陜西省寶雞市陳倉(cāng)區(qū)2022屆高三下學(xué)期理綜物理模擬檢測(cè)試卷（...

更新時(shí)間：2024-07-13 瀏覽次數(shù)：75 類型：高考模擬

一、單選題

1. (2022·陳倉(cāng)模擬) 在物理學(xué)發(fā)展的過程中，許多物理學(xué)家的科學(xué)發(fā)現(xiàn)與研究方法推動(dòng)了人類歷史的進(jìn)步．對(duì)以下幾位物理學(xué)家所做科學(xué)貢獻(xiàn)的表述中，與事實(shí)不相符的是（）

A . 天然放射現(xiàn)象首先由貝克勒爾發(fā)現(xiàn)，他的發(fā)現(xiàn)，說明原子核具有復(fù)雜結(jié)構(gòu) B . 盧瑟福通過α粒子散射實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了質(zhì)子 C . 伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)方法的核心是科學(xué)實(shí)驗(yàn)和邏輯推理 D . 愛因斯坦創(chuàng)立“光子說”并建立了“光電效應(yīng)方程”，運(yùn)用這些理論圓滿解釋了光電效應(yīng)的實(shí)驗(yàn)規(guī)律

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2. (2022高一上·浙江月考) 如圖所示，學(xué)校門口水平地面上有一質(zhì)量為m的石墩，石墩與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 $\text{[math]}$ ，工作人員用輕繩按圖示方式勻速移動(dòng)石墩時(shí)，兩平行輕繩與水平面間的夾角均為 $\text{[math]}$ ，則下列說法正確的是（）

A . 輕繩的合拉力大小為 $\text{[math]}$ B . 輕繩的合拉力大小為 $\text{[math]}$ C . 減小夾角 $\text{[math]}$ ，輕繩的合拉力一定減小 D . 輕繩的合拉力最小時(shí)，地面對(duì)石墩的摩擦力也最小

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3. (2022·陳倉(cāng)模擬) 跳臺(tái)滑雪是最具觀賞性的項(xiàng)目之一，如圖所示，跳臺(tái)滑雪賽道由跳臺(tái)、助滑道（可視為圓心為O的圓軌道）和著陸坡三部分組成，其中助滑道半徑OA與豎直線OB夾角為60°。若比賽中，質(zhì)量m=60kg的運(yùn)動(dòng)員從跳臺(tái)A點(diǎn)以初速度v₀=2m/s滑下，到達(dá)B點(diǎn)后水平飛出，落在著陸坡上的P點(diǎn)。已知A、B間高度h=30m，B、P間距離s=75m，著陸坡傾角 $\text{[math]}$ =37°，運(yùn)動(dòng)員受到的空氣阻力不計(jì)，g取10m/s² ， sin37°=0.6。以下正確的是（）

A . 運(yùn)動(dòng)員從B運(yùn)動(dòng)到P的時(shí)間為2s B . 運(yùn)動(dòng)員到達(dá)B點(diǎn)時(shí)對(duì)助滑道的壓力為1000N C . 運(yùn)動(dòng)員在AB段運(yùn)動(dòng)過程中克服阻力所做的功為6100J D . 運(yùn)動(dòng)員在AB段運(yùn)動(dòng)過程中克服阻力所做的功為6150J

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4. (2022·陳倉(cāng)模擬) “天問一號(hào)”從地球發(fā)射后，在如圖甲所示的P點(diǎn)沿地火轉(zhuǎn)移軌道到Q點(diǎn)，再依次進(jìn)入如圖乙所示的調(diào)相軌道和停泊軌道，則天問一號(hào)（）

A . 發(fā)射速度介于7.9km/s與11.2km/s之間 B . 從P點(diǎn)轉(zhuǎn)移到Q點(diǎn)的時(shí)間小于6個(gè)月 C . 在環(huán)繞火星的停泊軌道運(yùn)行的周期比在調(diào)相軌道上小 D . 在地火轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度均大于地球繞太陽的速度

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5. (2022·陳倉(cāng)模擬) 由半導(dǎo)體材料制成的熱敏電阻，電阻率隨溫度的升高而減小，經(jīng)常用于火警報(bào)警裝置。如圖甲所示是一火警報(bào)警器的電路示意圖，理想變壓器原線圈接入圖乙所示的正弦交流電，副線圈與理想電壓表、理想電流表、熱敏電阻 $\text{[math]}$ 及報(bào)警器 $\text{[math]}$ （有內(nèi)阻）組成閉合電路，流過報(bào)警器 $\text{[math]}$ 的電流超過 $\text{[math]}$ 時(shí)就會(huì)發(fā)出警報(bào)聲。則以下判斷正確的是（）

A . 變壓器原線圈兩端交變電壓 $\text{[math]}$ B . 當(dāng) $\text{[math]}$ 所在處出現(xiàn)火情時(shí)，變壓器輸入功率增大 C . 當(dāng) $\text{[math]}$ 所在處出現(xiàn)火情時(shí)，電壓表示數(shù)增大 D . 在 $\text{[math]}$ 時(shí)，電流表示數(shù)為 $\text{[math]}$

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二、多選題

6. (2022·陳倉(cāng)模擬) 如圖所示，宇宙中一對(duì)年輕的雙星，在距離地球16萬光年的蜘蛛星云之中。該雙星系統(tǒng)由兩顆熾熱又明亮的大質(zhì)量恒星構(gòu)成，二者圍繞連接線上中間某個(gè)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。通過觀測(cè)發(fā)現(xiàn)，兩顆恒星正在緩慢靠近。不計(jì)其他天體的影響，且兩顆恒星的質(zhì)量不變。則以下說法中正確的是（）

A . 雙星之間引力變大 B . 每顆星的加速度均變小 C . 雙星系統(tǒng)周期逐漸變大 D . 雙星系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度變大

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7. (2022·陳倉(cāng)模擬) 質(zhì)量為M的光滑圓槽放在光滑水平面上，一水平恒力F作用在其上促使質(zhì)量為m的小球靜止在圓槽上，如圖所示，則（）

A . 小球?qū)A槽的壓力為 $\text{[math]}$ B . 小球?qū)A槽的壓力為 $\text{[math]}$ C . 水平恒力F變大后，如果小球仍靜止在圓槽上，小球?qū)A槽的壓力增加 D . 水平恒力F變大后，如果小球仍靜止在圓槽上，小球?qū)A槽的壓力減小

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8. (2022·陳倉(cāng)模擬) 如圖所示，光滑水平面上存在有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)．磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，質(zhì)量為m、邊長(zhǎng)為a的正方形線框ABCD斜向右上方穿進(jìn)磁場(chǎng)，當(dāng)AC剛進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)，線框的速度為v，方向與磁場(chǎng)邊界成45°角，若線框的總電阻為R。則（）

A . 線框穿進(jìn)磁場(chǎng)過程中．線框中電流的方向?yàn)锳DCBA方向 B . AC剛進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)線框中感應(yīng)電流為 $\text{[math]}$ C . AC剛進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)線框所受安培力為 $\text{[math]}$ D . 此時(shí)CD兩端電壓為 $\text{[math]}$

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9. (2022高二下·桂林期末) 關(guān)于分子動(dòng)理論及熱力學(xué)定律，下列說法正確的是（）

A . 物體可以從單一熱源吸收熱量全部用于做功 B . 溫度高的物體內(nèi)能一定大 C . 一個(gè)氣體分子的實(shí)際體積等于氣體的摩爾體積與阿伏加德羅常數(shù)之比 D . 氣體從外界吸收熱量，其內(nèi)能不一定增加 E . 熱量可以從低溫物體傳到高溫物體

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10. (2022·陳倉(cāng)模擬) 一列機(jī)械波在t＝0時(shí)刻第一次形成的波形如圖所示，質(zhì)點(diǎn)A、P、B、C、Q的在x軸上的位置分別為1cm、1.5cm、3cm、4cm、19cm。從此時(shí)開始，質(zhì)點(diǎn)B到達(dá)波峰的時(shí)間比質(zhì)點(diǎn)C早了0.5s。下列說法正確的是（）

A . 質(zhì)點(diǎn)Q開始振動(dòng)方向向下 B . 振源振動(dòng)的頻率為0.5Hz C . 該波的波速為2m/s D . t＝9s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)Q處于波峰位置 E . 從t＝0時(shí)刻開始，4.5s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)P的路程為45cm

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三、實(shí)驗(yàn)題

11. (2022·陳倉(cāng)模擬) 如圖甲所示是某研究性學(xué)習(xí)小組探究小車加速度與力關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置，長(zhǎng)木板置于水平桌面上，一端系有沙桶的細(xì)繩通過滑輪與固定的拉力傳感器相連，拉力傳感器可顯示繩中拉力F的大小，改變桶中沙的質(zhì)量進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)。完成下列問題：
1. （1）實(shí)驗(yàn)時(shí)，下列操作或說法正確的是____。
  
  A . 需要用天平測(cè)出沙和沙桶的總質(zhì)量 B . 為減小誤差，實(shí)驗(yàn)中一定要保證沙和沙桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量 C . 選用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器比選用電火花計(jì)時(shí)器實(shí)驗(yàn)誤差小 D . 小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，先接通電源，再釋放小車，打出一條紙帶，同時(shí)記錄拉力傳感器的示數(shù)
2. （2）實(shí)驗(yàn)中得到一條紙帶，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未標(biāo)出，各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)的距離如圖乙所示。電源的頻率為50Hz，則由紙帶可知小車的加速度大小為m/s²。（保留三位有效數(shù)字）
3. （3）以拉力傳感器的示數(shù)F為橫坐標(biāo)，以小車加速度a為縱坐標(biāo)，畫出的a—F圖像可能正確的是____。
  
  A . B . C . D .
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12. (2022高二上·金華期末) 小陽同學(xué)想自己設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)來測(cè)量某種金屬絲的電阻率。首先他將一卷長(zhǎng)為128m的金屬絲的兩端固定在兩個(gè)接線柱間，他選用的器材有多用電表、電流表（內(nèi)阻為1Ω）、電壓表（內(nèi)阻約為3000Ω）、開關(guān)、滑動(dòng)變阻器、螺旋測(cè)微器、導(dǎo)線和學(xué)生電源等。
1. （1）他先使用多用電表粗測(cè)金屬絲的電阻，操作過程分以下四個(gè)步驟：
  ①調(diào)整“機(jī)械零點(diǎn)調(diào)節(jié)旋紐”使指針指到零刻度；
  ②將紅、黑表筆分別插入多用電表的“ $\text{[math]}$ ”“ $\text{[math]}$ ”插孔，選擇電阻擋“ × 1”；
  ③然后將兩表筆；調(diào)整“歐姆調(diào)零旋鈕”進(jìn)行歐姆調(diào)零；
  ④把紅、黑表筆分別與金屬絲的兩端（已刮去絕緣漆）相接，多用電表的示數(shù)如圖甲所示，該金屬絲的電阻為Ω。
2. （2）用螺旋測(cè)微器測(cè)量金屬絲的直徑，示數(shù)如圖乙所示，則金屬絲的直徑為mm。
3. （3）為了更準(zhǔn)確地測(cè)量金屬絲Rx的電阻，并獲得較大的電壓調(diào)節(jié)范圍，以下四個(gè)電路中最合理的是____。
  
  A . B . C . D .
4. （4）按小陽同學(xué)選擇的電路測(cè)量，某次得到電流表示數(shù)為0.20A，電壓表示數(shù)為2.76V，可計(jì)算出金屬絲的電阻率約為Ω·m。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
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四、解答題

13. (2022·陳倉(cāng)模擬) 中國(guó)高鐵以“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”成為一張靚麗的“名片”而為國(guó)人所自豪.3月9日由北京南開往杭州東的G35次高鐵上，一位男旅客在洗手間內(nèi)吸煙，觸發(fā)煙感報(bào)警裝置，導(dǎo)致高鐵突然降速緩行.假設(shè)此次事件中列車由正常車速80m/s勻減速至24m/s后勻速行駛.列車勻速行駛6min后乘警通過排查解除了警報(bào)，列車又勻加速恢復(fù)至80m/s的車速.若列車在勻加速和勻減速過程的加速度大小均為l.4m/s² ，試求：
1. （1）列車以非正常車速行駛的距離；
2. （2）由于這次事件，列車到達(dá)杭州東時(shí)晚點(diǎn)多少秒？
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14. (2022·陳倉(cāng)模擬) 如圖所示，平面直角坐標(biāo)系xOy的第一象限存在垂直于xOy平面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，第二象限存在沿x軸正方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)，電場(chǎng)強(qiáng)度大小為E。一質(zhì)量為m，電荷量為q的帶正電粒子在x軸上的A(- d，0)點(diǎn)沿y軸正方向射入電場(chǎng)區(qū)域，粒子第一次經(jīng)過y軸時(shí)的速度方向與y軸正方向的夾角為60°，之后每相鄰兩次經(jīng)過y軸時(shí)的位置間距相等。不計(jì)粒子重力。求：
1. （1）粒子的初速度v₀的大??；
2. （2）勻強(qiáng)磁場(chǎng)磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大??；
3. （3）粒子從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到第n次經(jīng)過y軸的時(shí)間。
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15. (2022·陳倉(cāng)模擬) 負(fù)壓救護(hù)車在轉(zhuǎn)運(yùn)傳染病人過程中發(fā)揮了巨大作用，所謂負(fù)壓，就是利用技術(shù)手段，使負(fù)壓艙內(nèi)氣壓低于外界大氣壓，所以空氣只能由艙外流向艙內(nèi)，而且負(fù)壓還能將艙內(nèi)的空氣進(jìn)行無害化處理后排出。某負(fù)壓救護(hù)車負(fù)壓艙沒有啟動(dòng)時(shí)，設(shè)艙內(nèi)的大氣壓強(qiáng)為p₀、溫度為T₀、體積為V₀ ，啟動(dòng)負(fù)壓艙后，要求負(fù)壓艙外和艙內(nèi)的壓強(qiáng)差為 $\text{[math]}$ 。
①若不啟動(dòng)負(fù)壓艙，艙內(nèi)氣體與外界沒有循環(huán)交換，負(fù)壓艙內(nèi)溫度升高到 $\text{[math]}$ T₀時(shí)，求艙內(nèi)氣體壓強(qiáng)是多少。
②若啟動(dòng)負(fù)壓艙，艙內(nèi)溫度保持T₀不變，達(dá)到要求的負(fù)壓值，求需要抽出壓強(qiáng)為p₀狀態(tài)下多少體積的氣體。

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16. (2022·陳倉(cāng)模擬) 如圖所示，一個(gè)截面為直角三角形的三棱鏡ABD， ∠B= 90°，有一單色光以45°入射角射入到BD界面上，折射角是30°，折射光線恰好在AD界面發(fā)生全反射，光在真空中的傳播速度為c。求：
①光在該三棱鏡中的傳播速度是多少?
②該三棱鏡的頂角D是多少度？

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