天津市南開(kāi)區(qū)2021-2022學(xué)年高一下學(xué)期物理期中過(guò)程性檢...

更新時(shí)間：2022-06-13 瀏覽次數(shù)：76 類(lèi)型：期中考試

一、單選題

1. (2022高一下·南開(kāi)期中) 以下有關(guān)物理學(xué)概念或物理學(xué)史說(shuō)法正確的有（）

A . 勻速圓周運(yùn)動(dòng)是速度大小不變的勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，速度方向始終為切線方向 B . 開(kāi)普勒在第谷觀察基礎(chǔ)上提出了行星運(yùn)動(dòng)定律 C . 牛頓發(fā)現(xiàn)了萬(wàn)有引力定律，并用扭秤實(shí)驗(yàn)測(cè)出了萬(wàn)有引力常量的數(shù)值 D . 行星繞恒星運(yùn)動(dòng)軌道為圓形，則它運(yùn)動(dòng)的周期平方與軌道半徑的三次方之比 $\text{[math]}$ 為常數(shù)，此常數(shù)的大小與恒星的質(zhì)量和行星的速度有關(guān)

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2. (2022高一下·南開(kāi)期中) 關(guān)于功，下列說(shuō)法不正確的是（）

A . -8J的功大于+4J的功 B . 功是矢量，正、負(fù)表示方向 C . 一個(gè)力對(duì)物體做了負(fù)功，則說(shuō)明這個(gè)力一定阻礙物體的運(yùn)動(dòng) D . 功是標(biāo)量，正、負(fù)分別表示外力對(duì)物體做功和物體克服外力做功

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3. (2022高一下·南開(kāi)期中) 關(guān)于力對(duì)物體做功的功率，下列說(shuō)法正確的是（）

A . 力對(duì)物體做功越多，這個(gè)力的功率就越大 B . 力對(duì)物體做功的時(shí)間越短，這個(gè)力的功率就越大 C . 功率是表示做功快慢的物理量，而不是表示做功多少的物理量 D . 速度越大，其瞬時(shí)功率也就越大

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4. (2022高一下·南開(kāi)期中) 在天文學(xué)上，春分、夏至、秋分、冬至將一年分為春、夏、秋、冬四季。如圖所示，從地球繞太陽(yáng)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律分析，下列判斷正確的是（）

A . 在冬至日前后，地球繞太陽(yáng)的運(yùn)行速率較小 B . 在夏至日前后，地球繞太陽(yáng)的運(yùn)行速率較大 C . 清明放假三天里，太陽(yáng)對(duì)地球的引力對(duì)地球做負(fù)功 D . 春夏兩季和秋冬兩季時(shí)間長(zhǎng)度相同

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5. (2022高一下·南開(kāi)期中) 如圖所示的傳動(dòng)裝置中，甲、乙兩點(diǎn)的半徑之比為5：2，則下列說(shuō)法正確的是（）

A . 甲、乙兩點(diǎn)的線速度之比為5：2 B . 甲、乙兩點(diǎn)的角速度之比為5：2 C . 甲、乙兩點(diǎn)的向心加速度之比為2：5 D . 甲、乙兩點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同

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6. (2022高一下·南開(kāi)期中) 如圖所示，下列有關(guān)生活中的圓周運(yùn)動(dòng)實(shí)例分析，其中說(shuō)法正確的是（）

A . 汽車(chē)通過(guò)凹形橋的最低點(diǎn)時(shí)，汽車(chē)處于失重狀態(tài) B . 在鐵路的轉(zhuǎn)彎處，通常要求外軌比內(nèi)軌高，目的是利用輪緣與外軌的側(cè)壓力助火車(chē)轉(zhuǎn)彎 C . 雜技演員在表演“水流星”節(jié)目時(shí)，盛水的杯子通過(guò)最高點(diǎn)而水不流出，水對(duì)杯底壓力可以為零 D . 脫水桶的脫水原理是水滴受到的離心力大于它受到的向心力，從而沿切線方向甩出

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7. (2022高一下·南開(kāi)期中) 汽車(chē)在某水平路面上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，已知汽車(chē)做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑為 $\text{[math]}$ ，假設(shè)汽車(chē)受到的最大靜摩擦力等于0.8倍車(chē)的重力， $\text{[math]}$ ，則運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)（）

A . 所受合力可能為零 B . 只受重力和地面的支持力作用 C . 所需的向心力由重力和支持力的合力提供 D . 安全行駛的最大速度不能超過(guò) $\text{[math]}$

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8. (2022高一下·南開(kāi)期中) 如圖所示，長(zhǎng)為L(zhǎng)的細(xì)繩一端固定；另一端系一質(zhì)量為m的小球，如果給小球一個(gè)合適的初速度，小球便可在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，這樣就構(gòu)成了一個(gè)圓錐擺。設(shè)細(xì)繩與豎直方向的夾角為 $\text{[math]}$ ，下列說(shuō)法正確的是（）

A . 小球受重力、細(xì)繩的拉力和向心力作用 B . 細(xì)繩的拉力提供小球做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力 C . 小球運(yùn)動(dòng)的角速度大小為 $\text{[math]}$ D . $\text{[math]}$ 越大，小球運(yùn)動(dòng)的角速度速度越小

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9. (2022高一下·南開(kāi)期中) 一輕桿一端固定質(zhì)量為m的小球，以另一端O為圓心，使小球在豎直面內(nèi)做半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng)，如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（）

A . 小球過(guò)最高點(diǎn)時(shí)，桿所受到的彈力不可能為零 B . 小球過(guò)最高點(diǎn)的最小速度是 $\text{[math]}$ C . 小球過(guò)最高點(diǎn)時(shí)，桿對(duì)球的作用力可能隨速度增大而增大 D . 小球過(guò)最高點(diǎn)時(shí)，桿對(duì)球的作用力一定隨速度增大而減小

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10. (2022高一下·南開(kāi)期中) “科學(xué)真是迷人”，天文學(xué)家已經(jīng)測(cè)出月球表面的加速度g、月球的半徑R和月球繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)的周期T等數(shù)據(jù)，根據(jù)萬(wàn)有引力定律就可以“稱量”月球的質(zhì)量了。已知引力常數(shù)G，用M表示月球的質(zhì)量。關(guān)于月球質(zhì)量，下列說(shuō)法正確的是（）

A . $\text{[math]}$ B . $\text{[math]}$ C . $\text{[math]}$ D . $\text{[math]}$

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11. (2022高一下·南開(kāi)期中) 繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的人造地球衛(wèi)星A和人造地球衛(wèi)星B，它們的質(zhì)量之比 $\text{[math]}$ ，它們的軌道半徑之比為 $\text{[math]}$ ，則下列結(jié)論中正確的是（）

A . 它們受到地球的引力之比為 $\text{[math]}$ B . 它們的運(yùn)行速度大小之比為 $\text{[math]}$ C . 它們的運(yùn)行周期之比為 $\text{[math]}$ D . 它們的運(yùn)行角速度之比為 $\text{[math]}$

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12. (2022高一下·南開(kāi)期中) 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）是我國(guó)自主研發(fā)的繼GPS、GLONASS之后的第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括5顆地球同步衛(wèi)星和30顆一般軌道衛(wèi)星。關(guān)于其中的地球同步衛(wèi)星，下列說(shuō)法中正確的是（）

A . 它們的質(zhì)量一定相同 B . 它運(yùn)行的線速度大于第一宇宙速度 C . 它可以定點(diǎn)在杭州市的正上方 D . 它繞地球運(yùn)行的角速度比月球繞地球運(yùn)行的角速度大

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13. (2024高一下·合江期中) 2021年5月15日，天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器著陸火星取得成功，邁出了我國(guó)星際探測(cè)征程的重要一步，在火星上首次留下國(guó)人的印跡。天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器成功發(fā)射后，順利被火星捕獲，成為我國(guó)第一顆人造火星衛(wèi)星。經(jīng)過(guò)軌道調(diào)整，探測(cè)器先沿橢圓軌道Ⅰ運(yùn)行，之后進(jìn)入稱為火星停泊軌道的橢圓軌道Ⅱ運(yùn)行，如圖所示，兩軌道相切于近火點(diǎn)P，則天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器（）

A . 在軌道Ⅱ上處于受力平衡狀態(tài) B . 在軌道Ⅰ運(yùn)行周期比在Ⅱ時(shí)短 C . 從軌道Ⅰ進(jìn)入Ⅱ在P處要加速 D . 沿軌道Ⅰ向P飛近時(shí)速度增大

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14. (2022高一下·南開(kāi)期中) 大貨車(chē)為了能順利通過(guò)上坡路段，合適的做法是（）

A . 換高速檔，減速通過(guò) B . 換低速檔，減速通過(guò) C . 換高速檔，加速通過(guò) D . 不換檔，勻速通過(guò)

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15. (2022高一下·南開(kāi)期中) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定輸出功率是30kW時(shí)，汽車(chē)在平直公路上行駛時(shí)所受空氣阻力不變?yōu)?200N，則汽車(chē)能達(dá)到的最大速度v_m為多大（）

A . 15m/s B . 20m/s C . 25m/s D . 40m/s

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16. (2022高一下·南開(kāi)期中) 如圖所示，坐在雪橇上的人與雪橇的總質(zhì)量為m，在與水平面成θ角的恒定拉力F作用下，沿水平地面向右移動(dòng)了一段距離l.已知雪橇與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，雪橇受到的（）

A . 支持力做功為mgl B . 重力做功為mgl C . 拉力做功為Flcos θ D . 滑動(dòng)摩擦力做功為－μmgl

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17. (2022高一下·南開(kāi)期中) 如圖所示，質(zhì)量為m的小球，從A點(diǎn)下落到地面上的B點(diǎn)，若以桌面為參考平面，下列說(shuō)法正確的是（）

A . 小球在A點(diǎn)的重力勢(shì)能為 $\text{[math]}$ B . 小球在B點(diǎn)的重力勢(shì)能為 $\text{[math]}$ C . 整個(gè)下落過(guò)程中小球的重力勢(shì)能減少 $\text{[math]}$ D . 整個(gè)下落過(guò)程中小球的重力勢(shì)能減少 $\text{[math]}$

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18. (2022高一下·南開(kāi)期中) 如圖所示，甲、乙兩小球質(zhì)量相同且均可視為質(zhì)點(diǎn)，小球甲從豎直固定的 $\text{[math]}$ 光滑圓弧軌道頂端由靜止滑下，軌道半徑為R，圓弧底端切線水平，小球乙從高為R的光滑斜面頂端由靜止滑下。下列判斷正確的是（）

A . 兩小球由靜止到運(yùn)動(dòng)到底端的過(guò)程中重力做功不相同 B . 兩小球到達(dá)底端時(shí)動(dòng)能相同 C . 兩小球到達(dá)底端時(shí)的速度相同 D . 兩小球到達(dá)底端時(shí)，甲小球重力做功的瞬時(shí)功率大于乙小球重力做功的瞬時(shí)功率

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19. (2022高一下·南開(kāi)期中) 質(zhì)量為 $\text{[math]}$ 的物體從靜止出發(fā)以 $\text{[math]}$ 的加速度豎直下降 $\text{[math]}$ ，下列說(shuō)法中不正確的（）

A . 物體的克服空氣阻力做功 $\text{[math]}$ B . 物體的重力勢(shì)能減少 $\text{[math]}$ C . 物體的動(dòng)能增加 $\text{[math]}$ D . 重力做功 $\text{[math]}$

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二、多選題

20. (2022高一下·南開(kāi)期中) 一蹦極運(yùn)動(dòng)員身系彈性蹦極繩從水面上方的高臺(tái)下落，到最低時(shí)距水面下還有數(shù)米距離。假定空氣阻力可忽略，運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn)，下列說(shuō)法不正確的是（）

A . 運(yùn)動(dòng)員到達(dá)最低點(diǎn)前重力勢(shì)能始終減小 B . 蹦極繩張緊后的下落過(guò)程中，彈性力做負(fù)功，彈性勢(shì)能增加 C . 蹦極繩張緊后的下落過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)能一直減小 D . 蹦極過(guò)程中，重力勢(shì)能的改變與重力勢(shì)能零點(diǎn)的選取

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三、實(shí)驗(yàn)題

21. (2022高一下·南開(kāi)期中) 某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖所示的裝置進(jìn)行“探究向心力大小與半徑、角速度、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)。轉(zhuǎn)動(dòng)手柄可使塔輪、長(zhǎng)槽和短槽隨之勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。塔輪至上而下有三層，每層左、右半徑比分別是1∶1、2∶1和3∶1。左、右塔輪通過(guò)皮帶連接，并可通過(guò)改變皮帶所處層來(lái)改變左、右塔輪的角速度之比。實(shí)驗(yàn)時(shí)，將兩個(gè)小球分別放在短槽C處和長(zhǎng)槽的A。（或B）處，A、C到左、右塔輪中心的距離相等，兩個(gè)小球隨塔輪做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，向心力大小關(guān)系可由標(biāo)尺露出的等分格的格數(shù)判斷。
1. （1）在探究向心力與半徑、質(zhì)量、角速度的關(guān)系時(shí)，用到的實(shí)驗(yàn)方法是（）
  
  A . 理想實(shí)驗(yàn) B . 等效替代法 C . 微元法 D . 控制變量法
2. （2）探究向心力F與半徑r的關(guān)系時(shí)，應(yīng)將質(zhì)量相同的小球分別放在擋板C和擋板處（選填“A”或“B”），將傳動(dòng)皮帶套在兩塔輪半徑（選填“相同”或“不同”）的輪盤(pán)上。
3. （3）如圖所示，兩鋼球質(zhì)量和運(yùn)動(dòng)半徑都相同。若將皮帶連接在左、右塔輪半徑之比為2∶1的塔輪上，實(shí)驗(yàn)中勻速轉(zhuǎn)動(dòng)手柄時(shí)；得到左、右標(biāo)尺露出的等分格數(shù)之比為1∶4，若將皮帶連接在左、右塔輪半徑之比為3∶1的塔輪上，左、右兩邊塔輪的角速度之比為，當(dāng)左邊標(biāo)尺露出1個(gè)等分格時(shí)，右邊標(biāo)尺露出9個(gè)等分格，則實(shí)驗(yàn)說(shuō)明做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，在質(zhì)量和轉(zhuǎn)動(dòng)半徑一定時(shí)，。
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四、解答題

22. (2022高一下·南開(kāi)期中) 我國(guó)自行研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)C919首飛成功后，拉開(kāi)了全面試驗(yàn)試飛的新征程，假設(shè)飛機(jī)在水平跑道上的滑跑是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)位移x=1.6×10³m時(shí)才能達(dá)到起飛所要求的速度v=80 m/s。已知飛機(jī)質(zhì)量m=7.0×10⁴kg，滑跑時(shí)受到的阻力為自身重力的0.1倍，重力加速度取 $\text{[math]}$ 。求：
1. （1）飛機(jī)滑跑過(guò)程中加速度a的大??；
2. （2）飛機(jī)滑跑過(guò)程中牽引力的平均功率P。
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23. (2022高一下·南開(kāi)期中) 如圖所示，豎直平面內(nèi)半徑為R的光滑半圓形軌道，與水平軌道 $\text{[math]}$ 相連接， $\text{[math]}$ 的長(zhǎng)度為s。一質(zhì)量為m的小球，在水平力F作用下由靜止開(kāi)始從A向B運(yùn)動(dòng)，小球與水平軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 $\text{[math]}$ ，到B點(diǎn)時(shí)撤去力F，小球沿圓軌道運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力為 $\text{[math]}$ 。重力加速度為g。求：
1. （1）小球運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)時(shí)的速度 $\text{[math]}$ 大?。?
2. （2）恒力F的大??；
3. （3）小球由C點(diǎn)水平飛出，求小球落地時(shí)距B點(diǎn)的水平距離。
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