1. (2018高一上·成都月考) 為了探究加速度與力的關(guān)系，使用如圖所示的氣墊導(dǎo)軌裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn).其中G1.G2為兩個(gè)光電門（當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，固定在物體上的很窄的擋光片通過光電門時(shí)光被擋住，數(shù)字計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，當(dāng)物體離開時(shí)計(jì)時(shí)結(jié)束，這樣就可以根據(jù)擋光片寬度與通過光電門所用時(shí)間來計(jì)算物體通過光電門的速度。），它們與數(shù)字計(jì)時(shí)器相連，當(dāng)滑行器通過G1.G2光電門時(shí)，光束被遮擋的時(shí)間Δt₁.Δt₂都可以被測(cè)量并記錄，滑行器連同上面固定的一條形擋光片的總質(zhì)量為M，擋光片寬度為D，光電門間距離為x，牽引鉤碼的質(zhì)量為m，答下列問題：

1. （1） 實(shí)驗(yàn)開始應(yīng)先調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌下面的螺釘，使氣墊導(dǎo)軌水平，在不增加其他儀器的情況下，如何判定調(diào)節(jié)是否到位（ ）

   A . 取下牽引鉤碼，滑行器M放在任意位置不動(dòng) B . 放上牽引鉤碼，滑行器M放在任意位置不動(dòng) C . 取下牽引鉤碼，輕推滑行器M，數(shù)字計(jì)時(shí)器記錄每一個(gè)光電門的光束被擋的時(shí)間Δt都相同 D . 無法判斷能否將氣墊導(dǎo)軌放水平
3. （2） 若取M＝0.5kg，改變m的值，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，以下m的取值最不合適的一個(gè)是（     ）

   A . m₁＝4g B . m₂＝10g C . m₃＝40g D . m₄＝500g
5. （3） 在此實(shí)驗(yàn)中，需要測(cè)得每一個(gè)牽引力對(duì)應(yīng)的加速度，其中求加速度的表達(dá)式為：。(用Δt₁.Δt₂.D.x 表示)
7. （4） 改變所掛砝碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量.在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出 a－F關(guān)系圖線(如圖所示)。

   

   ①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是：。

   ②此圖線的 AB 段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是

   A.小車與軌道之間存在摩擦       B.沒有平衡摩擦力

   C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大         D.所用小車的質(zhì)量太大