四川省瀘州市2023-2024學(xué)年高一下學(xué)期7月期末物理試題

更新時(shí)間：2024-08-26 瀏覽次數(shù)：36 類型：期末考試

一、單項(xiàng)選擇題：本題共7小題，每小題4分，共28分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。

1. (2024高一下·瀘州期末) 在真空中，與點(diǎn)電荷Q相距r的M點(diǎn)放一個(gè)帶負(fù)電的試探電荷q，此時(shí)試探電荷受到的電場力大小為F，方向如圖所示。則（　?。?p style="text-align:justify;">

A . 點(diǎn)電荷Q帶的是負(fù)電荷 B . M點(diǎn)的場強(qiáng)大小為 $\text{[math]}$ C . M點(diǎn)的場強(qiáng)方向與F的方向相同 D . 取走試探電荷q，M點(diǎn)場強(qiáng)變?yōu)榱?/span>

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2. (2024高一下·瀘州期末) 中國積木原創(chuàng)品牌“布魯可”有一種變速輪積木，通過齒輪傳動(dòng)變速，如圖所示。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪做大小不變的勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以改變從動(dòng)輪半徑的大小來實(shí)現(xiàn)變速。下列能正確表示從動(dòng)輪邊緣某質(zhì)點(diǎn)的向心加速度a的大小隨從動(dòng)輪半徑r變化的圖像（其中C圖為反比例圖線、D圖為拋物線）的是（　?。?p style="text-align:justify;">

A . B . C . D .

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3. (2024高一下·瀘州期末) 2024年6月4日，“嫦娥六號(hào)”上升器攜帶月球樣品自月球背面起飛，隨后成功進(jìn)入預(yù)定環(huán)月軌道。若將上升器繞月球運(yùn)動(dòng)看作勻速圓周運(yùn)動(dòng)，已知其繞月運(yùn)行周期、線速度和引力常量，則根據(jù)這些物理量可以估算出（　　）

A . 上升器在環(huán)月軌道處受到月球的萬有引力 B . 上升器的質(zhì)量 C . 上升器距月球表面的距離 D . 上升器在環(huán)月軌道上的加速度

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4. (2024高一下·瀘州期末) 在修筑鐵路時(shí)，彎道處的外軌會(huì)略高于內(nèi)軌（如圖甲所示），當(dāng)火車以規(guī)定的行駛速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)、外軌均不會(huì)受到輪緣的擠壓，設(shè)此時(shí)的速度大小為 $\text{[math]}$ 。在修建一些急轉(zhuǎn)彎的公路時(shí)，通常也會(huì)將彎道設(shè)置成外高內(nèi)低（如圖乙所示）。當(dāng)汽車以規(guī)定的行駛速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，可不受地面的側(cè)向摩擦力，設(shè)此時(shí)的速度大小為 $\text{[math]}$ ，重力加速度為g。以下說法中正確的是（）

A . 火車彎道的半徑 $\text{[math]}$ B . 當(dāng)火車速率大于 $\text{[math]}$ 時(shí)，外軌將受到輪緣的擠壓 C . 當(dāng)汽車速率大于 $\text{[math]}$ 時(shí)，汽車一定會(huì)向彎道外側(cè)“漂移” D . 當(dāng)汽車質(zhì)量改變時(shí)，規(guī)定的行駛速度 $\text{[math]}$ 也將改變

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5. (2024高一下·瀘州期末) 如圖所示，兩條絕緣細(xì)線懸掛在水平天花板上，另一端分別栓帶有異種電荷的小球（可視為點(diǎn)電荷），兩帶電小球的電荷量分別為 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ ，質(zhì)量分別為 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ ，靜止時(shí)兩小球在同一高度，細(xì)線與豎直方向的夾角 $\text{[math]}$ ，則下列關(guān)于 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 的大小關(guān)系，一定正確的是（　?。?p style="text-align:justify;">

A . $\text{[math]}$ B . $\text{[math]}$ C . $\text{[math]}$ D . $\text{[math]}$

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6. (2024高一下·瀘州期末) 如圖所示，用細(xì)線連接的兩木塊A、B，在水平恒力F的作用下沿粗糙水平地面向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)。某時(shí)刻剪斷細(xì)線，在A停止運(yùn)動(dòng)以前，對于A、B系統(tǒng)的下列判斷，正確的是（　?。?p style="text-align:justify;">

A . 動(dòng)量守恒，總動(dòng)能減小 B . 動(dòng)量守恒，總動(dòng)能增大 C . 動(dòng)量增大，總動(dòng)能不變 D . 動(dòng)量減小，總動(dòng)能增大

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7. (2024高一下·瀘州期末) 如圖所示，“水火箭”又稱氣壓式噴水火箭，由飲料瓶、裝入瓶內(nèi)的水及高壓氣體組成。在一次發(fā)射實(shí)驗(yàn)中將總質(zhì)量為M的自制“水火箭”靜置在地面上。發(fā)射時(shí)“水火箭”在極短時(shí)間 $\text{[math]}$ 內(nèi)，以相對地面的速度 $\text{[math]}$ 豎直向下噴出質(zhì)量為m的水。取重力加速度為g，下列說法正確的是（　?。?p style="text-align:justify;">

A . “水火箭”的動(dòng)力來源于火箭外的空氣對它的推力 B . “水火箭”噴出水的過程內(nèi)力遠(yuǎn)大于外力，所以系統(tǒng)機(jī)械能守恒 C . “水火箭”獲得的最大速度為 $\text{[math]}$ D . “水火箭”受到的平均升力為 $\text{[math]}$

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二、多項(xiàng)選擇題：本題共3小題，每小題5分，共15分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。

8. (2024高一下·瀘州期末) 2024年4月25日我國神舟十八號(hào)載人飛船發(fā)射升空，此次發(fā)射任務(wù)是要進(jìn)入空間站完成第3次載人飛行任務(wù)，飛船入軌后，將按照預(yù)定程序噴出氣體（質(zhì)量遠(yuǎn)小于飛船質(zhì)量，可認(rèn)為飛船質(zhì)量不變），改變速度與空間站組合體進(jìn)行自主快速交會(huì)對接，對接前，飛船和空間站在軌運(yùn)行的情形如圖所示，圖中A是飛船，B是空間站，兩者都繞地球同向轉(zhuǎn)動(dòng)。下列說法中正確的是（　　）

A . 飛船通過向前方噴氣后才能與空間站完成交會(huì)對接 B . 飛船通過向后方噴氣后才能與空間站完成交會(huì)對接 C . 飛船對接后的機(jī)械能比對接前在軌運(yùn)行時(shí)的機(jī)械能大 D . 飛船對接后的線速度比對接前在軌運(yùn)行時(shí)的線速度大

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9. (2024高一下·瀘州期末) 如圖所示，輕桿的一端固定在通過O點(diǎn)的水平轉(zhuǎn)軸上，另一端固定一個(gè)小球，現(xiàn)在使輕桿繞O點(diǎn)在豎直平面內(nèi)沿順時(shí)針方向做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，其中A點(diǎn)為最高點(diǎn)、B點(diǎn)為最低點(diǎn)，下列說法中正確的是（　?。?p style="text-align:justify;">

A . 小球經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)，對桿的作用力一定豎直向下 B . 小球經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)，對桿的作用力一定豎直向下 C . 從A點(diǎn)到B點(diǎn)的過程，小球合外力做功為零 D . 從A點(diǎn)到B點(diǎn)的過程，小球合外力的沖量為零

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10. (2024高一下·瀘州期末) 如圖所示，傳送帶傾斜放置，傾角為 $\text{[math]}$ 以恒定速率 $\text{[math]}$ 順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。一個(gè) $\text{[math]}$ 的物塊以初速度 $\text{[math]}$ 從A端沖上傳送帶，物塊恰好不會(huì)從傳送帶頂端B沖出。已知物塊和傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù) $\text{[math]}$ ，取 $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ 。則物塊在上升的整個(gè)過程中，下列說法正確的是（　?。?p style="text-align:justify;">

A . 物塊的重力勢能一直增大 B . 物塊的機(jī)械能先減小后不變 C . 傳送帶AB之間的距離為10m D . 電機(jī)因傳送物塊而多消耗的電能為8J

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三、實(shí)驗(yàn)探究（每空2分、共18分）

11. (2024高一下·瀘州期末) 在“探究向心力大小與哪些因素有關(guān)”的實(shí)驗(yàn)中，所用向心力演示儀如圖甲所示，A、B、C為三根固定在轉(zhuǎn)臂上的短臂，可與轉(zhuǎn)臂上做圓周運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)球產(chǎn)生擠壓，從而提供向心力，其中A和C的半徑相同。圖乙是變速塔輪的原理示意圖：其中塔輪①、④的半徑相同，輪②的半徑是輪①的1.5倍，輪③是輪①的2倍，輪④的半徑是輪⑤的1.5倍，是輪⑥的2倍。可供選擇的實(shí)驗(yàn)小球有：質(zhì)量均為2m的球I和球Ⅱ，質(zhì)量為m的球Ⅲ。
1. （1）這個(gè)實(shí)驗(yàn)主要采用的方法是_______。
  
  A . 等效替代法 B . 控制變量法 C . 理想實(shí)驗(yàn)法 D . 放大法
2. （2）選擇球I和球Ⅱ分別置于短臂C和短臂A，是為了探究向心力大小與________。
  
  A . 質(zhì)量之間的關(guān)系 B . 半徑之間的關(guān)系 C . 標(biāo)尺之間的關(guān)系 D . 角速度之間的關(guān)系
3. （3）為探究向心力大小與圓周運(yùn)動(dòng)軌道半徑的關(guān)系，應(yīng)將實(shí)驗(yàn)小球I和（選填“Ⅱ”或“Ⅲ”）分別置于短臂A和短臂處（選填“B”或“C”），實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)將皮帶與輪①和輪相連，使兩小球角速度相等。
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12. (2024高一下·瀘州期末) 在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”實(shí)驗(yàn)中
1. （1）下列裝置圖中，器材的安裝、擺放正確的是________。
  
  A . B . C . D .
2. （2）下列重物中，最適合本實(shí)驗(yàn)用來作為重錘的是________。
  
  A . B . C . D .
3. （3）某同學(xué)選用一質(zhì)量為 $\text{[math]}$ 的重錘，按照正確的操作選得紙帶如圖所示，其中O是起始點(diǎn)，量得連續(xù)五個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)A、B、C、D、E到O點(diǎn)的距離，打點(diǎn)頻率為50Hz，已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹?img class="mathml" src="http://math.21cnjy.com/MathMLToImage?mml=%3Cmath+xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F1998%2FMath%2FMathML%22%3E%3Cmrow%3E%3Cmi%3Eg%3C%2Fmi%3E%3Cmo%3E%3D%3C%2Fmo%3E%3Cmn%3E9.8%3C%2Fmn%3E%3Cmsup%3E%3Cmrow%3E%3Cmtext%3Em%2Fs%3C%2Fmtext%3E%3C%2Fmrow%3E%3Cmn%3E2%3C%2Fmn%3E%3C%2Fmsup%3E%3C%2Fmrow%3E%3C%2Fmath%3E" style="max-width:100%;vertical-align: middle;"> ，則打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打O點(diǎn)到C點(diǎn)的這段時(shí)間內(nèi)，重錘動(dòng)能的增加量為J，重力勢能的減少量為J。（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）
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四、分析與計(jì)算（寫出必要的文字說明，3個(gè)小題，共39分）

13. (2024高一下·瀘州期末) 2024年上半年，某國產(chǎn)汽車公司發(fā)布了旗下一款新能源汽車，該款汽車在封閉場地進(jìn)行了各項(xiàng)指標(biāo)測試。測試汽車在平直公路上以恒定的額定功率行駛，行駛一段距離后再關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，測出其速度的平方 $\text{[math]}$ 與位移x的關(guān)系圖像，如圖所示。已知汽車和駕駛員的總質(zhì)量為2400kg，汽車行駛過程中所受阻力恒定。求：
（1）該測試汽車運(yùn)動(dòng)過程中所受阻力的大?。?/p>
（2）該測試汽車在加速運(yùn)動(dòng)階段所經(jīng)歷的時(shí)間t。

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14. (2024高一下·瀘州期末) 如圖甲所示，滑翔傘飛行器有很好的飛行性能，其原理是通過對滑翔傘的調(diào)節(jié)，使空氣升力和空氣阻力都受到影響，同時(shí)通過控制飛行員背后的螺旋槳的動(dòng)力輸出，以此來改變飛行器的飛行狀態(tài)。已知飛行器的動(dòng)力F的方向始終與飛行方向相同，空氣升力的方向與飛行方向和傘翼面都垂直，大小與速率成正比，即 $\text{[math]}$ ；阻力方向與飛行方向相反，大小與速率成正比，即 $\text{[math]}$ 。由于飛行員調(diào)節(jié)螺旋槳的動(dòng)力， $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 會(huì)相互影響，滿足如圖乙所示的關(guān)系。飛行員和飛行器的總質(zhì)量為 $\text{[math]}$ ，若飛行員使飛行器在空中的某一水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，如圖丙所示，在此過程中調(diào)節(jié) $\text{[math]}$ ，傘翼中垂線和豎直方向的夾角為 $\text{[math]}$ 。取 $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ 。求：
（1）飛行器螺旋槳提供的動(dòng)力F的大??；
（2）飛行器做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的半徑r。

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15. (2024高一下·瀘州期末) 有一角度可變的傾斜軌道，當(dāng)傾角為37°時(shí)，滑塊A恰好沿軌道勻速下滑，現(xiàn)將傾角調(diào)為53°，滑塊A從高 $\text{[math]}$ 的地方從靜止下滑，過一段時(shí)間無碰撞地進(jìn)入足夠長的水平面，與小球B發(fā)生碰撞，碰撞過程中損失的機(jī)械能為碰前瞬間機(jī)械能的 $\text{[math]}$ ， B被一根長 $\text{[math]}$ 的繩子懸掛，與水平面接觸但不擠壓，碰后B恰能做完整的圓周運(yùn)動(dòng)。已知A與軌道間和A與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，A、B均可視為質(zhì)點(diǎn)，質(zhì)量分別是 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ ，取 $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ 。求：
（1）A與軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù) $\text{[math]}$ ；
（2）A與B剛碰完的瞬間繩子對B的拉力T的大??；
（3）求整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，A與水平面間因摩擦產(chǎn)生的熱量Q。

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