加速下落時(shí)，宇航員處于超重狀態(tài) D . 飛船落地前減速下落時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力

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12. (2021高一上·平谷期末) 某同學(xué)用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)、一根橡皮條細(xì)繩套、三角板及貼有白紙的方木板等器材，探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律。如圖是該同學(xué)依據(jù)實(shí)驗(yàn)記錄作的示意圖。其中A點(diǎn)是橡皮條在白紙上的固定點(diǎn)，O點(diǎn)是此次實(shí)驗(yàn)中用彈簧測(cè)力計(jì)將橡皮條的活動(dòng)端拉伸到的位置。關(guān)于此實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法中不正確的是（）

A . 用彈簧測(cè)力計(jì)通過(guò)細(xì)繩套拉橡皮條的時(shí)候，彈簧測(cè)力計(jì)應(yīng)與木板平面平行 B . 如圖所示，某同學(xué)完成該實(shí)驗(yàn)后得到圖中的“F”和“ $\text{[math]}$ ”兩個(gè)力中，由一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條得到的力是 $\text{[math]}$ C . 用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條時(shí)，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)沒(méi)有必要必須相同 D . 在同一次實(shí)驗(yàn)中，用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條和用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條，橡皮條的活動(dòng)端可以拉到不同位置

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13. (2021高一上·平谷期末) 用如圖所示裝置研究靜摩擦力的大小隨拉力的變化規(guī)律，把木塊放在固定的水平長(zhǎng)木板上，在彈簧測(cè)力計(jì)的指針左側(cè)輕放一個(gè)小紙團(tuán)，它可以隨指針移動(dòng)。用彈簧測(cè)力計(jì)沿水平方向拉木塊，使拉力由零緩慢增大，直至木塊剛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)。下列說(shuō)法正確的是（）

A . 開(kāi)始運(yùn)動(dòng)前，木塊受到的摩擦力一定大于彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù) B . 開(kāi)始運(yùn)動(dòng)前，木塊受到的靜摩擦力一直保持不變 C . 當(dāng)拉力達(dá)到某一數(shù)值時(shí)木塊開(kāi)始移動(dòng)，此時(shí)拉力會(huì)突然變小 D . 指針左側(cè)小紙團(tuán)的作用是標(biāo)記滑動(dòng)摩擦力的大小

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14. (2021高一上·平谷期末) 汽車(chē)等交通工具在加速時(shí)會(huì)使乘客產(chǎn)生不適感，這種不適感不僅來(lái)自于加速度，也與“急動(dòng)度”有關(guān)。在這種情況中，加速度反應(yīng)人體器官在加速運(yùn)動(dòng)時(shí)感受到的力，急動(dòng)度則反應(yīng)作用力的變化快慢。急動(dòng)度是描述加速度變化快慢的物理量，即 $\text{[math]}$ 。汽車(chē)工程師用急動(dòng)度作為評(píng)判乘客不舒適程度的指標(biāo)，按照這一指標(biāo)，具有零急動(dòng)度的乘客，感覺(jué)較舒適。如圖為某汽車(chē)加速過(guò)程的急動(dòng)度 $\text{[math]}$ 隨時(shí)間 $\text{[math]}$ 的變化規(guī)律。下列說(shuō)法正確是（）

A . 在0~5.0s內(nèi)，汽車(chē)加速度的變化量大于 $\text{[math]}$ B . 在0~5.0s內(nèi)，乘客不舒適的程度在降低 C . 在5.0~10.0s內(nèi)，乘客感覺(jué)較舒適 D . 在5.0~10.0s內(nèi)，汽車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

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二、實(shí)驗(yàn)題

15. (2021高一上·平谷期末) 某同學(xué)做“探究彈簧彈力與形變量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)，設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，將待測(cè)彈簧的一端固定在鐵架臺(tái)上，然后將毫米刻度尺固定在彈簧的一側(cè)，并使彈簧另一端的指針恰好落在刻度尺上。
1. （1）關(guān)于本實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是____。
  
  A . 測(cè)彈簧的原長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)該使彈簧處于自由下垂?fàn)顟B(tài) B . 懸掛鉤碼后，應(yīng)該在彈簧伸長(zhǎng)穩(wěn)定后再讀數(shù) C . 實(shí)驗(yàn)是為了找到彈簧彈力與彈簧長(zhǎng)度之間的關(guān)系
2. （2）在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，彈簧始終在彈性限度內(nèi)，彈簧質(zhì)量可忽略不計(jì)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)紙上作出了如圖所示 $\text{[math]}$ 圖像，據(jù)此可知：在彈性限度內(nèi)，彈簧的彈力F與其伸長(zhǎng)量x成（選填“正比”或“反比”）。
3. （3）由圖2所示的 $\text{[math]}$ 圖像，可得該彈簧的勁度系數(shù)k=N/m。
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16. (2021高一上·平谷期末) 用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律。主要實(shí)驗(yàn)步驟如下：
                            圖1
a安裝好實(shí)驗(yàn)器材。接通電源，讓拖著紙帶的小車(chē)沿長(zhǎng)木板運(yùn)動(dòng)，增減重物更換紙帶，重復(fù)幾次。
b選出一條點(diǎn)跡清晰的紙帶，找一個(gè)合適的點(diǎn)當(dāng)作計(jì)時(shí)起點(diǎn) $\text{[math]}$ ，然后每隔0.1s選取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，如圖2中A、B、C、D、E、F……所示。
                         圖2
c通過(guò)測(cè)量、計(jì)算可以得到在打A、B、C、D、E……點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度，分別記作 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ ……
d以速度 $\text{[math]}$ 為縱軸、時(shí)間t為橫軸建立直角坐標(biāo)系，在坐標(biāo)紙上描點(diǎn)，如圖3所示。結(jié)合上述實(shí)驗(yàn)步驟，請(qǐng)你完成下列問(wèn)題：
             圖3
1. （1）實(shí)驗(yàn)時(shí)接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源和釋放小車(chē)與紙帶，這兩個(gè)操作之間的順序關(guān)系是____。
  
  A . 先接通電源，后釋放小車(chē)與紙帶 B . 先釋放小車(chē)與紙帶，再接通電源
2. （2）如圖2所示，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下的點(diǎn)逐漸由密集變得稀疏，則說(shuō)明小車(chē)的速度（選填“逐漸變大”或“逐漸變小”）。
3. （3）在圖3中已標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，請(qǐng)畫(huà)出小車(chē)速度隨時(shí)間變化的v-t圖像。
4. （4）根據(jù)v-t圖像計(jì)算出小車(chē)的加速度a= $\text{[math]}$ （保留兩位有效數(shù)字）。
5. （5）此實(shí)驗(yàn)我們也可以利用 $\text{[math]}$ 圖像研究小車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況。請(qǐng)你定性畫(huà)出小車(chē)運(yùn)動(dòng)的 $\text{[math]}$ 圖像，并說(shuō)明從 $\text{[math]}$ 圖像中可以得到哪些重要信息。
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三、解答題

17. (2021高一上·平谷期末) 如圖所示，質(zhì)量m=10kg的物體放在光滑水平面上。對(duì)物體施加一個(gè)F=20N的水平拉力，使物體由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。求：
1. （1）物體加速度a的大??；
2. （2）物體在t=10s時(shí)速度v的大小。
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18. (2021高一上·平谷期末) 學(xué)習(xí)了自由落體運(yùn)動(dòng)知識(shí)，某興趣小組的同學(xué)制作了“人的反應(yīng)時(shí)間測(cè)量尺”。如圖所示，甲同學(xué)用手拿著一把長(zhǎng)直尺，并使其處于豎直狀態(tài)，乙同學(xué)把手放在直尺0刻度線位置做抓尺的準(zhǔn)備。從乙同學(xué)看到甲同學(xué)松開(kāi)直尺，到他抓住直尺所用時(shí)間叫“反應(yīng)時(shí)間”。某時(shí)刻甲同學(xué)松開(kāi)直尺，直尺豎直下落，乙同學(xué)看到后立即用手抓直尺，手抓住直尺位置的刻度值為20cm。若不計(jì)空氣阻力，直尺下落過(guò)程中始終保持豎直狀態(tài)，取 $\text{[math]}$ 。
1. （1）求乙同學(xué)的反應(yīng)時(shí)間t；
2. （2）求乙同學(xué)抓住直尺時(shí)，尺子速度 $\text{[math]}$ 的大小；
3. （3）若把直尺上的長(zhǎng)度刻度直接標(biāo)注為時(shí)間刻度，這把直尺就變?yōu)椤叭说姆磻?yīng)時(shí)間測(cè)量尺”，可以粗略測(cè)量人的反應(yīng)時(shí)間。請(qǐng)你說(shuō)出該尺子上的時(shí)間刻度是否均勻，并分析原因。
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19. (2021高一上·平谷期末) 分析清楚了物體的受力情況，就能判斷物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；確定了物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，也能反過(guò)來(lái)推斷物體的受力情況。因此從物體受力或物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)人手分析和研究問(wèn)題是我們解決物理問(wèn)題的重要方法。請(qǐng)結(jié)合所學(xué)知識(shí)完成下列問(wèn)題。
1. （1）如圖1所示，固定在水平地面上的傾斜直桿頂端固定一小球。小球處于靜止?fàn)顟B(tài)且所受重力為G。求直桿對(duì)小球的作用力大小與方向。
2. （2）如圖2所示，將一個(gè)質(zhì)量為m=4kg的鉛球放在傾角為37°的光滑斜面上，并用豎直光滑擋板擋住，鉛球和斜面均處于靜止?fàn)顟B(tài)。（已知sin37°=06，os37°=0.8取 $\text{[math]}$ ）。請(qǐng)畫(huà)出鉛球受力示意圖并求出擋板對(duì)鉛球的彈力大小。
3. （3）北京冬奧會(huì)將于2022年2月4日開(kāi)幕，冬奧會(huì)的承辦有利于加快我國(guó)冰雪項(xiàng)目的發(fā)展與競(jìng)技成績(jī)的提高，也促進(jìn)了冰雪運(yùn)動(dòng)的普及與推廣。如圖3所示，一名滑雪愛(ài)好者，以 $\text{[math]}$ 的初速度沿滑雪場(chǎng)傾斜滑道勻加速下滑，滑道的傾角 $\text{[math]}$ ，若滑雪板與雪面間的動(dòng)摩擦因數(shù) $\text{[math]}$ ，不考慮空氣阻力對(duì)滑雪者的影響。（sin37°=0.6，cos37°=0.8，取 $\text{[math]}$ ）。求滑雪者運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度a的大小。
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20. (2021高一上·平谷期末) 冰壺比賽是在水平冰面上進(jìn)行的體育項(xiàng)目，比賽場(chǎng)地如圖所示，運(yùn)動(dòng)員從起滑架處推著冰壺出發(fā)，在投擲線AB處放手讓冰壺甲以一定速度滑出。冰壺沿虛線滑行，恰好停在O點(diǎn)，投擲線AB與O點(diǎn)間距為30m。已知冰壺與冰面間的動(dòng)摩擦因數(shù) $\text{[math]}$ ，重力加速度g取 $\text{[math]}$ 。
1. （1）求投擲冰壺甲的初速度 $\text{[math]}$ ；
2. （2）另一方運(yùn)動(dòng)員以同樣速度從AB處投出冰壺乙且沿虛線滑行段距離 $\text{[math]}$ 后，同組運(yùn)動(dòng)員開(kāi)始用毛刷擦冰面，使冰壺與冰面間的動(dòng)摩擦因數(shù)由 $\text{[math]}$ 減小為 $\text{[math]}$ ，直到冰壺乙與停在O點(diǎn)的冰壺甲碰撞，且碰撞前冰壺乙的速度為 $\text{[math]}$ 。求運(yùn)動(dòng)員開(kāi)始擦冰面處到O點(diǎn)的距離 $\text{[math]}$ ；
3. （3）若冰面上一質(zhì)量為 $\text{[math]}$ 的滑塊 $\text{[math]}$ 以速度 $\text{[math]}$ 與另一質(zhì)量為 $\text{[math]}$ 的靜止滑塊 $\text{[math]}$ 發(fā)生碰撞，碰撞前后它們的運(yùn)動(dòng)軌跡均在同一條直線上，兩滑塊碰后的速度分別用 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ 表示。A與B的碰撞時(shí)間極短，若將A與B的撞擊力等效為恒力，且可認(rèn)為此恒力遠(yuǎn)大于滑塊所受的摩擦力。請(qǐng)證明： $\text{[math]}$ 。
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