<center id="e206k"></center> 
宇航員透過水球成像
B . 
故宮角樓在水中的倒影
C . 
日晷面上呈現(xiàn)晷針的影子
D . 
路面上的樹影
撬棒
B . 
筷子
C . 
食品夾
D . 
天平
和頭發(fā)摩擦后的梳子“吸”起碎紙片
B . 
用力吹氣后兩張紙“吸”在一起
C . 
擠壓后的塑料吸盤被“吸”在瓷磚上
D . 
削平的鉛柱擠壓后“吸”在一起
①裁剪出一塊長方形鋁箔，用刻度尺測量長方形鋁箔的長 l1 和寬 l2。
②用天平測出長方形鋁箔的質(zhì)量 m。
③計算出該鋁箔的厚度 d。
請完成下列問題：
⑴由實驗可知，物塊受到的浮力 F 浮=，物塊排開的液體受到的重力 G 排液=；（用圖中對應的彈簧測力計示數(shù) F1、F2、F3、F4表示）
⑵若 F 浮=G 排液 ， 則說明本次實驗結(jié)果符合阿基米德原理。
①取一段適當長度的鎳鉻合金絲連入電路；
②閉合開關，調(diào)節(jié)滑動變阻器至適當位置，記下電流表和電壓表的示數(shù)；
③，調(diào)節(jié)滑動變阻器至適當位置，記下電流表和電壓表的示數(shù)；
④用
R = 分別計算出兩次連入電路的鎳鉻合金絲的電阻R1和R2；
|
實驗次數(shù) |
鉤碼的重力G/N |
鉤碼被提升的高度h/m |
繩端拉力F/N |
繩端移動的距離s/m |
機械效率 |
| 1 | 2 | 0.1 | 0.9 | 0.3 | 74% |
| 2 | 4 | 0.1 | 1.6 | 0.3 | 83% |
| 3 | 6 | 0.1 | 2.3 | 0.3 |
中國新一代載人飛船試驗船
2020 年 5 月 5 日 18 時，作為天地往返運輸飛行器家族的新成員，新一代載人飛船試驗船順利發(fā)射升空，在軌飛行 2 天 19 小時后，于 5 月 8 日在東風著陸場預定區(qū)域成功著陸（如圖甲所示），試驗取得圓滿成功。試驗船主要是對高速返回防熱、控制和群傘回收等關鍵 技術進行飛行驗證，并在后續(xù)飛船中不斷改進。
試驗船全長 8.8 米，直徑最大處約 4.5 米，發(fā)射質(zhì)量 21.6 噸，它是由服務艙和返回艙這 兩艙構(gòu)成。相比神舟飛船，新一代載人飛船可以飛得更遠，不僅可以送航天員往返于中國空間站，還可以完成載人登月甚至去更遠的星球探險，可以一次運送6～7名航天員，比神舟飛船承載能力增加一倍；相比天舟飛船，新一代載人飛船能夠從近地空間站下行運輸貨物，有著二者兼具的“載人+載物”的強大本領。同時，新一代載人飛船還有著可重復使用的優(yōu)點，大大降低了成本，提高了我國載人天地往返運輸能力。
新一代載人飛船如果從月球或更遠的深空返回時，將面臨比神舟飛船更高的熱流，返回艙表面溫度將接近3000攝氏度，其承受高溫的時間也更長。為了抵擋住這樣的高溫，研究 人員給返回艙穿了兩件“衣服”：“內(nèi)衣”用新型金屬材料做成，相當于“墻壁”的作用，圍出了航天員的“駕駛室”，容積大、密封性好、艙內(nèi)視野遮擋少；“外衣”是耐燒蝕的新型輕質(zhì)防熱材料，這種新材料在質(zhì)量減輕30%的基礎上，防熱效率比神舟飛船更高。
試驗船的返回艙比神舟飛船返回艙重一倍以上，這就需要降落傘有更大的減速面積，確保它能夠安全著陸，這也是飛船回收著陸系統(tǒng)的主要任務。這次返回艙進入大氣層，到達指 定高度后，2 具減速傘和 3 個主傘依次打開，成功將返回艙的速度從“飛機飛行速度”降為“汽車市區(qū)行駛速度”。為了實現(xiàn)重復使用，著陸方式也有新的突破，采用無損著陸，將以往使用的緩沖發(fā)動機換成了著陸氣囊（圖乙所示）。如果落水的話，緩沖氣囊本身還起到漂浮的作用。
專家表示，在未來定型之前，新一代載人飛船還將在這次試驗的基礎上不斷完善。
