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如圖所示,在光滑水平臺(tái)面上,一輕質(zhì)彈簧左端固定,右端連接一金屬小球,O點(diǎn)是彈簧保持原長(zhǎng)時(shí)小球的位置.通過(guò)小球壓縮彈簧到A位置(已知AO=BO),釋放小球,研究小球在水平方向上的受力和運(yùn)動(dòng)情況,則下列說(shuō)法正確的是( ?。?/p>
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如圖5所示,將冰墩墩用細(xì)線系住后放入燒杯甲中,在燒杯壁上標(biāo)記液面的位置;
將冰墩墩取出,,測(cè)出燒杯乙及剩余香醋的總質(zhì)量m2=102.8g;
猜想1:可能與自身質(zhì)量有關(guān)。
猜想2:可能與所受的牽引力和摩擦力有關(guān)
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實(shí)驗(yàn)序號(hào) |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
小車和磚塊的總質(zhì)量m(kg) |
4 |
4 |
4 |
8 |
8 |
8 |
16 |
16 |
16 |
拉力的大小F(N) |
1 |
2 |
4 |
1 |
2 |
4 |
1 |
2 |
4 |
2秒后小車離起點(diǎn)的距離s(cm) |
50 |
100 |
200 |
25 |
50 |
100 |
12.5 |
25 |
50 |
①通過(guò)比較(填實(shí)驗(yàn)序號(hào))三次實(shí)驗(yàn)可以論證猜想1。
②分析上述數(shù)據(jù)可得出當(dāng)小車和磚塊的總質(zhì)量一定時(shí),2秒內(nèi)小車運(yùn)動(dòng)的距離s與牽引力F成(選填“正比”或“反比”)。
燃油無(wú)人機(jī)
如圖為某款使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的無(wú)人機(jī),具有載荷能力大、續(xù)航時(shí)長(zhǎng)等特點(diǎn)。該無(wú)人機(jī)外殼初期設(shè)計(jì)是用鋼制作的,后來(lái)用研制出的極輕新型復(fù)合材料制作,外殼質(zhì)量減少了590kg,提高了載荷量。
下表為該無(wú)人機(jī)的部分參數(shù)。升阻比是指飛機(jī)受空氣的升力與阻力的比值。飛機(jī)飛行時(shí)的空氣阻力與迎風(fēng)面積、飛行速度的平方均成正比。(ρ鋼=7.9×103kg/m3 , g=10N/kg)
升阻比 | 15~20 | 最大載荷量/t | 1 |
最大迎風(fēng)面積/m2 | 10 | 機(jī)身外殼質(zhì)量/kg | 200 |
最大載油量/L | 375 | 機(jī)身質(zhì)量(含外殼)/t | 1.1 |