山西省運(yùn)城市2021-2022學(xué)年高一下學(xué)期物理期末調(diào)研試卷

更新時(shí)間：2022-07-20 瀏覽次數(shù)：168 類型：期末考試

一、單選題

1. (2022高一下·運(yùn)城期末) 物理學(xué)的發(fā)展充滿了傳奇色彩，期間涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀的物理學(xué)家，以下說法符合史實(shí)的是（）

A . 牛頓首次給出了物理學(xué)正確的研究方法（發(fā)現(xiàn)問題—提出假說—邏輯推理—實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證—得出結(jié)論），他的工作標(biāo)志著物理學(xué)的真正開端 B . 第谷接受了哥白尼的日心說觀點(diǎn)，并根據(jù)開普勒對(duì)行星運(yùn)動(dòng)觀察記錄的數(shù)據(jù)，應(yīng)用嚴(yán)密的數(shù)學(xué)運(yùn)算，得出了開普勒行星運(yùn)動(dòng)定律 C . 牛頓通過比較月球公轉(zhuǎn)的向心加速度和地球赤道上物體隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度，對(duì)萬有引力定律進(jìn)行了“月—地檢驗(yàn)” D . 卡文迪什在實(shí)驗(yàn)室里通過對(duì)幾個(gè)鉛球之間萬有引力的測量，得出了引力常量的數(shù)值。引力常量的普適性成了萬有引力定律正確性的有力證據(jù)

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2. (2022高一下·運(yùn)城期末) 2022年5月10日01時(shí)56分，天舟四號(hào)貨運(yùn)飛船搭乘長征七號(hào)遙五運(yùn)載火箭從文昌航天發(fā)射場出發(fā)，奔向“天宮”空間站，最終與空間站對(duì)接，一起環(huán)繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)，從而執(zhí)行為空間站運(yùn)輸物資、補(bǔ)給燃料等任務(wù)。關(guān)于天舟四號(hào)，以下說法正確的是（）

A . 天舟四號(hào)的發(fā)射速度必須大于第一宇宙速度 B . 天舟四號(hào)在繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)的過程中，其內(nèi)部攜帶的物資的加速度都為0 C . 已知同步衛(wèi)星軌道距地面的高度高于天舟四號(hào)軌道距地面的高度，則天舟四號(hào)的環(huán)繞周期大于地球同步衛(wèi)星的環(huán)繞周期 D . 根據(jù)開普勒第三定律 $\text{[math]}$ ，若已知天舟四號(hào)繞地球轉(zhuǎn)動(dòng)的周期及軌道半徑，已知地球繞太陽的周期，就可以估算出地球繞太陽轉(zhuǎn)動(dòng)的軌道半徑

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3. (2022高一下·運(yùn)城期末) 如圖所示，河水流速大小不變，方向向右，某中學(xué)生不慎落水，當(dāng)學(xué)生隨著河水漂流到b位置時(shí)，恰巧被站在岸邊O點(diǎn)的一熱心群眾發(fā)現(xiàn)，該群眾立即對(duì)中學(xué)生實(shí)施救助。若想救助成功，則該群眾相對(duì)水的運(yùn)動(dòng)方向應(yīng)為圖中的（）

A . $\text{[math]}$ 方向 B . $\text{[math]}$ 方向 C . $\text{[math]}$ 方向 D . $\text{[math]}$ 方向

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4. (2022高一下·運(yùn)城期末) 一質(zhì)量為M的汽車，以速度 $\text{[math]}$ 勻速行駛在水平路面上，然后駛上傾角為 $\text{[math]}$ 的斜坡（斜坡與水平面平滑連接，速度大小不突變），經(jīng)過一段時(shí)間t后，汽車以速度 $\text{[math]}$ 勻速上坡。若整個(gè)過程中汽車功率始終為P，汽車在水平路面、斜坡上所受摩擦阻力均恒定，則（）

A . 上坡的過程中，汽車所受的牽引力可能先增大后不變 B . 汽車在水平面和斜面上所受的摩擦阻力之比為 $\text{[math]}$ C . 汽車在斜坡上運(yùn)動(dòng)的t時(shí)間內(nèi)，位移大小為 $\text{[math]}$ D . 汽車在斜坡上運(yùn)動(dòng)的t時(shí)間內(nèi)，增加的機(jī)械能為Pt

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5. (2022高一下·運(yùn)城期末) 2022年2月20日，在北京舉辦的第24屆冬奧會(huì)圓滿閉幕，國人因此對(duì)雪上項(xiàng)目有了極高的熱情，其中“跳臺(tái)滑雪”這一刺激項(xiàng)目吸引了許多觀眾的眼光。跳臺(tái)滑雪的模型如圖所示，運(yùn)動(dòng)員們沿 $\text{[math]}$ 助滑道加速滑到光滑水平面 $\text{[math]}$ 段后，從C點(diǎn)水平飛出，最后落在 $\text{[math]}$ 著陸坡上， $\text{[math]}$ 坡與水平面夾角為 $\text{[math]}$ ，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g，則（）

A . 運(yùn)動(dòng)員通過調(diào)整姿勢，可以改變他們從C點(diǎn)飛出時(shí)的初速度大小，若他們最終都落在 $\text{[math]}$ 上，則初速度大的運(yùn)動(dòng)員，在空中飛行時(shí)間長，落在 $\text{[math]}$ 上的末速度大，且末速度與水平方向的夾角大 B . 若兩個(gè)運(yùn)動(dòng)員以不同的初速度從C點(diǎn)水平飛出，則他們?cè)诼涞叫逼?img class="mathml" src="http://math.21cnjy.com/MathMLToImage?mml=%3Cmath+xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F1998%2FMath%2FMathML%22%3E%3Cmi%3EC%3C%2Fmi%3E%3Cmi%3ED%3C%2Fmi%3E%3C%2Fmath%3E" style="max-width:100%;vertical-align: middle;">上之前，每秒速度的增量不相等 C . 若某運(yùn)動(dòng)員以 $\text{[math]}$ 從C點(diǎn)水平飛出，則經(jīng)過 $\text{[math]}$ ，運(yùn)動(dòng)員距 $\text{[math]}$ 的距離最遠(yuǎn) D . 若某運(yùn)動(dòng)員以 $\text{[math]}$ 從C點(diǎn)水平飛出，則經(jīng)過 $\text{[math]}$ ，運(yùn)動(dòng)員落在 $\text{[math]}$ 上

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6. (2022高一下·運(yùn)城期末) 2021年2月，“天問一號(hào)”成功被火星捕獲，隨后進(jìn)入環(huán)繞火星軌道，成為中國第一顆人造，火星衛(wèi)星。已知“天問一號(hào)”運(yùn)行周期為2個(gè)火星日（火星日與地球日近似相等），軌道可看作半徑為 $\text{[math]}$ 的圓軌道，地球同步衛(wèi)星軌道半徑為 $\text{[math]}$ ，地球質(zhì)量為 $\text{[math]}$ 。由上述信息可估算出火星質(zhì)量約為（）

A . $\text{[math]}$ B . $\text{[math]}$ C . $\text{[math]}$ D . $\text{[math]}$

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7. (2022高一下·運(yùn)城期末) 近日，俄烏沖突引發(fā)國際廣泛關(guān)注，為強(qiáng)化國防力量，我軍開展了許多常規(guī)軍事訓(xùn)練。某次訓(xùn)練中，士兵需要從一個(gè)平臺(tái)跳到旁邊等高的平臺(tái)上，設(shè)其跳躍過程中的軌跡為拋物線，經(jīng)最高點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度為 $\text{[math]}$ ，此時(shí)雙腳離平臺(tái)的高度為h。士兵質(zhì)量為m，空氣阻力不計(jì)，重力加速度為g。則此跳躍過程（）

A . 士兵的運(yùn)動(dòng)是變加速曲線運(yùn)動(dòng) B . 初速度與水平方向的角度 $\text{[math]}$ C . 水平位移大小 $\text{[math]}$ D . 士兵運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，重力的瞬時(shí)功率為 $\text{[math]}$

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8. (2022高一下·運(yùn)城期末) 如圖所示，質(zhì)量為m的小球用細(xì)線牽引著在光滑的水平面上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，O為一光滑的孔，當(dāng)拉力為F時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)半徑為R；當(dāng)拉力減小到 $\text{[math]}$ 時(shí)，小球仍做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)半徑為 $\text{[math]}$ 。在此過程中，拉力對(duì)小球做的功為（）

A . $\text{[math]}$ B . $\text{[math]}$ C . $\text{[math]}$ D . $\text{[math]}$

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9. (2022高一下·運(yùn)城期末) a、b、c三顆地球衛(wèi)星，a還未發(fā)射，在地球赤道上隨地球表面一起轉(zhuǎn)動(dòng)，線速度為 $\text{[math]}$ ，向心加速度為 $\text{[math]}$ ；b處于地面附近近地軌道上，正常運(yùn)行速度為 $\text{[math]}$ ，向心加速度為 $\text{[math]}$ ， c是靜止衛(wèi)星，離地心距離為r，運(yùn)行速度為 $\text{[math]}$ ，向心加速度為 $\text{[math]}$ 。各衛(wèi)星排列位置如圖所示，地球的半徑為R。則（）

A . 由圖可知， $\text{[math]}$ B . 由圖可知， $\text{[math]}$ C . $\text{[math]}$ D . 若地球自轉(zhuǎn)角速度減小，為了使c衛(wèi)星依然是地球的靜止衛(wèi)星，則c的軌道半徑應(yīng)當(dāng)減小

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10. (2022高一下·運(yùn)城期末) 如圖所示，傳送帶與水平面間的夾角為 $\text{[math]}$ ，其中A、B兩點(diǎn)間的距離為 $\text{[math]}$ ，傳送帶在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下以 $\text{[math]}$ 的速度順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)?，F(xiàn)將一質(zhì)量 $\text{[math]}$ 的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）輕放在傳送帶的B點(diǎn)，已知小物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù) $\text{[math]}$ ， g為取 $\text{[math]}$ ，則在傳送帶將小物塊從B點(diǎn)傳送到A點(diǎn)的過程中（）

A . 小物塊經(jīng)過 $\text{[math]}$ 后與傳送帶共速 B . 摩擦力對(duì)小物塊做的功為 $\text{[math]}$ C . 摩擦產(chǎn)生的熱量為 $\text{[math]}$ D . 因放小物塊而使得電動(dòng)機(jī)多消耗的電能為 $\text{[math]}$

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二、多選題

11. (2022高一下·運(yùn)城期末) 如圖所示，一圓盤可繞通過圓盤中心且垂直于盤面的豎直軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在圓盤上放置兩個(gè)物塊，A物塊距圓盤中心的距離小于B物塊距圓盤中心的距離，兩物塊與圓盤的動(dòng)摩擦因數(shù)相同。開始時(shí)，圓盤勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，木塊隨圓盤一起運(yùn)動(dòng)，則（）

A . 圓盤勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，A受到的摩擦力小于B受到的摩擦力 B . 圓盤勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，物塊所受的摩擦力指向圓盤中心 C . 從某一時(shí)刻開始，圓盤開始緩慢加速，隨著圓盤速度的增加，B物塊先相對(duì)于圓盤發(fā)生相對(duì)滑動(dòng) D . 若某一時(shí)刻圓盤突然停止轉(zhuǎn)動(dòng)，A，B兩物體將沿他們與圓心的連線方向（即半徑方向）向外飛出

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12. (2022高一下·運(yùn)城期末) 如圖所示，在半徑為R的圓軌道的最低點(diǎn)，靜止著質(zhì)量為m的遙控電動(dòng)玩具小車（小車可看作質(zhì)點(diǎn)），某時(shí)刻開始利用遙控啟動(dòng)小車，小車從最低點(diǎn)開始加速運(yùn)動(dòng)，剛好能夠通過最高點(diǎn)。已知此過程中小車受到的平均阻力大小為重力的k倍，重力加速度為g，則（）

A . 小車在最高點(diǎn)時(shí)，受到軌道的作用力等于 $\text{[math]}$ B . 小車在最高點(diǎn)時(shí)，處于失重狀態(tài) C . 小車從啟動(dòng)到運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)的過程中，合力做的功等于 $\text{[math]}$ D . 小車從啟動(dòng)到運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)的過程中，牽引力對(duì)小車做功等于 $\text{[math]}$

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13. (2022高一下·運(yùn)城期末) 一質(zhì)量為m的物體以初速度 $\text{[math]}$ 沖上一個(gè)傾角為 $\text{[math]}$ 的斜面，物體在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)，其加速度大小為 $\text{[math]}$ ，恰好能到達(dá)距地面高度為H的斜面的最高點(diǎn)，則（）

A . 物體克服摩擦力做功 $\text{[math]}$ B . 物體回到出發(fā)點(diǎn)時(shí)，速度大小為 $\text{[math]}$ C . 若物體以 $\text{[math]}$ 的初速度從斜面底端沖上斜面，則能沿斜面上升的最大高度為 $\text{[math]}$ D . 若物體以 $\text{[math]}$ 的初速度從斜面底端沖上斜面，則沿斜面滑到斜面最高點(diǎn)時(shí)速度為 $\text{[math]}$

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14. (2022高一下·運(yùn)城期末) 如圖所示，水平面上固定一傾角為 $\text{[math]}$ 的光滑斜面，跨過定滑輪的輕繩兩端各系一物塊a和b，a、b的質(zhì)量分別為 $\text{[math]}$ 和m。用手托住a使b靜止在斜面上，此時(shí)a離地高度為h，拉b的輕繩與斜面平行。不計(jì)滑輪質(zhì)量和一切摩擦，重力加速度為g，現(xiàn)釋放a，下列說法正確的是（）

A . a落地前，輕繩張力為 $\text{[math]}$ B . a物體落地前重力勢能減小，動(dòng)能增加，機(jī)械能守恒 C . a落地時(shí)，b的速度為 $\text{[math]}$ D . a落地后，b還能沿斜面上升的距離為 $\text{[math]}$

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15. (2022高一下·運(yùn)城期末) 如圖所示，試驗(yàn)飛船開始時(shí)在軌道Ⅰ上繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，后經(jīng)變軌，飛船沿軌道Ⅱ繞地球運(yùn)行，一段時(shí)間后，又經(jīng)過一次變軌，飛船沿軌道Ⅲ繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。A點(diǎn)是軌道Ⅰ和軌道Ⅱ的公切點(diǎn)，B點(diǎn)是軌道Ⅱ和軌道Ⅲ的公切點(diǎn)，則（）

A . 飛船在軌道Ⅰ上的運(yùn)行速度小于其在軌道Ⅲ上的運(yùn)行速度 B . 飛船需要在A點(diǎn)減速才能從軌道Ⅰ轉(zhuǎn)移到軌道Ⅱ上，所以在A點(diǎn)時(shí)，飛船在軌道Ⅰ上的加速度大于它在軌道Ⅱ上的加速度 C . 飛船沿軌道Ⅱ運(yùn)行的周期大于沿軌道Ⅲ運(yùn)行的周期 D . 飛船從軌道Ⅰ變軌到軌道Ⅲ，飛船的機(jī)械能減少，合外力對(duì)飛船做負(fù)功

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三、實(shí)驗(yàn)題

16. (2022高一下·運(yùn)城期末) 用如圖甲所示裝置研究平拋運(yùn)動(dòng)。將白紙和復(fù)寫紙對(duì)齊重疊并固定在豎直的硬板上，鋼球沿斜槽軌道 $\text{[math]}$ 滑下后從Q點(diǎn)飛出，落在水平擋板 $\text{[math]}$ 上、由于擋板靠近硬板一側(cè)較低，鋼球落在擋板上時(shí)，鋼球側(cè)面會(huì)在白紙上擠壓出一個(gè)痕跡點(diǎn)。移動(dòng)擋板，重新釋放鋼球，如此重復(fù)，白紙上將留下一系列痕跡點(diǎn)。
1. （1）下列實(shí)驗(yàn)條件必須滿足的有____。
  
  A . 斜槽軌道光滑 B . 斜槽軌道末端水平 C . 擋板高度等間距變化 D . 每次從斜槽上相同的位置無初速度釋放鋼球
2. （2）為定量研究，建立以水平方向?yàn)閤軸、豎直方向?yàn)閥軸的坐標(biāo)系。若遺漏記錄平拋軌跡的起始點(diǎn)，也可按下述方法處理數(shù)據(jù)：如圖乙所示，在軌跡上取A、B、C三點(diǎn)， $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ 的水平間距相等且均為x，測得 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ 的豎直間距分別是 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ ，則 $\text{[math]}$ $\text{[math]}$ （選填“>”、“<”或者“=”）?？汕蟮娩撉蚱綊伒某跛俣却笮?span id="m44umww" class="filling" >（已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間，結(jié)果用上述字母表示）。
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17. (2022高一下·運(yùn)城期末) 某同學(xué)設(shè)計(jì)出如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置來驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律。讓小球自由下落，下落過程中小球的球心經(jīng)過光電門1和光電門2，光電計(jì)時(shí)器記錄下小球通過光電門的時(shí)間 $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ ，已知當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹間。
1. （1）為了驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律，該實(shí)驗(yàn)還需要測量下列哪些物理量____（填選項(xiàng)序號(hào)）。
  
  A . 小球的質(zhì)量m B . 光電門1和光電門2之間的距離h C . 小球從光電門1到光電門2下落的時(shí)間t D . 小球的直徑d
2. （2）小球通過光電門1時(shí)的瞬時(shí)速度 $\text{[math]}$ （用題中所給的物理量表示）。
3. （3）保持光電門1位置不變，上下調(diào)節(jié)光電門2，多次實(shí)驗(yàn)記錄多組數(shù)據(jù)，作出 $\text{[math]}$ 隨h變化的圖像如圖2所示，如果不考慮空氣阻力，若該圖線的斜率 $\text{[math]}$ ，就可以驗(yàn)證小球下落過程中機(jī)械能守恒。
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四、解答題

18. (2022高一下·運(yùn)城期末) 如圖所示， $\text{[math]}$ 為一細(xì)圓管構(gòu)成的 $\text{[math]}$ 圓軌道，軌道半徑為R（比細(xì)圓管的半徑大得多），將其固定在豎直平面內(nèi)， $\text{[math]}$ 水平， $\text{[math]}$ 豎直，最低點(diǎn)為B，最高點(diǎn)為C．細(xì)圓管內(nèi)壁光滑。在A點(diǎn)正上方某位置有一質(zhì)量為m的小球（可視為質(zhì)點(diǎn)）由靜止開始下落，剛好進(jìn)入細(xì)圓管內(nèi)運(yùn)動(dòng)。已知細(xì)圓管的內(nèi)徑大于小球的直徑，不計(jì)空氣阻力。
1. （1）若小球經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)恰與管壁沒有相互作用，求小球經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)的速度大?。?
2. （2）若小球從C點(diǎn)水平飛出后恰好能落回到A點(diǎn)，求小球剛開始下落時(shí)離A點(diǎn)的高度。
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19. (2022高一下·運(yùn)城期末) 如圖所示，質(zhì)量為m的小球甲穿過一豎直固定的光滑桿控在輕彈簧上，質(zhì)量為 $\text{[math]}$ 的物體乙用輕繩跨過光滑的定滑輪與甲連接，開始用手托住乙，輕繩剛好伸直，滑輪左側(cè)繩豎直，右側(cè)繩與水平方向夾角為 $\text{[math]}$ ，某時(shí)刻由靜止釋放乙（足夠高），經(jīng)過一段時(shí)間小球運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)， $\text{[math]}$ 兩點(diǎn)的連線水平， $\text{[math]}$ ，且小球在P、Q兩點(diǎn)處時(shí)彈簧彈力的大小相等。已知重力加速度為g， $\text{[math]}$ 。求：
1. （1）彈簧的勁度系數(shù)。
2. （2）小球運(yùn)動(dòng)至Q點(diǎn)時(shí)的速度大小。
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20. (2022高一下·運(yùn)城期末) 滑板運(yùn)動(dòng)是極限運(yùn)動(dòng)的鼻祖，許多極限運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目均有滑板項(xiàng)目延伸而來，如圖是滑板運(yùn)動(dòng)的軌道。 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ 是兩段光滑的圓弧型軌道， $\text{[math]}$ 的圓心為O點(diǎn)，圓心角 $\text{[math]}$ ，且與水平軌道 $\text{[math]}$ 垂直，滑板與水平軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù) $\text{[math]}$ 。某運(yùn)動(dòng)員從軌道上的A點(diǎn)以 $\text{[math]}$ 的速度水平滑出，在B點(diǎn)剛好沿著軌道的切線方向滑入圓弧軌道 $\text{[math]}$ ，經(jīng) $\text{[math]}$ 軌道后沖上半徑為 $\text{[math]}$ 的四分之一圓弧軌道 $\text{[math]}$ ，到達(dá)P點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力為 $\text{[math]}$ ，離開P點(diǎn)后豎直運(yùn)動(dòng)到某一高度后再返回軌道。已知運(yùn)動(dòng)員和滑板的總質(zhì)量為 $\text{[math]}$ ， B點(diǎn)與水平軌道 $\text{[math]}$ 的豎直高度為 $\text{[math]}$ 。 $\text{[math]}$ 求：
1. （1） $\text{[math]}$ 間的高度差 $\text{[math]}$ ；
2. （2）水平軌道 $\text{[math]}$ 的長度L；
3. （3）運(yùn)動(dòng)員在 $\text{[math]}$ 之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)后最終停下來，求運(yùn)動(dòng)員在 $\text{[math]}$ 上運(yùn)動(dòng)的總路程。
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21. (2022高一下·運(yùn)城期末) 如圖所示，質(zhì)量為 $\text{[math]}$ 的小車靜止在光滑的水平面上，小車上 $\text{[math]}$ 部分是半徑為R的四分之一光滑圓弧， $\text{[math]}$ 部分是粗糙的水平面。今把質(zhì)量為m的小物體從A點(diǎn)由靜止釋放，小物體與 $\text{[math]}$ 部分間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 $\text{[math]}$ ，最終小物體與小車相對(duì)靜止于B、C之間的D點(diǎn)。
1. （1）小物體在運(yùn)動(dòng)過程中的最大速度。
2. （2） B、D間的距離x。
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22. (2022高一下·運(yùn)城期末) 如圖所示，在光滑絕緣水平面上B點(diǎn)的正上方O處固定一個(gè)點(diǎn)電荷，在水平面上的A點(diǎn)放另一個(gè)點(diǎn)電荷，兩個(gè)點(diǎn)電荷的質(zhì)量均為m，帶電荷量均為 $\text{[math]}$ 。C為 $\text{[math]}$ 直線上的另一點(diǎn)（O、A、B、C位于同一豎直平面上），A、O間的距離為L，A、B和B、C間的距離均為 $\text{[math]}$ ，在空間加一個(gè)水平方向的勻強(qiáng)電場后A處的點(diǎn)電荷處于靜止?fàn)顟B(tài)。求：
1. （1）該勻強(qiáng)電場的場強(qiáng)多大？
2. （2）給A處的質(zhì)點(diǎn)一個(gè)指向C點(diǎn)的初速度，該質(zhì)點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)時(shí)所受的電場力多大？
3. （3）若初速度大小為 $\text{[math]}$ ，質(zhì)點(diǎn)到達(dá)C點(diǎn)時(shí)的加速度多大？
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