廣東省深圳市深圳重點(diǎn)中學(xué)2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期第一...

更新時(shí)間：2023-11-24 瀏覽次數(shù)：16 類型：月考試卷

一、單項(xiàng)選擇題：本題共7小題，每小題4分，共28分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。

1. (2023高一上·深圳月考) 甲、乙兩輛汽車沿著公路做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，其中甲的加速度是 $\text{[math]}$ ，乙的加速度是 $\text{[math]}$ 。根據(jù)已知條件可知（　?。?

A . 甲的加速度小于乙的加速度 B . 甲的運(yùn)動(dòng)方向與乙的運(yùn)動(dòng)方向相反 C . 甲的速度變化量小于乙的速度變化量 D . 相等時(shí)間內(nèi)，甲的位移小于乙的位移

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2. (2023高一上·深圳月考) 在一次救災(zāi)活動(dòng)中，一輛救災(zāi)汽車由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，剛運(yùn)動(dòng)了8 m，由于前方突然有巨石滾下，堵在路中央，所以又緊急剎車，勻減速運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)4 m停在巨石前。則關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（　　）

A . 加速、減速中的加速度大小之比a₁∶a₂等于1∶2 B . 加速、減速中的平均速度大小之比v₁∶v₂等于2∶1 C . 加速、減速中的平均速度大小之比v₁∶v₂等于1∶2 D . 加速、減速所用時(shí)間之比t₁∶t₂等于1∶2

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3. (2023高一上·深圳月考) 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEV），它可以由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)或同時(shí)供給動(dòng)力。某次起動(dòng)時(shí)，汽車先采用電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，由靜止勻加速t后速度達(dá)到v，然后在混合動(dòng)力的共同作用下，再勻加速運(yùn)動(dòng)x時(shí)速度達(dá)到2v。則汽車在前后兩個(gè)加速過(guò)程中的加速度大小之比為（　?。?

A . $\text{[math]}$ B . $\text{[math]}$ C . $\text{[math]}$ D . $\text{[math]}$

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4. (2023高一上·深圳月考)
如圖所示，小球在豎直磚墻的某位置由靜止釋放，用頻閃照相機(jī)在同一底片上多次曝光，得到了圖中1、2、3、4、5…所示的小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中每次曝光的位置圖．已知連續(xù)兩次曝光的時(shí)間間隔均為T，每塊磚的厚度均為d，根據(jù)圖中的信息，下列判斷正確的是（）

A . 小球從位置“1”開始釋放 B . 小球所在地的重力加速度大小為 $\text{[math]}$ C . 小球在位置“3”的速度大小為 $\text{[math]}$ D . 小球在位置“4”的速度大小為小球在位置“2”的1.8倍

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5. (2023高一上·深圳月考) 我國(guó)的某新型潛航器在某次試航中，測(cè)試垂直急速下潛、上浮性能，水面艦艇上的測(cè)試員發(fā)現(xiàn)儀表上顯示潛航器在某時(shí)刻的速度為負(fù)值，加速度也是負(fù)值并不斷變化直到為零，則此過(guò)程中該潛航器的運(yùn)動(dòng)情況為（）

A . 速度先增大后減小，直到加速度等于零為止 B . 速度一直在增大，直到加速度等于零為止 C . 位移先增大，后減小，直到加速度等于零為止 D . 位移一直在增大，直到加速度為零為止

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6. (2023高一上·深圳月考) “笛音雷”是春節(jié)期間常放的一種鞭炮，其著火后一段時(shí)間內(nèi)的速度—時(shí)間圖像如圖所示（不計(jì)空氣阻力，取豎直向上為正方向），其中t₀時(shí)刻為笛音雷起飛時(shí)刻、DE段是斜率大小為重力加速度g的直線。則關(guān)于笛音雷的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）

A . “笛音雷”在t₂時(shí)刻上升至最高點(diǎn) B . t₃~ t₄時(shí)間內(nèi)“笛音雷”做自由落體運(yùn)動(dòng) C . t₀~ t₃時(shí)間內(nèi)“笛音雷”的平均速度可能為 $\text{[math]}$ D . 若另一顆“笛音雷”緊挨著在t₀'時(shí)刻起飛，其后的運(yùn)動(dòng)情況與t₀時(shí)刻起飛的“笛音雷”一樣，則兩者之間先越來(lái)越近、后又越來(lái)越遠(yuǎn)

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7. (2023高一上·深圳月考) 小球做自由落體運(yùn)動(dòng)，與水平地面發(fā)生彈性碰撞。從釋放小球開始計(jì)時(shí)，不計(jì)小球與地面發(fā)生碰撞的時(shí)間，取豎直向上為正方向，則小球運(yùn)動(dòng)的 $\text{[math]}$ 圖像正確的是（　　）

A . B . C . D .

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二、多項(xiàng)選擇題：本題共3小題，每小題6分，共18分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。

8. (2023高一上·深圳月考) 伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，是科學(xué)實(shí)驗(yàn)和邏輯思維的完美結(jié)合，如圖所示關(guān)于伽利略的研究，下列說(shuō)法正確的是（　?。?p>

A . 甲圖是實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，丁圖是經(jīng)過(guò)合理外推得到的結(jié)論 B . 丁圖是實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，甲圖是經(jīng)過(guò)合理外推得到的結(jié)論 C . 甲圖實(shí)驗(yàn)，可“沖談”重力的作用，使時(shí)間易測(cè)量 D . 丁圖實(shí)驗(yàn)，可“放大”重力的作用，使速度易測(cè)量

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9. (2023高一上·深圳月考) 某同學(xué)乘坐觀光電梯在豎直方向運(yùn)動(dòng)，電梯經(jīng)空中某位置時(shí)開始計(jì)時(shí)，x表示此后發(fā)生的位移，t表示運(yùn)動(dòng)時(shí)間，其運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的 $\text{[math]}$ 圖像如圖所示，取豎直向下方向?yàn)檎较?，則下列說(shuō)法正確的是（　?。?

A . 電梯一直向下做勻減速直線運(yùn)動(dòng) B . b時(shí)刻電梯的速度為零 C . 電梯的加速度大小為 $\text{[math]}$ D . $\text{[math]}$ 時(shí)刻電梯到達(dá)最低點(diǎn)，離出發(fā)點(diǎn)距離為 $\text{[math]}$

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10. (2024·興義模擬) 揮桿套馬是我國(guó)蒙古族傳統(tǒng)體育項(xiàng)目，烈馬從騎手身邊奔馳而過(guò)時(shí)，騎手持6m長(zhǎng)的套馬桿，由靜止開始催馬追趕，二者的v-t圖像如圖所示，則（　?。?

A . 0~4s內(nèi)騎手靠近烈馬 B . 6s時(shí)刻騎手剛好追上烈馬 C . 騎手在9s時(shí)刻揮桿，能套到烈馬 D . 8~9s內(nèi)烈馬加速度大于0~6s內(nèi)騎手的加速度

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三、非選擇題：共54分，考生根據(jù)要求作答。

11. (2023高一上·深圳月考) 為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度為4.0mm的遮光條。如圖所示，滑塊在牽引力作用下先后通過(guò)兩個(gè)光電門，配套的數(shù)字計(jì)時(shí)器記錄了遮光條通過(guò)第一光電門的時(shí)間 $\text{[math]}$ 為0.020s，通過(guò)第二個(gè)光電門的時(shí)間 $\text{[math]}$ 為0.005s，兩個(gè)光電門間的距離為60cm，則滑塊通過(guò)第二個(gè)光電門時(shí)的速度為，滑塊在導(dǎo)軌上的加速度為。（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

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12. (2023高一上·深圳月考) 如圖甲所示，將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在鐵架臺(tái)上，使重物拖著紙帶從靜止開始自由下落，利用此裝置可以測(cè)定重力加速度。
1. （1）所需器材有打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（帶導(dǎo)線）、紙帶、復(fù)寫紙、帶鐵夾的鐵架臺(tái)和帶夾子的重物，此外還需要的器材是____。
  
  A . 直流電源、天平、秒表 B . 交流電源、天平、秒表 C . 交流電源，毫米刻度尺 D . 交流電源、毫米刻度尺、秒表
2. （2）實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，下列做法正確的是____。
  
  A . 先接通電源，再使紙帶運(yùn)動(dòng) B . 先使紙帶運(yùn)動(dòng)，再接通電源 C . 釋放時(shí)，將接好紙帶的重物停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處 D . 釋放紙帶時(shí)，手捏住紙帶上方，且使紙帶豎直
3. （3）圖乙是實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接周期為T=0. 02s的交流電源。 0、1、2、3、4為計(jì)數(shù)點(diǎn)，每?jī)蓚€(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，已知計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離分別為： $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ 。
  ①寫出計(jì)數(shù)點(diǎn)1對(duì)應(yīng)的重物速度的計(jì)算公式為 $\text{[math]}$ ，利用逐差法求重力加速度的計(jì)算公式為g=。（用題目中給的字母表示）
  ②重力加速度大小是g=。（保留三位有效數(shù)字）
4. （4）若實(shí)驗(yàn)中，算出各點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的瞬時(shí)速度，計(jì)算加速度最合理的方法是____。
  
  A . 根據(jù)任意兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度，用公式 $\text{[math]}$ 算出加速度 B . 根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)正確畫出 $\text{[math]}$ 圖，量出斜角α，由 $\text{[math]}$ ，計(jì)算出加速度 C . 根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)正確畫出 $\text{[math]}$ 圖，由圖線上的一點(diǎn)對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)（t，v），由 $\text{[math]}$ 計(jì)算出加速度 D . 根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)正確畫出 $\text{[math]}$ 圖，由圖線上距離較大的兩點(diǎn)對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)（t，v），計(jì)算出相應(yīng)的 $\text{[math]}$ 與 $\text{[math]}$ ，根據(jù) $\text{[math]}$ 計(jì)算出加速度
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13. (2023高一上·深圳月考) 一小石塊從空中自由下落 $\text{[math]}$ 后掉入淤泥，落到淤泥底時(shí)速度恰好為零，全過(guò)程用時(shí) $\text{[math]}$ ，假設(shè)石塊在淤泥中的加速度恒定，空氣阻力忽略不計(jì)，取 $\text{[math]}$ 。求：
1. （1）石塊在淤泥里下落的時(shí)間 $\text{[math]}$ 。
2. （2）石塊陷入淤泥的深度d。
3. （3）石塊在淤泥中運(yùn)動(dòng)的加速度大小。
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14. (2023高一上·深圳月考) 近兩年，交警將“禮讓行人”作為管理重點(diǎn)，“斑馬線前車讓人”現(xiàn)已逐漸成為一種普遍現(xiàn)象，如圖所示。司機(jī)小張駕車以72km/h的速度，在平直的城市道路上沿直線行駛，看到斑馬線有行人后立即以5m/s²的加速度剎車，車停住時(shí)車頭剛好碰到斑馬線，等待行人10s后（人已走過(guò)），又用了6s時(shí)間勻加速至原來(lái)的速度，開始剎車時(shí)設(shè)為計(jì)時(shí)起點(diǎn)（即t=0），則：
1. （1）求剎車前5s內(nèi)的位移大小；
2. （2）求從開始剎車到恢復(fù)原速這段時(shí)間內(nèi)車的平均速度大小。
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15. (2023高一上·深圳月考) 5G通信技術(shù)將帶來(lái)更安全、更智能的自動(dòng)駕駛汽車。A、B兩輛5G自動(dòng)駕駛測(cè)試車，在同一直線上向右勻速運(yùn)動(dòng)，B車在A車前，A車的速度大小為 $\text{[math]}$ ， B車的速度大小為 $\text{[math]}$ ，如圖所示。當(dāng)A、B兩車相距48m時(shí)，B車緊急剎車（已知?jiǎng)x車過(guò)程的運(yùn)動(dòng)可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)），加速度大小為 $\text{[math]}$ ，從此時(shí)開始計(jì)時(shí)，求
1. （1）過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間，A、B兩車速度相同？
2. （2） A車追上B車所用的時(shí)間。
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