安徽省蕪湖市2022-2023學(xué)年高一下學(xué)期7月期末物理試題

更新時(shí)間：2023-10-09 瀏覽次數(shù)：36 類型：期末考試

一、單選題

1. (2023高一下·蕪湖期末) 如圖所示，在德州市的某十字路口，設(shè)置有右轉(zhuǎn)彎專用車道。現(xiàn)有一輛汽車正在水平右轉(zhuǎn)彎車道上行駛，其運(yùn)動(dòng)可視作圓周運(yùn)動(dòng)，行駛過程中車輛未發(fā)生打滑。司機(jī)和副駕駛座上的乘客始終與汽車保持相對(duì)靜止。當(dāng)汽車在水平的右轉(zhuǎn)彎車道上減速行駛時(shí)，下列說法正確的是（）

A . 司機(jī)和乘客具有相同的線速度 B . 汽車所受的合力一定指向圓心 C . 汽車對(duì)乘客的作用力小于汽車對(duì)司機(jī)的作用力 D . 汽車對(duì)乘客的作用力大于乘客所受的重力

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2. (2023高一下·蕪湖期末) 關(guān)于行星運(yùn)動(dòng)定律和萬有引力定律的建立過程，下列說法正確的是（）

A . 第谷通過整理大量的天文觀測(cè)數(shù)據(jù)得到行星運(yùn)動(dòng)規(guī)律 B . 開普勒指出，地球繞太陽運(yùn)動(dòng)是因?yàn)槭艿絹碜蕴柕囊?/span> C . 卡文迪許在實(shí)驗(yàn)室里通過扭秤實(shí)驗(yàn)中幾個(gè)鉛球之間萬有引力的測(cè)量，得出了引力常量的數(shù)值 D . 牛頓通過比較月球公轉(zhuǎn)的向心加速度和地球赤道上物體隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度，對(duì)萬有引力定律進(jìn)行了“月地檢驗(yàn)”

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3. (2023高一下·蕪湖期末) 一臺(tái)電動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的輸出功率是10kW，要用它勻速提升2.0×10⁴kg的貨物，提升的速度為（）

A . 0.02m/s B . 0.05m/s C . 0.2m/s D . 0.5m/s

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4. (2023高一下·蕪湖期末) 甲，乙、丙三個(gè)物體在力F作用下沿各自圖示速度方向單向運(yùn)動(dòng)，發(fā)生了一段水平位移L，已知F=10N，L=2m，力F對(duì)三個(gè)物體做的功分別記為W_甲、W_乙、W_丙，則（　?。?p>

A . W_甲=17.32J B . W_乙=17.32J C . W_丙=-17.32J D . 以上三個(gè)都正確

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5. (2023高一下·蕪湖期末) 地球的公轉(zhuǎn)軌道接近圓，而彗星的公轉(zhuǎn)軌道則是一個(gè)非常扁的橢圓（如圖）。天文學(xué)家哈雷成功預(yù)言哈雷彗星的回歸，哈雷彗星最近出現(xiàn)的時(shí)間是1986年，預(yù)測(cè)下次飛近地球?qū)⒃?061年左右。若哈雷彗星在近日點(diǎn)與太陽中心的距離為r₁ ，線速度大小為v₁ ，向心加速度a₁；在遠(yuǎn)日點(diǎn)與太陽中心的距離為r₂ ，線速度大小為v₂ ，向心加速度a₂ ，則（）

A . v₁< v₂ B . a₁> a₂ C . 哈雷彗星公轉(zhuǎn)軌道半長軸與地球公轉(zhuǎn)半徑之比為 $\text{[math]}$ D . 哈雷彗星公轉(zhuǎn)周期與地球公轉(zhuǎn)周期之比為 $\text{[math]}$

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6. (2023高一下·蕪湖期末) 運(yùn)動(dòng)員將質(zhì)量為400g的足球踢出后，某人觀察它在空中飛行情況，估計(jì)上升的最大高度是5m，在最高點(diǎn)的速度為20m/s。不考慮空氣阻力，g取10m/s²。運(yùn)動(dòng)員踢球時(shí)對(duì)足球做的功約為（　　）

A . 120J B . 100J C . 80J D . 20J

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7. (2023高一下·蕪湖期末) A、B兩物體的質(zhì)量之比m_A：m_B=2：1，它們以相同的初速度v₀在水平面上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，直到停止，其v—t圖像如圖所示。此過程中A、B兩物體（　?。?p>

A . 運(yùn)動(dòng)位移大小之比為2：1 B . 運(yùn)動(dòng)加速度大小之比為1：2 C . 受到的摩擦力大小之比為2：1 D . 克服摩擦力做的功之比為2：1

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8. (2023高一下·蕪湖期末) 跳臺(tái)滑雪是一項(xiàng)勇敢者的運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員穿專用滑雪板，在滑雪道上獲得一定速度后從跳臺(tái)飛出，在空中飛行一段距離后著陸?，F(xiàn)有某運(yùn)動(dòng)員從跳臺(tái)a處沿水平方向飛出，在斜坡b處著陸，如圖所示。測(cè)得a，b間的距離為40m，斜坡與水平方向的夾角為30°，g取10m/s²。則運(yùn)動(dòng)員空中飛行（）

A . 時(shí)間為4s B . 水平位移為 $\text{[math]}$ C . 豎直位移為 $\text{[math]}$ D . 離斜坡表面最遠(yuǎn)的距離為 $\text{[math]}$

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9. (2023高一下·蕪湖期末) 如圖所示，帶有一白點(diǎn)的黑色圓盤，繞過其中心且垂直于盤面的軸沿順時(shí)針方向勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速 $\text{[math]}$ 。在暗室中用每秒閃光21次的頻閃光源照射圓盤，則可判斷（）

A . 白點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向?yàn)槟鏁r(shí)針，轉(zhuǎn)動(dòng)的周期為1s B . 白點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向?yàn)槟鏁r(shí)針，轉(zhuǎn)動(dòng)的周期為10s C . 白點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向?yàn)轫槙r(shí)針，轉(zhuǎn)動(dòng)的周期為ls D . 白點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向?yàn)轫槙r(shí)針，轉(zhuǎn)動(dòng)的周期為10s

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10. (2023高一下·蕪湖期末) 如圖所示，在同一豎直平面內(nèi)兩正對(duì)著的相同半圓光滑軌道，相隔一定的距離x，虛線沿豎直方向，一小球能在其間運(yùn)動(dòng)。今在最低點(diǎn)與最高點(diǎn)各放一個(gè)壓力傳感器，測(cè)試小球?qū)壍赖膲毫?，并通過計(jì)算機(jī)顯示出來。當(dāng)軌道距離x變化時(shí)，測(cè)得兩點(diǎn)壓力差ΔF_N與距離x的關(guān)系圖像如右圖所示。不計(jì)空氣阻力，g取10m/s²。則可判斷（）

A . 小球的質(zhì)量為1kg B . 相同半圓光滑軌道的半徑為0.2m C . 若小球在最低點(diǎn)B的速度為20m/s，小球沿光滑軌道恰能通過A點(diǎn)，則x為15m D . 若小球在最低點(diǎn)B的速度為20m/s且x為0，則小球運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)時(shí)的速度為15m/s

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二、填空題

11. (2023高一下·蕪湖期末) A、B兩艘快艇在湖面上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，在相同的時(shí)間內(nèi)，它們通過的路程之比是 $\text{[math]}$ ，運(yùn)動(dòng)方向改變的角度之比是 $\text{[math]}$ 。它們的線速度之比是，角速度之比是，向心加速度之比是。

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12. (2023高一下·蕪湖期末) 有一輛質(zhì)量為800kg的小汽車駛上圓弧半徑為50m的拱橋。汽車到達(dá)橋頂時(shí)速度為5m/s，汽車對(duì)橋的壓力是N。（取g=10m/s²）

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13. (2023高一下·蕪湖期末) 若在速度為0.5倍光速的飛船上有一只完好的手表走過了60s，根據(jù)相對(duì)論時(shí)空觀的時(shí)間延緩效應(yīng)，地面上的人認(rèn)為它走過這60s“實(shí)際”上花了s。

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14. (2023高一下·蕪湖期末) 如圖所示，一質(zhì)量為m的小球，用長為l的細(xì)繩懸掛于O點(diǎn)正下方的P點(diǎn)。小球在水平恒力F=mg的作用下，從P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)。已知重力加速度為g，則小球在Q點(diǎn)的速度大小為。

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15. (2023高一下·蕪湖期末) 有一質(zhì)量為M、半徑為R、密度均勻的球體，在距離球心O為2R地方有一質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)?，F(xiàn)從M中挖去半徑為 $\text{[math]}$ 的球體，如圖所示，剩余部分對(duì)m的萬有引力為。

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三、實(shí)驗(yàn)題

16. (2023高一下·蕪湖期末) 在“探究向心力大小的表達(dá)式”實(shí)驗(yàn)中，所用向心力演示器如圖（a）所示，待選小球是質(zhì)量均為2m的球1、球2和質(zhì)量為m的球3，標(biāo)尺1和2可以顯示出兩球所受向心力的大小。圖（b）是演示器部分原理示意圖，其中皮帶輪①、④的半徑相同，輪②的半徑是輪①的1.6倍，輪③的半徑是輪①的2倍，輪⑤的半徑是輪④的0.8倍，輪⑥的半徑是輪④的0.5倍；兩轉(zhuǎn)臂上黑白格的長度相等；A、B、C為三根固定在轉(zhuǎn)臂上的擋板可與轉(zhuǎn)臂上做圓周運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)球產(chǎn)生擠壓，從而提供向心力。
1. （1）皮帶與不同半徑的塔輪相連，主要是為了使兩小球具有不同的____。
  
  A . 轉(zhuǎn)動(dòng)半徑r B . 線速度v C . 角速度ω D . 加速度a
2. （2）若將球1、2分別放在擋板B、C位置，將皮帶與輪①和輪④相連則是在研究向心力的大小F與____的關(guān)系。
  
  A . 轉(zhuǎn)動(dòng)半徑r B . 質(zhì)量m C . 角速度ω D . 線速度v
3. （3）若將球1、3分別放在擋板B、C位置，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄時(shí)標(biāo)尺1和標(biāo)尺2示數(shù)的比值為1：4，則可判斷與皮帶連接的變速塔輪為____。
  
  A . ①和④ B . ②和⑤ C . ③和⑥ D . ③和④
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17. (2023高一下·蕪湖期末) 在利用自由落體“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中
1. （1）下列器材中不必要的一項(xiàng)是____（只需填字母代號(hào)）．
  
  A . 重物 B . 紙帶 C . 天平 D . 低壓交流電源 E . 毫米刻度尺
2. （2）關(guān)于本實(shí)驗(yàn)的誤差，說法不正確的一項(xiàng)是____
  
  A . 選擇質(zhì)量較小的重物，有利于減小誤差 B . 選擇點(diǎn)擊清晰且第1、2兩點(diǎn)間距約為2mm的紙帶，有利于減小誤差 C . 先松開紙帶后接通電源會(huì)造成較大的誤差 D . 實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生誤差的主要原因是重物在下落過程中不可避免地受到阻力的作用
3. （3）在實(shí)驗(yàn)中，質(zhì)量m＝1kg的物體自由下落，得到如圖所示的紙帶，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.04s．那么從打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下起點(diǎn)O到打下B點(diǎn)的過程中，物體重力勢(shì)能的減少量E_p＝J，此過程中物體動(dòng)能的增加量E_k=J．（取g=9.8 m／s² ，保留三位有效數(shù)字）
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四、解答題

18. (2023高一下·蕪湖期末) “套圈圈”是老少皆宜的游戲。如圖，某同學(xué)站在起始線后以初速度 $\text{[math]}$ 向前拋出鐵絲圈，鐵絲圈拋出時(shí)在起始線正上方，套中地面上距離起始線 $\text{[math]}$ 處的目標(biāo)。忽略空氣阻力，（ $\text{[math]}$ ）則：
1. （1）鐵絲圈在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t；
2. （2）拋出鐵絲圈時(shí)圈距離地面高度是多少？
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19. (2023高一下·蕪湖期末) 2023年5月30日長征二號(hào)F運(yùn)載火箭托舉神舟十六號(hào)載人飛船躍入蒼穹，在太空飛行數(shù)小時(shí)后，與空間站組合體徑向交會(huì)對(duì)接，景海鵬、朱楊柱、桂海潮3名航天員依次進(jìn)駐空間站天和核心艙。神舟十六號(hào)載人飛船與空間站組合體對(duì)接示意圖如圖所示，組合體處于半徑為r₃的圓軌道Ⅲ，飛船處于半徑為r₁的圓軌道Ⅰ，通過變軌操作后，沿橢圓軌道Ⅱ運(yùn)動(dòng)到B處與空間站組合體對(duì)接。已知地球的半徑為R，地球表面重力加速度為g。求：
1. （1）飛船在軌道Ⅰ時(shí)的線速度大小。
2. （2）空間站組合體在軌道Ⅲ運(yùn)行的周期。
3. （3）飛船由軌道Ⅱ的A點(diǎn)飛至B點(diǎn)所需的時(shí)間。
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20. (2023高一下·蕪湖期末) 如圖所示，光滑水平面AB與豎直面內(nèi)的粗糙半圓形導(dǎo)軌在B點(diǎn)相接，導(dǎo)軌半徑為R。輕質(zhì)彈簧左端固定于擋板，右端自由伸長至A點(diǎn)。一質(zhì)量為m的小物塊將彈簧壓縮后由靜止釋放，在彈力作用下小物塊獲得某一向右速度后脫離彈簧，它經(jīng)過B點(diǎn)的速度為v，之后沿半圓形導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，恰能通過最高點(diǎn)C。已知重力加速度為g，忽略空氣阻力。求：
1. （1）彈簧壓縮時(shí)的彈性勢(shì)能；
2. （2）小物塊沿半圓形導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)過程中克服阻力做的功；
3. （3）若水平面AB間不光滑，且與小物塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，AB間距為L，A點(diǎn)左側(cè)水平面及半圓形導(dǎo)軌均光滑。欲使小物塊滑上半圓形軌道且中途不脫離半圓形導(dǎo)軌，則壓縮彈簧時(shí)存貯的彈性勢(shì)能大小范圍是多少？
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