1. 高鐵軌道是無(wú)砟（zhǎ）軌道（如圖甲）5個(gè)部分組成，從上往下依次是無(wú)縫鋼軌、軌道板、填充層、底座板、滑動(dòng)層．無(wú)砟軌道板代替了枕木；填充層的作用是緩沖力道，調(diào)平；底座板由鋼筋混凝土現(xiàn)澆；滑動(dòng)層是兩層布夾一層膜，有了滑動(dòng)層，就不怕上頭的鋼筋混凝土熱脹冷縮．這五部分不僅解決了有砟軌道中枕木和碎石頭的作用，而且軌道無(wú)縫，高速列車(chē)在無(wú)砟軌道上運(yùn)行時(shí)如子彈頭般穿梭而過(guò)，列車(chē)可以超過(guò)200公里時(shí)速運(yùn)行（我國(guó)滬杭高鐵達(dá)416公里時(shí)速）（如圖乙），傳統(tǒng)鐵路的鋼軌是固定在枕木上，之下為小碎石鋪成的路砟（如圖丙）．高鐵軌道如果采用填充碎石頭，當(dāng)列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)，列車(chē)底部和軌道之間氣壓將會(huì) ，碎石頭可能飛起來(lái)落到軌道上，是非常危險(xiǎn)的．所以，高速軌道是不能填充碎石頭的．高鐵動(dòng)車(chē)組在高速行駛時(shí)是利用車(chē)上電動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力，到站前又可以先停止供電，車(chē)速?gòu)?00km/h減至90km/h，這段時(shí)間是利用車(chē)的前進(jìn)，磁場(chǎng)中線圈隨車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生，在90km/h以下才進(jìn)行機(jī)械剎車(chē)，這樣既可以減少機(jī)械磨損又可以節(jié)約能源；在機(jī)械剎車(chē)過(guò)程中機(jī)械能轉(zhuǎn)化為 ．