1. (2020高二下·南昌期末) 如圖所示，在探究加速度與力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，將兩輛相同的小車放在水平木板上，前端各系一條細(xì)線，線的另一端跨過定滑輪各掛一個(gè)小盤，盤中可以放不同的重物。把 木板一端墊高，以平衡摩擦力。兩小車后端各系一條細(xì)線，用黑板擦把兩條細(xì)線同時(shí)按 壓在木板上。抬起黑板擦，兩小車開始運(yùn)動(dòng)，按下黑板擦，兩小車停下來。小車受到的拉力分別為F_l和F₂ ， 加速度分別為a₁和a₂ ， 位移分另為x₁和x₂ ， 某小組的同學(xué)通過改 變拉力大小獲得實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表格所示。在該實(shí)驗(yàn)的分析中正確的是（    ）

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	小車	拉力F/N	位移x/cm
1	甲	0.1	22.5
	乙	0.2	43.5
2	甲	0.2	29.0
	乙	0.3	43.0
3	甲	0.3	41.0
	乙	0.4	55.4

A . 若 兩個(gè)小車必須從靜止開始運(yùn)動(dòng)，但運(yùn)動(dòng)時(shí)間可以不同 B . 若 兩個(gè)小車不必從靜止開始運(yùn)動(dòng)，但運(yùn)動(dòng)時(shí)間必須相同 C . 通過第一組數(shù)據(jù)可知，在誤差允許范圍內(nèi)，當(dāng)F₂=2F₁時(shí)，x₂=2x₁ ， a₂=2a₁仍說明加速度與力成正比 D . 通過第一組數(shù)據(jù)的乙和第二組數(shù)據(jù)的甲相比，當(dāng)F₁=F₂時(shí)，位移明顯不同，顯然是實(shí)驗(yàn)誤差造成的