貴州省貴陽(yáng)市普通中學(xué)2022-2023學(xué)年高三上學(xué)期物理期末...

更新時(shí)間：2023-02-22 瀏覽次數(shù)：34 類(lèi)型：期末考試

一、單選題

1. (2023高三上·貴陽(yáng)期末) 一質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，在時(shí)間間隔t內(nèi)位移為x，速度增為原來(lái)的兩倍，方向不變，則該質(zhì)點(diǎn)的加速度為（）

A . $\text{[math]}$ B . $\text{[math]}$ C . $\text{[math]}$ D . $\text{[math]}$

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2. (2023高二下·鞍山月考) 如圖，粗糙絕緣水平桌面上有一銅質(zhì)圓環(huán)。當(dāng)一豎直放置的條形磁鐵從圓環(huán)直徑正上方等高快速向右通過(guò)AB的過(guò)程中，圓環(huán)始終不動(dòng)，則可知圓環(huán)受到的摩擦力方向（）

A . 始終向左 B . 始終向右 C . 先向左后向右 D . 先向右后向左

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3. (2023高三上·貴陽(yáng)期末) 一根細(xì)線(xiàn)系著一個(gè)質(zhì)量為m的小球，細(xì)線(xiàn)上端固定在天花板上。給小球施加力F，小球平衡后細(xì)線(xiàn)跟豎直方向的夾角 $\text{[math]}$ ，現(xiàn)改變F的方向，但仍然可使小球在圖中位置保持平衡。重力加速度為g，則F的最小值應(yīng)為（）

A . mg B . $\text{[math]}$ C . $\text{[math]}$ D . 2mg

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4. (2023高三上·貴陽(yáng)期末) 質(zhì)量為m的物體在升降機(jī)中，隨升降機(jī)豎直向上以大小為 $\text{[math]}$ （g為重力加速度）的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，上升高度為h，在此過(guò)程中，物體的機(jī)械能（）

A . 增加 $\text{[math]}$ B . 減少 $\text{[math]}$ C . 增加 $\text{[math]}$ D . 減少 $\text{[math]}$

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5. (2023高三上·貴陽(yáng)期末) 1932年，美國(guó)物理學(xué)家安德森在宇宙線(xiàn)實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)了正電子，從而證明了反物質(zhì)的存在。如圖是科學(xué)史上一張著名的實(shí)驗(yàn)照片，顯示一個(gè)正電子在云室中穿過(guò)某種金屬板運(yùn)動(dòng)的徑跡。云室放置在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)方向與照片垂直。云室中橫放的金屬板對(duì)粒子的運(yùn)動(dòng)起阻礙作用。分析此徑跡可知（）

A . 磁場(chǎng)方向向里，正電子由下往上運(yùn)動(dòng) B . 磁場(chǎng)方向向里，正電子由上往下運(yùn)動(dòng) C . 磁場(chǎng)方向向外，正電子由下往上運(yùn)動(dòng) D . 磁場(chǎng)方向向外，正電子由上往下運(yùn)動(dòng)

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6. (2023高三上·貴陽(yáng)期末) 豎直平面內(nèi)有一半圓形槽，O為圓心，直徑AB水平，甲、乙兩小球分別從A點(diǎn)和O點(diǎn)以大小為 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ 的速度水平拋出，甲球剛好落在半圓最低點(diǎn)P，乙球落在Q點(diǎn)，Q點(diǎn)距O點(diǎn)的豎直高度正好為圓形槽半徑的二分之一，則 $\text{[math]}$ 等于（）

A . $\text{[math]}$ B . $\text{[math]}$ C . $\text{[math]}$ D . $\text{[math]}$

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7. (2023高三上·貴陽(yáng)期末) 北京時(shí)間2022年10月12日15點(diǎn)45分，“天宮課堂”再次開(kāi)啟，神舟十四號(hào)飛行乘組航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲通過(guò)“天地連線(xiàn)”在距地面約400km的中國(guó)空間站面向廣大青少年進(jìn)行了太空授課，演示了微重力環(huán)境下的相關(guān)實(shí)驗(yàn)。已知空間站大約90min繞地球轉(zhuǎn)一圈，地球半徑為6400km，引力常量 $\text{[math]}$ 。則（）

A . 所謂“微重力環(huán)境”是指空間站里面的任何物體所受合力近似為零 B . 宇航員在空間站中每天大約能看到8次太陽(yáng)升起 C . 由以上數(shù)據(jù)可以近似求出地球的平均密度 D . 由以上數(shù)據(jù)可以近似求出空間站所受到的向心力

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8. (2023高三上·貴陽(yáng)期末) 如圖所示是一個(gè)充電電路裝置，圖甲和圖乙是其發(fā)電機(jī)的兩個(gè)截面示意圖。推動(dòng)手柄使線(xiàn)圈a沿軸線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，線(xiàn)圈a中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)隨時(shí)間按如圖丙所示的正弦規(guī)律變化。線(xiàn)圈a連接一原、副線(xiàn)圈匝數(shù)比為1：10的理想變壓器，其輸出端接充電設(shè)備。線(xiàn)圈a及導(dǎo)線(xiàn)的電阻不計(jì)。則（）

A . 變壓器輸出電流的頻率為10Hz B . 充電電路兩端的電壓有效值為5V C . 其他條件不變，僅增大線(xiàn)圈a往復(fù)運(yùn)動(dòng)的頻率，充電電路兩端的電壓最大值不變 D . 其他條件不變，對(duì)不同規(guī)格的充電設(shè)備充電，變壓器輸入功率可能不同

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二、多選題

9. (2023高三上·貴陽(yáng)期末) 如圖所示，虛線(xiàn)ac和bd分別為橢圓的長(zhǎng)軸和短軸，相交于O點(diǎn)，兩個(gè)等量異種點(diǎn)電荷分別固定在橢圓的兩個(gè)焦點(diǎn)M、N上。g、c兩點(diǎn)關(guān)于N點(diǎn)對(duì)稱(chēng)。下列說(shuō)法正確的是（）

A . a、c兩點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)相同，電勢(shì)不相同 B . b、d兩點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)不相同，電勢(shì)相同 C . 同一帶負(fù)電的試探電荷在g點(diǎn)具有的電勢(shì)能小于在c點(diǎn)具有的電勢(shì)能 D . 將一帶正電的試探電荷沿橢圓順時(shí)針從a點(diǎn)經(jīng)b點(diǎn)移到c點(diǎn)，電場(chǎng)力始終做正功

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10. (2023高三上·貴陽(yáng)期末) 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年前10個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超500萬(wàn)輛，持續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。為了測(cè)試某品牌新能源汽車(chē)的性能，某實(shí)驗(yàn)小組對(duì)一輛新能源汽車(chē)在同一平直軌道上進(jìn)行了①②兩次實(shí)驗(yàn)，其速度大小v隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖所示，第②次實(shí)驗(yàn)中變速階段加速度的大小相同；兩次實(shí)驗(yàn)中汽車(chē)所受阻力大小相等且恒定，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)距離相等。對(duì)于第①次和第②次實(shí)驗(yàn)（）

A . 汽車(chē)最大牽引力之比為2：1 B . 汽車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)間之比為2：3 C . 汽車(chē)輸出的最大功率之比為4：1 D . 汽車(chē)牽引力所做的功之比為1：1

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11. (2023高三上·貴陽(yáng)期末) 如圖所示，垂直紙面內(nèi)的三根相互平行的長(zhǎng)直通電導(dǎo)線(xiàn) $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ ，固定放置在一等邊三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上，它們通有的電流恒定且方向均垂直紙面向外。O為三角形的中點(diǎn)，P為 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 連線(xiàn)的中點(diǎn)，已知 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 中電流大小相等。則（）

A . O點(diǎn)磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小可能為零 B . P點(diǎn)磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小可能為零 C . O點(diǎn)磁感應(yīng)強(qiáng)度的方向可能向左 D . P點(diǎn)磁感應(yīng)強(qiáng)度的方向可能向左

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12. (2023高三上·貴陽(yáng)期末) 一質(zhì)量為2kg的物塊在水平力F的作用下由靜止開(kāi)始在水平地面上做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。F隨時(shí)間t變化的圖線(xiàn)如圖所示，已知物塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，重力加速度g取 $\text{[math]}$ 。則（）

A . $\text{[math]}$ 時(shí)物塊的動(dòng)量大小為 $\text{[math]}$ B . $\text{[math]}$ 時(shí)物塊的速度大小為1m/s，方向向右 C . 0~4s時(shí)間內(nèi)F對(duì)物塊的沖量大小為 $\text{[math]}$ D . 0~4s時(shí)間內(nèi)物體的位移為3m

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三、實(shí)驗(yàn)題

13. (2023高三上·貴陽(yáng)期末) 在“研究勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz，實(shí)驗(yàn)中得到與小車(chē)相連的一條點(diǎn)跡清晰的紙帶。圖中的點(diǎn)為計(jì)數(shù)點(diǎn)（每?jī)蓚€(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出），測(cè)得A、B、C、D各點(diǎn)到O點(diǎn)的距離如圖所示。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，求：
1. （1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下AD兩點(diǎn)的時(shí)間間隔內(nèi)，小車(chē)的平均速度大小 $\text{[math]}$ m/s；
2. （2）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下B時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度大小 $\text{[math]}$ m/s；
3. （3）小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度大小 $\text{[math]}$ $\text{[math]}$ 。（以上結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）
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14. (2023高三上·貴陽(yáng)期末) 為了測(cè)量一段金屬絲的電阻率，某同學(xué)進(jìn)行了下列實(shí)驗(yàn)操作：

（1）先用米尺和螺旋測(cè)微器分別準(zhǔn)確測(cè)出金屬絲的長(zhǎng)度L和直徑d；

（2）接著該同學(xué)用如圖所示的電路測(cè)量金屬絲的電阻，圖中 $\text{[math]}$ 為標(biāo)準(zhǔn)定值電阻（ $\text{[math]}$ ）； $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 為理想電流表，S為單刀開(kāi)關(guān)，E為電源，R為滑動(dòng)變阻器， $\text{[math]}$ 為待測(cè)金屬絲。采用如下步驟完成實(shí)驗(yàn)：

①按照實(shí)驗(yàn)原理線(xiàn)路圖甲，將圖乙中實(shí)物完整連線(xiàn)；

②將滑動(dòng)變阻器滑動(dòng)觸頭置于（選填“左”或“右”）端，閉合開(kāi)關(guān)S；

③改變滑動(dòng)變阻器滑動(dòng)端的位置，記下此時(shí)電流表 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 的示數(shù) $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ ；

④重復(fù)步驟③，得到如下數(shù)據(jù)：

	1	2	3	4	5
$\text{[math]}$	0.10	0.21	0.30	0.42	0.51
$\text{[math]}$	0.51	1.02	1.49	2.03	2.52

利用上述5次測(cè)量數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)趫D丙的坐標(biāo)紙上畫(huà)出 $\text{[math]}$ 圖線(xiàn)；

⑤根據(jù)圖線(xiàn)求得金屬絲電阻值為 $\text{[math]}$ $\text{[math]}$ ；（結(jié)果保留兩位有數(shù)字）

（3）最后由以上測(cè)得的物理量，可以求出該金屬絲的電阻率，計(jì)算電阻率的公式為： $\text{[math]}$ （用L、d、 $\text{[math]}$ 表示）。

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四、解答題

15. (2023高三上·貴陽(yáng)期末) 如圖所示為車(chē)站使用的水平傳送帶模型，其A、B兩端的距離 $\text{[math]}$ ，它與水平臺(tái)面平滑連接，傳送帶以4m/s的恒定速率順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。一物塊以 $\text{[math]}$ 的初速度從A端水平地滑上傳送帶，已知物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 $\text{[math]}$ 。重力加速度g取 $\text{[math]}$ 。求：
1. （1）物塊剛滑上傳送帶時(shí)的加速度大小和方向；
2. （2）物塊從A端運(yùn)動(dòng)到B端的時(shí)間。
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16. (2023高三上·貴陽(yáng)期末) 如圖所示，電阻不計(jì)的兩平行金屬導(dǎo)軌MN、PQ水平放置，MP之間接有一電阻 $\text{[math]}$ ，兩導(dǎo)軌間距離 $\text{[math]}$ ，質(zhì)量 $\text{[math]}$ 的金屬棒ab垂直MN、PQ放置在導(dǎo)軌上。已知金屬棒ab接入電路的電阻 $\text{[math]}$ ，與導(dǎo)軌間的動(dòng)摩擦因數(shù) $\text{[math]}$ ，整個(gè)裝置處在方向豎直向下、磁感應(yīng)強(qiáng)度 $\text{[math]}$ 的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中?，F(xiàn)施加一向右的水平恒力F，使金屬棒以 $\text{[math]}$ 的速度向右勻速運(yùn)動(dòng)，且與導(dǎo)軌始終良好接觸。求：
1. （1）感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E的大?。?
2. （2）電阻R上消耗的功率；
3. （3）水平恒力F的大小。
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17. (2023高三上·貴陽(yáng)期末) 如圖所示，傾角 $\text{[math]}$ 的粗糙斜面軌道與一半徑 $\text{[math]}$ 豎直光滑圓弧軌道在B點(diǎn)平滑連接。一質(zhì)量 $\text{[math]}$ 小物塊Q（可視為質(zhì)點(diǎn)）靜置于圓弧軌道最低點(diǎn)B處?，F(xiàn)將另一與物塊Q完全相同的小物塊P從斜面上高 $\text{[math]}$ 處的A點(diǎn)由靜止釋放，運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)與Q發(fā)生正碰，碰撞后兩物塊立即粘合在一起，已知小物塊P與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù) $\text{[math]}$ ，重力加速度g取 $\text{[math]}$ 。求：
1. （1）小物塊P與Q碰撞前的速度大小v；
2. （2）小物塊P與Q碰撞過(guò)程中系統(tǒng)損失的機(jī)械能 $\text{[math]}$ ；
3. （3）物塊運(yùn)動(dòng)到圓弧軌道最高點(diǎn)D時(shí)所受軌道的壓力 $\text{[math]}$ 。
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18. (2023高三上·貴陽(yáng)期末) 如圖所示，平面直角坐標(biāo)系xOy中，在第Ⅰ象限內(nèi)有垂直xOy平面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B；在第Ⅱ象限內(nèi)有平行于y軸的勻強(qiáng)電場(chǎng)，方向沿y軸負(fù)方向。在x軸上的P點(diǎn)有一粒子源，能發(fā)射大量質(zhì)量為m、電荷量為q的帶正電的粒子，它們的速度大小相同，速度方向均在xOy平面內(nèi)，與x軸正方向的夾角 $\text{[math]}$ 分布在0~180°范圍內(nèi)。已知 $\text{[math]}$ 的粒子經(jīng)過(guò)y軸上的 $\text{[math]}$ 點(diǎn)（圖中未畫(huà)出）且垂直于y軸進(jìn)入勻強(qiáng)電場(chǎng)中，并最終從 $\text{[math]}$ 點(diǎn)（圖中未畫(huà)出）飛出電場(chǎng)。不計(jì)粒子所受的重力以及粒子間的相互作用。求：
1. （1）剛從粒子源發(fā)射出來(lái)的粒子速度大小v；
2. （2） $\text{[math]}$ 的粒子從P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到M點(diǎn)所用的時(shí)間t；
3. （3） $\text{[math]}$ 的粒子剛飛出電場(chǎng)時(shí)的動(dòng)能 $\text{[math]}$ 。
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