湖南省長(zhǎng)沙市聯(lián)合體2020-2021學(xué)年高二上學(xué)期物理十月聯(lián)...

更新時(shí)間：2021-09-16 瀏覽次數(shù)：67 類型：月考試卷

一、單選題

1. (2020高二上·長(zhǎng)沙月考) 愛(ài)因斯坦在評(píng)價(jià)伽利略所取得的成就時(shí)認(rèn)為“……是人類思想史上最偉大的成就之一，而且標(biāo)志著物理學(xué)的真正開(kāi)端?！边@主要是基于伽利略（）

A . 定義了“慣性”和“力”的概念 B . 通過(guò)實(shí)驗(yàn)推翻了“重物比輕物下落得快”的錯(cuò)誤觀點(diǎn) C . 通過(guò)理想斜面實(shí)驗(yàn)推翻了以亞里斯多德為代表的關(guān)于“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”的觀點(diǎn) D . 把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理和諧地結(jié)合起來(lái)，發(fā)展了科學(xué)思維方式和研究方法

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2. (2020高二上·長(zhǎng)沙月考) 規(guī)劃中的渝長(zhǎng)廈高鐵長(zhǎng)沙至贛州段全長(zhǎng)約 $\text{[math]}$ ，設(shè)計(jì)速度（最高） $\text{[math]}$ 。通車后，長(zhǎng)沙至贛州原來(lái) $\text{[math]}$ 的汽車車程將縮短為 $\text{[math]}$ 的火車車程。由以上信息可知（）

A . “ $\text{[math]}$ ”指的是時(shí)刻 B . “ $\text{[math]}$ ”指的是位移 C . “ $\text{[math]}$ ”是瞬時(shí)速率 D . 高鐵的瞬時(shí)速度約為汽車的3倍

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3. (2020高二上·長(zhǎng)沙月考) 一輛高鐵出站一段時(shí)間后，在長(zhǎng)度為L(zhǎng)（遠(yuǎn)大于列車總長(zhǎng)）的某平直區(qū)間提速過(guò)程中其速度平方與位移的關(guān)系如圖所示。L、 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 均已知，則列車通過(guò)該區(qū)間時(shí)，由圖可知（）

A . 加速度逐漸增大 B . 加速度保持不變 C . 加速度先增大后減小 D . 不可求出通過(guò)時(shí)間

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4. (2020高二上·長(zhǎng)沙月考) 轉(zhuǎn)盤(pán)游戲中，游客坐在水平轉(zhuǎn)盤(pán)上隨轉(zhuǎn)盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，所有游客和轉(zhuǎn)盤(pán)間動(dòng)摩擦因數(shù)相同且最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。當(dāng)轉(zhuǎn)盤(pán)加速轉(zhuǎn)動(dòng)至最大速度時(shí)，最后沒(méi)有被甩出的人勝出，則（）

A . 質(zhì)量越大的游客越容易獲勝 B . 質(zhì)量越小的游客越容易獲勝 C . 距離轉(zhuǎn)盤(pán)中心越近的游客越容易獲勝 D . 距離轉(zhuǎn)盤(pán)中心越遠(yuǎn)的游客越容易獲勝

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5. (2020高一上·衢州期中) 甲、乙兩位同學(xué)通過(guò)下面的實(shí)驗(yàn)測(cè)量人的反應(yīng)時(shí)間。甲用兩個(gè)手指輕輕捏住木尺靠近零刻度線的一端，并讓木尺自然下垂。乙在木尺下方準(zhǔn)備用手指夾住下落的尺，記下這時(shí)手指在直尺上的刻度 $\text{[math]}$ （手未碰到尺）。甲突然松手，尺子下落；乙看到尺子下落后快速用手指夾住尺子，若夾住尺子的位置刻度為 $\text{[math]}$ ，則下列說(shuō)法正確的有（已知重力加速度為g）（）

A . 甲松手時(shí)必須通知乙 B . 甲的手指必須捏住木尺的0刻度 C . 可測(cè)得甲的反應(yīng)時(shí)間為 $\text{[math]}$ D . 可測(cè)得乙的反應(yīng)時(shí)間為 $\text{[math]}$

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6. (2020高二上·長(zhǎng)沙月考) 某數(shù)碼相機(jī)的鋰電池電動(dòng)勢(shì)為 $\text{[math]}$ ，容量為 $\text{[math]}$ ，若關(guān)閉液晶屏拍攝，每拍一張照片消耗電能約 $\text{[math]}$ ，根據(jù)以上信息估算每充滿電一次可拍攝多少?gòu)堈掌?nbsp; ）

A . 150 B . 200 C . 300 D . 400

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7. (2020高二上·長(zhǎng)沙月考) 一高爾夫球以二百多公里的時(shí)速水平撞擊鋼板。圖為球撞擊過(guò)程中的三個(gè)狀態(tài)，其中甲是剛要撞擊的時(shí)刻，乙是球的形變最大的時(shí)刻，丙是剛撞擊完的時(shí)刻。設(shè)球在甲、丙兩時(shí)刻的速度大小分別為 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ ，忽略撞擊過(guò)程中球的機(jī)械能損失，則（）

A . $\text{[math]}$ B . $\text{[math]}$ C . $\text{[math]}$ D . 條件不足，無(wú)法比較 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ 的大小

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8. (2020高二上·長(zhǎng)沙月考) 在一次足球比賽中，球從位于球門(mén)正前方的罰球點(diǎn)踢出后，在空中飛行的速率與時(shí)間的關(guān)系如圖所示．已知球在t₂時(shí)刻剛好飛入球門(mén)，不計(jì)空氣阻力，則罰球點(diǎn)到球門(mén)的距離為

A . v₂t₂ B . v₁t₂ C . v₃t₂ D . $\text{[math]}$

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二、多選題

9. (2020高二上·長(zhǎng)沙月考) 質(zhì)量為 $\text{[math]}$ 的物體被人由靜止開(kāi)始向上提升 $\text{[math]}$ 后速度達(dá)到 $\text{[math]}$ ，則下列判斷正確的是（g取 $\text{[math]}$ ）（）

A . 人對(duì)物體做的功為 $\text{[math]}$ B . 人對(duì)物體做的功等于物體勢(shì)能的增量 C . 物體克服重力做的功為 $\text{[math]}$ D . 合力對(duì)物體做的功為 $\text{[math]}$

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10. (2020高二上·長(zhǎng)沙月考) 如圖所示，勻強(qiáng)電場(chǎng)中有一個(gè)以O(shè)為圓心、半徑為R的員，電場(chǎng)方向與圓所在平面平行，A、O兩點(diǎn)電勢(shì)差為U，一帶電粒子僅在電場(chǎng)力的作用下經(jīng)過(guò)該區(qū)域，在A、B兩點(diǎn)時(shí)速度大小均為 $\text{[math]}$ ，粒子重力不計(jì)，以下說(shuō)法正確的是（）

A . 粒子從A到B的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，電場(chǎng)力先做負(fù)功后做正功 B . 粒子可能在A，B間是做勻速圓周運(yùn)動(dòng) C . 如果將該帶電粒子從A點(diǎn)由靜止釋放，它將沿 $\text{[math]}$ 運(yùn)動(dòng) D . 圓周上，兩點(diǎn)電勢(shì)差最大值為 $\text{[math]}$

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11. (2020高二上·長(zhǎng)沙月考) 如圖所示，一點(diǎn)電荷固定于O點(diǎn)，兩虛線圓均以O(shè)為圓心。兩實(shí)線分別為帶電粒子M和N先后在電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的軌跡，a、b、c、d、e為軌跡和虛線圓的交點(diǎn)，不計(jì)重力。下列說(shuō)法中正確的是（）

A . M帶正電、N帶負(fù)電 B . M在b點(diǎn)的速度小于它在a點(diǎn)的速度 C . N在c點(diǎn)的電勢(shì)能大于它在e點(diǎn)的電勢(shì)能 D . 因不知點(diǎn)電荷帶電性質(zhì)，無(wú)法判斷兩帶電粒子運(yùn)動(dòng)過(guò)程中速度的變化及電勢(shì)能的變化情況

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12. (2020高二上·長(zhǎng)沙月考) 如圖所示，質(zhì)量為m、電荷量為q的小球在電場(chǎng)強(qiáng)度為E的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，以初速度 $\text{[math]}$ 沿直線 $\text{[math]}$ 做勻變速運(yùn)動(dòng)，直線 $\text{[math]}$ 與水平面的夾角為 $\text{[math]}$ ，若小球在初始位置的電勢(shì)能為零，重力加速度為g，則下列說(shuō)法中正確的是（）

A . 電場(chǎng)方向一定豎直向上 B . 如果電場(chǎng)強(qiáng)度大小 $\text{[math]}$ ，則E的方向?yàn)榕c水平方向成 $\text{[math]}$ 夾角 C . 如果電場(chǎng)強(qiáng)度為 $\text{[math]}$ ，則E的方向?yàn)榕c水平方向成 $\text{[math]}$ 夾角 D . 電場(chǎng)強(qiáng)度E的最小值為 $\text{[math]}$

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三、實(shí)驗(yàn)題

13. (2020高二上·長(zhǎng)沙月考) 圖甲所示的裝置可以測(cè)量木塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)。整個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置放在水平桌面上，跨過(guò)光滑定滑輪的細(xì)線兩端分別與放置在木板上的木塊和彈簧測(cè)力計(jì)相連，在木塊上放置砝碼。向右拉動(dòng)木板，待彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)穩(wěn)定后讀數(shù)。
1. （1）下列三個(gè)因素中，會(huì)引起測(cè)量誤差的一項(xiàng)是（填序號(hào)）
  ①向右拉木板的速度未能保持恒定
  
  ②木板與桌面間的摩擦力不能忽略
  
  ③滑輪和木塊間的細(xì)線未保持水平
2. （2）改變木塊上砝碼個(gè)數(shù)進(jìn)行多次測(cè)量后，在圖乙中描出了木塊所受滑動(dòng)摩擦力F_f與砝碼質(zhì)量m間的關(guān)系圖線。已知圖線的斜率為k，圖線在縱軸上的截距為a，則木塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù) $\text{[math]}$ =，木塊的質(zhì)量為M=。（用k、a及重力加速度g表示）
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14. (2020高二上·長(zhǎng)沙月考) 利用圖甲裝置做“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”實(shí)驗(yàn)。
1. （1）為驗(yàn)證機(jī)械能是否守恒，需要比較重物下落過(guò)程中任意兩點(diǎn)間的_____。
  
  A . 動(dòng)能變化量與勢(shì)能變化量 B . 速度變化量和勢(shì)能變化量 C . 速度變化量和高度變化量
2. （2）實(shí)驗(yàn)中，先接通電源，再釋放重物，得到圖乙所示的一條紙帶。在紙帶上選取三個(gè)連續(xù)打出的點(diǎn)A、B、C，測(cè)得它們到起始點(diǎn)O的距離分別為 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 。
  已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的周期為T(mén)。設(shè)重物的質(zhì)量為m。從打O點(diǎn)到打B點(diǎn)的過(guò)程中，重物的重力勢(shì)能變化量大小 $\text{[math]}$ ，動(dòng)能變化量大小 $\text{[math]}$ 。
3. （3）大多數(shù)學(xué)生的實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，重力勢(shì)能的減少量大于動(dòng)能的增加量，原因是。（寫(xiě)出最有可能的一條原因）
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四、解答題

15. (2020高二上·長(zhǎng)沙月考) 質(zhì)量為30t的某型號(hào)艦載機(jī)在航母的跑道上加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的最大加速度為5m/s² ，所需的起飛速度為6m/s，跑道長(zhǎng)100m.艦載機(jī)受到的阻力為重力的0.2倍，求：
1. （1）艦載機(jī)所需的起飛動(dòng)能E_k；
2. （2）發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的最大推力F；
3. （3）航母彈射裝置至少應(yīng)對(duì)艦載機(jī)做的功W。
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16. (2020高二上·長(zhǎng)沙月考) 航空航天技術(shù)是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的反映，我國(guó)已于2020年7月23日成功發(fā)射“天問(wèn)一號(hào)”火星探測(cè)器。假設(shè)航天員登上火星后進(jìn)行科學(xué)探測(cè)與實(shí)驗(yàn)，航天員在火星表面以速度 $\text{[math]}$ 豎直上拋一小球，經(jīng)t時(shí)間小球返回拋出點(diǎn)。已知火星的半徑為R，引力常量為G，不計(jì)阻力。
1. （1）求火星表面的重力加速度g；
2. （2）求火星的第一宇宙速度大??；
3. （3）求火星探測(cè)器繞火星表面附近環(huán)繞的周期T。
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17. (2020高二上·長(zhǎng)沙月考) 某空間區(qū)域內(nèi)存在水平方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)，在其中一點(diǎn) $\text{[math]}$ 處有一質(zhì)量為 $\text{[math]}$ 、帶電荷量為 $\text{[math]}$ 的小球?，F(xiàn)將小球由靜止釋放，小球會(huì)垂直擊中斜面上的 $\text{[math]}$ 點(diǎn)。已知斜面與水平方向的夾角為60°， $\text{[math]}$ 之間的距離為 $\text{[math]}$ ，重力加速度為 $\text{[math]}$ 。求：
1. （1）場(chǎng)強(qiáng)的大小和方向；
2. （2）帶電小球從 $\text{[math]}$ 點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到 $\text{[math]}$ 點(diǎn)機(jī)械能的增量；
3. （3）在 $\text{[math]}$ 點(diǎn)給帶電小球一個(gè)平行斜面向上的初速度 $\text{[math]}$ ，小球落到斜面上時(shí)與 $\text{[math]}$ 點(diǎn)之間的距離。
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18. (2020高二上·長(zhǎng)沙月考) 如圖甲所示，半徑 $\text{[math]}$ 的光滑 $\text{[math]}$ 圓弧軌道固定在豎直平面內(nèi)，B為軌道的最低點(diǎn)，B點(diǎn)右側(cè)的光滑水平面上緊挨B點(diǎn)有一靜止的小平板車，平板車質(zhì)量 $\text{[math]}$ ，長(zhǎng)度 $\text{[math]}$ ，小車的上表面與B點(diǎn)等高，距地面高度 $\text{[math]}$ 。質(zhì)量 $\text{[math]}$ 的物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從圓弧最高點(diǎn)A由靜止釋放。取 $\text{[math]}$ 。試求：
1. （1）物塊滑到軌道上的B點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大小；
2. （2）若鎖定平板車并在其上表面鋪上一種特殊材料，其動(dòng)摩擦因數(shù)從左向右隨距離均勻變化，如圖乙所示，求物塊滑離平板車時(shí)的速率；
3. （3）若解除平板車的鎖定并撤去上表面鋪的材料后，物塊與平板車上表面間的動(dòng)摩擦因數(shù) $\text{[math]}$ ，物塊仍從圓弧最高點(diǎn)A由靜止釋放，求物塊落地時(shí)距平板車右端的水平距離。
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