• 1. (2024·上海真題) 實驗是人類認(rèn)識物質(zhì)世界的宏觀性質(zhì)與微觀結(jié)構(gòu)的重要手段之一，也是物理學(xué)研究的重要方法。

  1. （1） 通過“用油膜法估測油酸分子的大小”的實驗可推測油酸分子的直徑約為（ ）

     A . 10^-15m B . 10^-12m C . 10^-9m D . 10^-6m
  2. （2） 驗證氣體體積隨溫度變化關(guān)系的實驗裝置如圖所示，用支架將封有一定質(zhì)量氣體的注射器和溫度傳感器固定在盛有熱水的燒杯中。實驗過程中，隨著水溫的緩慢下降，記錄多組氣體溫度和體積的數(shù)據(jù)。
     
     ①不考慮漏氣因素，符合理論預(yù)期的圖線是。
     
     ②下列有助于減小實驗誤差的操作是
     A.實驗前測量并記錄環(huán)境溫度
     B.實驗前測量并記錄大氣壓強(qiáng)
     C.待溫度讀數(shù)完全穩(wěn)定后才記錄數(shù)據(jù)
     D.測量過程中保持水面高于活塞下端

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• 2. (2024·上海真題) 我國的汽車智能化技術(shù)發(fā)展迅猛。各類車載雷達(dá)是汽車自主感知系統(tǒng)的重要組成部分。汽車在檢測到事故風(fēng)險后，通過自主決策和自主控制及時采取措施，提高了安全性。

  1. （1） 車載雷達(dá)系統(tǒng)可以發(fā)出激光和超聲波信號，其中（ ）。

     A . 僅激光是橫波 B . 激光與超聲波都是橫波 C . 僅超聲波是橫波 D . 激光與超聲波都不是橫波
  2. （2） 一輛質(zhì)量m=2.0×10³kg的汽車，以v=36km/h的速度在平直路面上勻速行駛，此過程中發(fā)動機(jī)功率P₁=6.0kW，汽車受到的阻力大小為 N。當(dāng)車載雷達(dá)探測到前方有障礙物時，主動剎車系統(tǒng)立即撤去發(fā)動機(jī)驅(qū)動力，同時施加制動力使車輛減速。在剛進(jìn)入制動狀態(tài)的瞬間，系統(tǒng)提供的制動功率P₂=48kW，此時汽車的制動力大小為 N，加速度大小為 m/s²。（不計傳動裝置和熱損耗造成的能量損失）

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• 3. (2024·上海真題) 光的行為曾令物理學(xué)家感到困惑。雙縫干涉、光電效應(yīng)等具有里程碑意義的實驗。逐漸揭開了光的神秘面紗。人類對光的認(rèn)識不斷深入，引發(fā)了具有深遠(yuǎn)意義的物理學(xué)革命。

  1. （1） 在“用雙縫干涉實驗測量光的波長”的實驗中，雙縫間距為d，雙縫到光強(qiáng)分布傳感器距離為L。
     ①實驗時測得N條暗條紋間距為D，則激光器發(fā)出的光波波長為。
     A.
     B.
     C.
     D.
     ②在激光器和雙縫之間加入一個與光束垂直放置的偏振片，測得的干涉條紋間距與不加偏振片時相比
     A.增加
     B.不變
     C.減小
     ③移去偏振片，將雙縫換成單縫，能使單縫衍射中央亮紋寬度增大的操作有
     A.減小縫寬
     B.使單縫靠近傳感器
     C.增大縫寬
     D.使單縫遠(yuǎn)離傳感器

  2. （2） 某紫外激光波長為λ，其單個光子能量為 。若用該激光做光電效應(yīng)實驗，所用光電材料的截止頻率為ν₀ ， 則逸出光電子的最大初動能為。(普朗克常量為h，真空中光速為c）

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• 4. (2024·上海真題) 包括太陽、地球在內(nèi)的所有物體都會在其周圍產(chǎn)生引力場。在不同尺度的空間，引力場中的物體運(yùn)動具有不同的表象。牛頓揭示了蘋果下落和行星運(yùn)動共同的物理機(jī)制。意味著天上的物理和地上的物理是一樣的，物理規(guī)律的普適性反映了一種簡單的美。

  1. （1） 如圖，小球a通過輕質(zhì)細(xì)線Ⅰ、Ⅱ懸掛，處于靜止?fàn)顟B(tài)。線Ⅰ長l=0.5m，Ⅰ上端固定于離地H=2.1m的O點，與豎直方向之間夾角θ=37°；線Ⅱ保持水平。O點正下方有一與a質(zhì)量相等的小球b，靜置于離地高度h=1.6m的支架上。（取sin37°=0.6，cos37°=0.8）。
     
     ①在線Ⅰ、Ⅱ的張力大小F_Ⅰ、F_Ⅱ和小球a所受重力大小G中，最大的是              。
     ②燒斷線Ⅱ，a運(yùn)動到最低點時與b發(fā)生彈性碰撞。求：
     A.與b球碰撞前瞬間a球的速度大小v_a；
     B.碰撞后瞬間b球的速度大小v_b；
     C.b球的水平射程s。
  2. （2） 如圖所示虛線為某彗星繞日運(yùn)行的橢圓形軌道，a、c為橢圓軌道長軸端點，b、d為橢圓軌道短軸端點。彗星沿圖中箭頭方向運(yùn)行。
     
     ①該彗星某時刻位于a點，經(jīng)過四分之一周期該彗星位于軌道的         
     A.ab之間
     B.b點
     C.bc之間
     D.c點
     ②已知太陽質(zhì)量為M，引力常量為G。當(dāng)彗日間距為r₁時，彗星速度大小為v₁。求彗日間距為r₂時的彗星速度大小v₂。

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• 5. (2024·上海真題) 氫元素是宇宙中最簡單的元素，有三種同位素。科學(xué)家利用電磁場操控并篩選這三種同位素，使其應(yīng)用于核研究。

  1. （1） 原子核之間由于相互作用會產(chǎn)生新核，這一過程具有多種形式。
     ①質(zhì)量較小的原子核結(jié)合成質(zhì)量較大原子核的過程稱為。
     A.鏈?zhǔn)椒磻?yīng)
     B.衰變
     C.核聚變
     D.核裂變
     ②  核的質(zhì)是為m₁  核的質(zhì)量為m₂ ，  它們通過核反應(yīng)形成一個質(zhì)是為m₃的氮原子核  ，  此過程釋放的能量為。 (真空中光速為c)
  2. （2） 某回旋加速器的示意圖如圖1所示。磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B的勻強(qiáng)磁場僅分布于兩個相同且正對的半圓形中空金屬盒D₁、D₂內(nèi)，且與金屬盒表面垂直。交變電源通過Ⅰ、Ⅱ分別與D₁、D₂相連，僅在D₁、D₂縫隙間的狹窄區(qū)域產(chǎn)生交變電場。初動能為零的帶電粒子自縫隙中靠近D₂的圓心O處經(jīng)縫隙間的電場加速后，以垂直磁場的速度進(jìn)入D₁。

     

     ①粒子在D₁、D₂運(yùn)動過程中，洛倫茲力對粒子做功為W、沖量為I，則
     A.W=0，I=0
     B.W≠0，I=0
     C.W≠0，I≠0
     D.W=0，I≠0
     ②核和核自圖中O處同時釋放，I、Ⅱ間電勢差絕對值始終為U，電場方向做周期性變化，核在每次經(jīng)過縫隙間時均被加速(假設(shè)粒子通過縫隙的時間和粒子間相互作用可忽略)。核完成3次加速時的動能與此時核的動能之比為。
     A.1：3
     B.1：9
     C.1：1
     D.9：1
     E.3：1
  3. （3） 如圖，靜電選擇器由兩塊相互絕緣、半徑很大的同心圓弧形電極組成。電極間所加電壓為U。由于兩電極間距d很小，可近似認(rèn)為兩電極半徑均為r(r>>d)，且電極間的電場強(qiáng)度大小處處相等，方向沿徑向垂直于電極。

     
     ①電極間電場強(qiáng)度大小為；
     ②由核、核和，核組成的粒子流從狹縫進(jìn)入選擇器，若不計粒子間相互作用，部分粒子在電場力作用下能沿圓弧路徑從選擇器出射。

     a.出射的粒子具有相同的。
     A.速度
     B.動能
     C.動量
     D.比荷
     b.對上述a中的選擇做出解釋。

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• 6. (2024·上海真題) 某自行車所裝車燈發(fā)電機(jī)如圖（a）所示，其結(jié)構(gòu)見圖（b）。繞有線圈的形鐵芯開口處裝有磁鐵。車輪轉(zhuǎn)動時帶動與其接觸的摩擦輪轉(zhuǎn)動。摩擦輪又通過傳動軸帶動磁鐵一起轉(zhuǎn)動，從而使鐵芯中磁通量發(fā)生變化。線圈兩端c、d作為發(fā)電機(jī)輸出端。通過導(dǎo)線與標(biāo)有“12V，6W”的燈泡L₁相連。當(dāng)車輪勻速轉(zhuǎn)動時，發(fā)電機(jī)輸出電壓近似視為正弦交流電。假設(shè)燈泡阻值不變，摩擦輪與輪胎間不打滑。
  

  1. （1） 在磁鐵從圖示位置勻速轉(zhuǎn)過90°的過程中：
     ①通過L₁的電流方向(在圖中用箭頭標(biāo)出)；
     ②L₂中的電流
     ??????? A.逐漸變大
     B.逐漸變小
     C.先變大后變小
     D.先變小后變大
  2. （2） 若發(fā)電機(jī)線圈電阻為2Ω，車輪以某一轉(zhuǎn)速n轉(zhuǎn)動時，L₁恰能正常發(fā)光。將L₁更換為標(biāo)有“24V，6W”的燈泡L₂ ， 當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速仍為n時：
     ①L₂兩端的電壓
     A.大于12V
     B.等于12V
     C.小于12V
     ②L₂消耗的功率
     A.大于6W
     B.等于6W
     C.小于6W
  3. （3） 利用理想變壓器將發(fā)電機(jī)輸出電壓變壓后對標(biāo)有“24V，6W”的燈泡供電，使燈泡正常發(fā)光，變壓器原、副線圈的匝數(shù)比n₁：n₂=1：2，該變壓器原線圈兩端的電壓為V。
  4. （4） 在水平路面騎行時，假設(shè)騎車人對自行車做的功僅用于克服空氣阻力和發(fā)電機(jī)阻力。已知空氣阻力與車速成正比，忽略發(fā)電機(jī)內(nèi)阻。
     ①在自行車勻加速行駛過程中，發(fā)電機(jī)輸出電壓u隨時間t變化的關(guān)系可能為        
     
     
     ②無風(fēng)時自行車以某一速度勻速行駛，克服空氣阻力的功率P_f=30W，車燈的功率為P_L=4W。為使車燈的功率增大到P_L'=6W，騎車人的功率P應(yīng)為多大？

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