實驗次數(shù) |
1 | 2 | 3 | 4 |
入射角∠i/ ° |
15° | 30° | 45° | 60° |
反射角∠r/ ° |
15° | 30° | 45° | 60° |
g =10N/kg。求:
成美味的水果冰沙了。
大氣壓與人類生活
我們生活在地球大氣層的底部, 大氣壓與我們的生活息息相關(guān)。
人體肺部的模型如圖 1 所示,當(dāng)人體要吸氣時,胸廓擴(kuò)張,膈肌下降,肺內(nèi)氣壓①____ , 在大氣壓的作用下, 外界富含氧氣的新鮮空氣經(jīng)氣道進(jìn)入肺泡內(nèi)進(jìn)行氣體交換;人體要呼氣時,膈肌舒張,胸廓依靠彈性回收,肺內(nèi)氣壓②____ , 使交換后的含二氧化碳的氣體排出體外,這樣便構(gòu)成了一次呼吸而使生命得以維持。
大氣壓隨高度而變化,在海拔 2km 以內(nèi), 每升高 10m,大氣壓約減少 100Pa。高空空氣稀薄,大氣壓降低,空 氣中含氧量減少,不能滿足人體需要。因此, 人在海拔 3~4km 的高度時,就會感到頭暈、頭痛、耳鳴, 甚至惡心、嘔吐; 在海拔 4km 以上的高度時,這些反應(yīng)就更厲害了。
我國于 2006 年 7 月 1 日全線通車的青藏鐵路, 位于世界屋脊, 為預(yù)防乘客發(fā)生高原缺氧,每節(jié)車廂內(nèi)都配有兩 套供氧系統(tǒng):一套是“彌散式”供氧,通過制氧機(jī),經(jīng)由管道給各節(jié)車廂進(jìn)行供氧,適合多人同時補(bǔ)充氧氣,可 保證車廂內(nèi)的含氧量都在合適的水平;另一套是獨立的接口吸氧,旅客有需要時可隨時用吸氧管呼吸,相對于“彌散式”供氧的氧濃度更高,能快速緩解高原反應(yīng), 但用氧人數(shù)上會有限制。