湖南省衡陽市衡南縣2021-2022學(xué)年高一下學(xué)期物理期末考...

更新時(shí)間：2022-08-08 瀏覽次數(shù)：98 類型：期末考試

一、單選題

1. (2022高一下·衡南期末) 如圖所示是北京冬奧會中的四個(gè)項(xiàng)目，有關(guān)說法正確的是（）

A . 速度滑冰運(yùn)動(dòng)員在彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)加速度為零 B . 冰壺在冰面上滑行不受到任何力的作用 C . 研究單板滑雪運(yùn)動(dòng)員在空中轉(zhuǎn)體時(shí)可以將她看成質(zhì)點(diǎn) D . 桿對冰球的力與冰球?qū)U的力同時(shí)產(chǎn)生、變化和消失

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2. (2022高一下·衡南期末) 如圖所示，粗糙斜面固定在地面上，斜面頂端裝有一光滑定滑輪，一細(xì)繩跨過滑輪，一端懸掛物塊N，另一端與斜面上的物塊M相連，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)用水平向左的拉力緩慢拉動(dòng)N，直至懸掛N的細(xì)繩與豎直方向成60°角。已知M始終保持靜止，則在此過程中（）

A . 水平拉力的大小可能保持不變 B . 斜面對地面的壓力大小一直不變 C . M所受細(xì)繩的拉力大小一直先減小后增加 D . M所受斜面的摩擦力大小一定一直增加

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3. (2022高一下·衡南期末) 如圖所示，人在岸上拉船，已知船的質(zhì)量為m，水的阻力恒為f，當(dāng)輕繩與水面的夾角為 $\text{[math]}$ 時(shí)，船的速度為v，人的拉力大小為F，則此時(shí)（）

A . 人拉繩行走的速度為 $\text{[math]}$ B . 人拉繩行走的速度為 $\text{[math]}$ C . 船的加速度為 $\text{[math]}$ D . 船的加速度為 $\text{[math]}$

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4. (2022高一下·衡南期末) 如圖所示，有一固定的且內(nèi)部光滑的半球面，球心為O，最低點(diǎn)為C，在其內(nèi)壁上有兩個(gè)質(zhì)量相同的小球（可視為質(zhì)點(diǎn)）A和B，在兩個(gè)高度不同的水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，A球的軌跡平面高于B球的軌跡平面，A，B兩球與O點(diǎn)的連線與豎直線OC間的夾角分別為 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ ，以最低點(diǎn)C所在的水平面為重力勢能的參考平面。 $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ ，則（）

A . A，B兩球所受支持力的大小之比為3∶4 B . A，B兩球運(yùn)動(dòng)的周期之比為4∶3 C . A，B兩球的動(dòng)能之比為16∶9 D . A，B兩球機(jī)械能之比為112∶51

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5. (2022高一下·衡南期末) 如圖所示，物體自O(shè)點(diǎn)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，A，B、C、D為其運(yùn)動(dòng)軌跡上的四點(diǎn)，測得 $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ ，且物體通過AB、BC、CD所用的時(shí)間均為0.2s，則下列說法不正確的是（）

A . 物體的加速度為 $\text{[math]}$ B . $\text{[math]}$ C . 物體在B點(diǎn)時(shí)的速度為 $\text{[math]}$ D . OA之間的距離為1.125m

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二、多選題

6. (2023高三上·瀘縣開學(xué)考) 2021年2月5日，“天問一號”火星探測器順利完成地火轉(zhuǎn)移段第四次軌道中途修正，以確保按計(jì)劃實(shí)施火星捕獲。如圖所示，其過程簡化為探測器先進(jìn)入繞火星圓軌道Ⅰ，經(jīng)過與其相切的繞火星橢圓軌道Ⅱ再轉(zhuǎn)移到繞火星圓軌道Ⅲ，A，B分別為橢圓軌道Ⅱ上的近火點(diǎn)和遠(yuǎn)火點(diǎn)。探測器在變軌過程中質(zhì)量視為不變。則下列說法正確的是（）

A . 探測器在軌道Ⅰ上的機(jī)械能小于在軌道Ⅱ上的機(jī)械能 B . 探測器在軌道Ⅰ上的運(yùn)行周期大于在軌道上Ⅱ的運(yùn)行周期 C . 探測器在軌道Ⅱ上B點(diǎn)的加速度小于在軌道Ⅰ上B點(diǎn)的加速度 D . 探測器在軌道Ⅱ上A點(diǎn)時(shí)的速率大于在軌道Ⅲ上A點(diǎn)時(shí)的速率

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7. (2022高一下·衡南期末) 甲、乙兩輛汽車沿同一平直路面行駛，其 $\text{[math]}$ 圖像如圖所示，下列對汽車運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是（）

A . 第10s末，乙車改變運(yùn)動(dòng)方向 B . 第20s末，甲、乙兩車相遇 C . 前10s內(nèi)，甲車比乙車多運(yùn)動(dòng)150m D . 開始時(shí)乙車在前，則兩車可能相遇兩次

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8. (2022高一下·衡南期末) 如圖所示，輕質(zhì)彈簧一端固定，另一端與一質(zhì)量為m、套在粗糙豎直固定桿A處的圓環(huán)相連，彈簧水平且處于原長。圓環(huán)從A處由靜止開始下滑，經(jīng)過B處的速度最大，到達(dá)C處的速度為零， $\text{[math]}$ 。若圓環(huán)在C處獲得一豎直向上的速度v，恰好能回到A。彈簧始終在彈性限度內(nèi)， $\text{[math]}$ ，重力加速度為g，則圓環(huán)（）

A . 下滑過程中，加速度先減小，后增大 B . 下滑過程中，克服摩擦力做的功為 $\text{[math]}$ C . 在C處，彈簧的彈性勢能為 $\text{[math]}$ D . 上滑經(jīng)過B的速度大于下滑經(jīng)過B的速度

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9. (2022高一下·衡南期末) 如圖，a、b、c是某游客在游樂場乘過山車依次通過的軌道上三個(gè)位置。若軌道可視為豎直面內(nèi)的圓弧，游客座位在車的中間，且該過程中對車和人系統(tǒng)只考慮重力和軌道彈力，則（）

A . 游客在最高點(diǎn)a處處于平衡狀態(tài) B . 游客在a、b、c三處的線速度大小關(guān)系為v_a<v_b<v_c C . 游客在a、b、c三處的向心加速度大小關(guān)系為a_a<a_b<a_c D . 游客在a、b、c三處的機(jī)械能大小關(guān)系為E_a<E_b<E_c

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10. (2022高一下·衡南期末) 如圖所示A，B、C三個(gè)質(zhì)量均為1kg的小物塊（視為質(zhì)點(diǎn)），用輕繩（足夠長）通過輕小滑輪（不考慮半徑）對稱連接，兩個(gè)滑輪的水平距離為0.6m。在外力作用下將C物塊拉到如圖所示位置，此時(shí)輕繩與豎直方向夾角 $\text{[math]}$ 。然后撤去外力，不計(jì)一切阻力，整個(gè)裝置處于豎直平面內(nèi)，重力加速度為g。（）

A . 上升過程中C的最大動(dòng)能為 $\text{[math]}$ B . 當(dāng)C的速度最大時(shí)A物體的速度大小恰好等于C物體的速度大小 C . 由靜止釋放到C物塊速度最大時(shí)C上升的高度為 $\text{[math]}$ D . 由靜止釋放到C物塊速度最大的過程中拉力對A物塊所做的功 $\text{[math]}$

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三、實(shí)驗(yàn)題

11. (2022高一下·衡南期末) 實(shí)驗(yàn)小組做“探究平拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)”實(shí)驗(yàn)：
1. （1）如圖是某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)畫出的平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，O為平拋的起點(diǎn)，在軌跡上任取三點(diǎn)A，B、C，測得A，B兩點(diǎn)豎直坐標(biāo)y₁=5.0cm、y₂=45.0cm，A，B兩點(diǎn)水平間距為Δx=60.0cm，則平拋小球的初速度v₀為m/s。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字，取g=10m/s²）
2. （2）該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)時(shí)忘記描下O點(diǎn)，他用一張印有小方格的紙記錄小球運(yùn)動(dòng)軌跡，小方格的邊長為L，若小球在平拋運(yùn)動(dòng)途中的三個(gè)位置如圖中的A，B、C所示，（當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間，以下問題用已知量對應(yīng)的字母表示）則：
  ①小球從A到C的時(shí)間為；
  ②小球經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)速度的水平分速度為；
  ③小球在C點(diǎn)時(shí)速度的豎直分速度為。
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12. (2022高一下·衡南期末) 在利用重錘下落驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)中：
1. （1）如圖2是實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz，當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣萭=9.80m/s² ，測得所用重物的質(zhì)量為1.00kg，A，B、C、D是連續(xù)打出的四個(gè)點(diǎn)，它們到O點(diǎn)的距離如圖2所示。則由圖中數(shù)據(jù)可知，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下計(jì)數(shù)點(diǎn)C時(shí)，物體的速度v_C=m/s；重物由O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的過程中，重力勢能的減少量等于J，動(dòng)能的增加量等于J。（取三位有效數(shù)字）
2. （2）實(shí)驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)動(dòng)能增量不等于重力勢能的減少量；造成這種現(xiàn)象的主要原因是____。
  
  A . 選用的重錘質(zhì)量過大 B . 空氣對重錘的阻力和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器對紙帶的阻力 C . 數(shù)據(jù)處理時(shí)出現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤 D . 實(shí)驗(yàn)時(shí)操作不夠細(xì)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)測量不準(zhǔn)確
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四、解答題

13. (2022高一下·衡南期末) 2016年元旦起廈門實(shí)施“史上最嚴(yán)交規(guī)”，對闖紅燈，逆向行駛等嚴(yán)重違規(guī)行為，處以500元罰款.現(xiàn)有甲、乙兩汽車正沿同一平直馬路同向勻速行駛，甲車在前，乙車在后，它們行駛的速度均為v=10m/s，當(dāng)兩車快要到十字路口時(shí)，甲車司機(jī)看到綠燈已轉(zhuǎn)換成了黃燈，于是緊急剎車(反應(yīng)時(shí)間忽略不計(jì))，乙車司機(jī)為了避免與甲車相撞也緊急剎車，但乙車司機(jī)反應(yīng)較慢(反應(yīng)時(shí)間為0.5s）.甲車司機(jī)為了熟悉車況，駕駛車輛進(jìn)行了一段空檔滑行，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)計(jì)算出滑行加速度大小為a₀=0.5m/s² ，已知乙車緊急剎車時(shí)加速度大小為a₂=5m/s².求：
1. （1）若甲司機(jī)看到黃燈時(shí)車頭距停車線x=16m，他剎車過程中發(fā)現(xiàn)停車位置應(yīng)該離停車線還有段距離，于是在車離停車線x^，=4m時(shí)松開剎車讓車做空檔滑行，車恰好停在停車線前，則甲車緊急剎車時(shí)的加速度多大?
2. （2）為保證兩車在緊急剎車過程中不相撞，甲、乙兩車行駛過程中應(yīng)保持多大距離?
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14. (2022高一下·衡南期末) 宇航員乘坐“量子零號”衛(wèi)星到達(dá)星球“墨子6710”上做了這樣一個(gè)實(shí)驗(yàn)：將一質(zhì)量為100g小滑塊從斜面AB上靜止滑下，斜面的傾角 $\text{[math]}$ 為53°，動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，水平面光滑，斜面與水平面接觸處無能量損失，在C點(diǎn)以速度6m/s水平拋出，經(jīng)過1秒從P點(diǎn)沿切線方向進(jìn)入豎直放置的光滑圓軌道，圓心為O點(diǎn)。OP與豎直方向的夾角為53°，圓半徑2.5m，不計(jì)小球受到空氣的阻力。 $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ 。求：
1. （1）小滑塊在斜面運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；
2. （2）在最高點(diǎn)軌道對小滑塊的彈力的大??；
3. （3）若該星球的半徑為8000km，該星球的第一宇宙速度是多少？
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15. (2022高一下·衡南期末) 如圖所示，在傾角為 $\text{[math]}$ 的光滑斜面MN底端固定一個(gè)被壓縮且鎖定的輕彈簧，輕彈簧的上端靜止放一質(zhì)量 $\text{[math]}$ 的滑塊，滑塊與斜面頂端N點(diǎn)相距 $\text{[math]}$ ?，F(xiàn)將彈簧解除鎖定，滑塊離開彈簧后經(jīng)N點(diǎn)離開斜面，恰水平飛上速度為 $\text{[math]}$ 順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的傳送帶，足夠長的傳送帶水平放置，其上表面距N點(diǎn)所在水平面高度為 $\text{[math]}$ ，滑塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù) $\text{[math]}$ ， g取10 m/s²。求：
1. （1）滑塊從離開N點(diǎn)至飛上傳送帶的時(shí)間；
2. （2）彈簧鎖定時(shí)儲存的彈性勢能；
3. （3）滑塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)時(shí)由于摩擦產(chǎn)生的熱量。
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