江西省九江市六校2020-2021學(xué)年高一上學(xué)期物理期中聯(lián)考...

更新時(shí)間：2020-12-25 瀏覽次數(shù)：257 類(lèi)型：期中考試

一、單選題

1. (2020高一上·九江期中) 2019年1月3日10點(diǎn)26分，“嫦娥四號(hào)”探測(cè)器在月球背面東經(jīng)177.6度、南緯45.5度附近的預(yù)選著陸區(qū)成功著陸，世界第一張近距離拍攝的月背影像圖通過(guò)被命名為“玉兔二號(hào)”的月球車(chē)拍攝，再由“鵲橋”中繼星傳回地球（如圖），這揭開(kāi)了古老月背的神秘面紗。月球在繞地球公轉(zhuǎn)的同時(shí)進(jìn)行自轉(zhuǎn)，月球的自轉(zhuǎn)與公轉(zhuǎn)的周期相等，這種現(xiàn)象我們稱(chēng)為“同步自轉(zhuǎn)”（也稱(chēng)為潮汐鎖定），周期都為27.32日，因此月球始終以同一面朝向著地球，所以我們看不見(jiàn)月球背面。地球海洋潮汐的產(chǎn)生主要是由于月球引力的作用，月球在繞地球公轉(zhuǎn)的平均軌道半徑約為 $\text{[math]}$ ，若 $\text{[math]}$ 取3.1。下列說(shuō)法正確的是（）

A . 題中2019年1月3日10點(diǎn)26分是指時(shí)間 B . 研究月球自轉(zhuǎn)時(shí)可以將其看作質(zhì)點(diǎn) C . 月球繞地球公轉(zhuǎn)一周的位移約為 $\text{[math]}$ D . 研究“玉兔二號(hào)”在月球背面運(yùn)行的路線和速度大小應(yīng)當(dāng)以月球?yàn)閰⒄障?/span>

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2. (2020高一上·九江期中) 現(xiàn)有八個(gè)物理量：①位移；②路程；③支持力；④瞬時(shí)速度；⑤拉力；⑥平均速率；⑦速度變化量；⑧加速度。全部是矢量的組合是（）

A . ①④⑤⑥⑦⑧ B . ①③④⑤⑦ C . ①③⑤⑥⑦⑧ D . ①③④⑤⑥⑧

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3. (2020高一上·九江期中) 下列關(guān)于力的說(shuō)法，正確的是（）

A . 放在水平桌面上的書(shū)對(duì)桌面產(chǎn)生向下的壓力，是由桌面的形變而產(chǎn)生的 B . 物體間的彈力與磁體間的相互作用，本質(zhì)上是電磁相互作用的不同表現(xiàn) C . 在“天上”繞地球飛行的“天宮一號(hào)”空間站不受萬(wàn)有引力作用 D . 地球?qū)ξ矬w的吸引力，就是物體的重力

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4. (2020高一上·九江期中) 甲、乙、丙三輛汽車(chē)沿平直公路行駛，以相同的速度同時(shí)經(jīng)過(guò)某一路標(biāo)，從此時(shí)開(kāi)始甲車(chē)先加速后減速，乙車(chē)一直做勻速直線運(yùn)動(dòng)，丙車(chē)先減速后加速，它們經(jīng)過(guò)下個(gè)路標(biāo)時(shí)速度又是相同的，則（）

A . 甲車(chē)先通過(guò)下一個(gè)路標(biāo) B . 乙車(chē)先通過(guò)下一個(gè)路際 C . 丙車(chē)先通過(guò)下一個(gè)路標(biāo) D . 條件不足，無(wú)法判斷

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5. (2020高一上·九江期中) 小明同學(xué)用水平向右的拉力 $\text{[math]}$ 拉小車(chē)， $\text{[math]}$ 的大小為 $\text{[math]}$ ，下列關(guān)于拉力的圖示正確的是（）

A . B . C . D .

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6. (2020高一上·九江期中) 一輛汽車(chē)在平直的公路上剎車(chē)后立即做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，已知汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的位移與時(shí)間關(guān)系為 $\text{[math]}$ ，則汽車(chē)剎車(chē)后 $\text{[math]}$ 內(nèi)及剎車(chē)后 $\text{[math]}$ 內(nèi)通過(guò)的位移之比為（）

A . 1∶1 B . 1∶2 C . 2∶3 D . 3∶4

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7. (2020高一上·九江期中) 如圖所示，小球沿足夠長(zhǎng)的斜面向上做勻變速運(yùn)動(dòng)，依次經(jīng)過(guò) $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 到達(dá)最高點(diǎn) $\text{[math]}$ 。已知 $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ ，球從 $\text{[math]}$ 到 $\text{[math]}$ 和從 $\text{[math]}$ 到 $\text{[math]}$ 所用的時(shí)間都是 $\text{[math]}$ ，設(shè)小球經(jīng) $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 時(shí)的速度分別為 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ ，則（）

A . $\text{[math]}$ B . $\text{[math]}$ C . $\text{[math]}$ D . 從 $\text{[math]}$ 到 $\text{[math]}$ 所用時(shí)間為 $\text{[math]}$

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8. (2020高一上·九江期中) 交通信號(hào)“綠波”控制系統(tǒng)一般被稱(chēng)為“綠波帶”，它是根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行情況對(duì)各路口紅綠燈進(jìn)行協(xié)調(diào)，使車(chē)輛通過(guò)時(shí)能連續(xù)獲得一路綠燈。在九江一條筆直的公路上依次設(shè)置三盞交通信號(hào)燈L₁、L₂和L₃ ， L₂與L₁相距800m，L₃與L₂相距400m。每盞信號(hào)燈顯示綠色的時(shí)間間隔都是20s，顯示紅色的時(shí)間間隔都是40s。L₁與L₃同時(shí)顯示綠色，L₂則在L₁顯示紅色經(jīng)歷了10s時(shí)開(kāi)始顯示綠色。規(guī)定車(chē)輛通過(guò)三盞信號(hào)燈經(jīng)歷的時(shí)間不得超過(guò)150s。則有（）

A . 若有一輛勻速向前行駛的汽車(chē)通過(guò)L₁的時(shí)刻正好是L₁剛開(kāi)始顯示綠色的時(shí)刻，則此汽車(chē)能不停頓地通過(guò)三盞綠色信號(hào)燈的最大速率24m/s B . 若有一輛速率10m/s勻速向前行駛的汽車(chē)通過(guò)L₁的時(shí)刻正好是L₁剛開(kāi)始顯示綠色的時(shí)刻，則此汽車(chē)能連續(xù)獲得一路綠燈 C . 若有一輛速率20m/s勻速向前行駛的汽車(chē)通過(guò)L₁的時(shí)刻是L₁顯示綠色經(jīng)歷了10s的時(shí)刻，則此汽車(chē)能連續(xù)獲得一路綠燈 D . 若有一輛勻速向前行駛的汽車(chē)通過(guò)L₁的時(shí)刻是L₁顯示綠色經(jīng)歷了10s的時(shí)刻，則此汽車(chē)能不停頓地通過(guò)三盞綠燈的最小速率是 $\text{[math]}$

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二、多選題

9. (2020高一上·九江期中) 在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中，科學(xué)家總結(jié)出了許多物理學(xué)方法，如：理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限法、等效替代法、類(lèi)比法、比值法、微小量放大法、科學(xué)假說(shuō)法和建立模型法等，以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述正確的是（）

A . 根據(jù)速度的定義式，當(dāng) $\text{[math]}$ 非常小時(shí)，就可以表示物體在 $\text{[math]}$ 時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思想法 B . 引入平均速度的概念運(yùn)用了等效替代法 C . 伽利略在研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)由于當(dāng)時(shí)的儀器不能精確測(cè)量快速下落物體的時(shí)間，所以他設(shè)計(jì)了通過(guò)斜面讓小球下落來(lái)“沖淡重力”，其運(yùn)用了微小量放大的思想 D . 伽利略在研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)將他在斜面實(shí)驗(yàn)中的結(jié)論做了合理外推，確定了自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)用了理想實(shí)驗(yàn)法

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10. (2020高一上·九江期中) $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 三個(gè)質(zhì)點(diǎn)在一條直線上運(yùn)動(dòng)，們的位移一時(shí)間圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）

A . 在 $\text{[math]}$ 時(shí)間內(nèi)，三個(gè)質(zhì)點(diǎn)的平均速度相同 B . 在 $\text{[math]}$ 時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn) $\text{[math]}$ 的速率最大 C . 在 $\text{[math]}$ 時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn) $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 做曲線運(yùn)動(dòng)，質(zhì)點(diǎn) $\text{[math]}$ 做直線運(yùn)動(dòng) D . 在 $\text{[math]}$ 這段時(shí)間內(nèi)，三個(gè)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向相同

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11. (2020高一上·九江期中) 從地面豎直上拋一物體A，同時(shí)在離地面某一高度處有另一物體B自由下落，兩物體在空中同時(shí)到達(dá)同一高度時(shí)速率都是 $\text{[math]}$ ，則（）

A . 物體A上拋的初速度和物體B的末速度都是 $\text{[math]}$ B . A在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)間是B在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)間的2倍 C . A能上升的高度和B開(kāi)始下落時(shí)的高度相同 D . 兩物體在空中同時(shí)到達(dá)同一高度處是B物體開(kāi)始下落時(shí)高度的 $\text{[math]}$

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12. (2020高一上·九江期中) 甲、乙兩車(chē)在一平直道路上同向運(yùn)動(dòng)，其 $\text{[math]}$ 圖像如圖所示。若圖中 $\text{[math]}$ 的面積為 $\text{[math]}$ ，初始時(shí)，甲車(chē)在乙車(chē)前方 $\text{[math]}$ 處。則下列說(shuō)法正確的是（）

A . 若 $\text{[math]}$ 時(shí)二者相遇，則 $\text{[math]}$ B . 若 $\text{[math]}$ 時(shí)二者第一次相遇，則 $\text{[math]}$ 時(shí)二者還會(huì)再次相遇 C . 若 $\text{[math]}$ 時(shí)二者第一次相遇，則到二者再次相遇時(shí)乙共走了 $\text{[math]}$ D . 若 $\text{[math]}$ 時(shí)二者相遇，則到這次相遇甲走了 $\text{[math]}$

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三、實(shí)驗(yàn)題

13. (2020高一上·九江期中) 某學(xué)生做“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。

（1）小明同學(xué)利用如圖所示實(shí)驗(yàn)裝置探究彈簧彈力與形變量的關(guān)系，他的實(shí)驗(yàn)步驟如下，請(qǐng)按實(shí)驗(yàn)操作的先后順序，將各步驟的序號(hào)寫(xiě)在橫線上：；

A、將鐵架臺(tái)固定于水平桌面上，按圖甲所示安裝好實(shí)驗(yàn)裝置
B、以彈簧彈力F（彈簧下端所掛鉤碼的重力）為縱坐標(biāo)，以彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度 $\text{[math]}$ 為橫坐標(biāo)，用描點(diǎn)法作圖，畫(huà)出彈力F隨彈簧伸長(zhǎng)量x變化的圖線
C、依次在彈簧下端掛上1個(gè)、2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)鉤碼，并分別記錄鉤碼靜止時(shí)，彈簧下端所對(duì)應(yīng)的刻度L，然后取下鉤碼
D、以彈簧伸長(zhǎng)量為自變量，寫(xiě)出彈力F與彈簧伸長(zhǎng)量x的關(guān)系式
E、記下彈簧自由下垂時(shí)，其下端在刻度尺上的刻度L₀
F、解釋函數(shù)表達(dá)式中常數(shù)的物理意義

（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)把彈簧豎直懸掛起來(lái)，在下端掛鉤碼，每增加一只鉤碼均記下對(duì)應(yīng)的彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度 $\text{[math]}$ ，數(shù)據(jù)記錄如表所示，根據(jù)表中數(shù)據(jù)在圖乙中作出 $\text{[math]}$ 圖線；

鉤碼個(gè)數(shù)	1	2	3	4	5	6	7
彈力 $\text{[math]}$	1.0	2.0	3.0	4.0	5.0	6.0	7.0
彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度 $\text{[math]}$	2.00	3.98	6.02	7.97	9.95	11.80	13.50

（3）根據(jù) $\text{[math]}$ 圖線可以求得彈簧的勁度系數(shù)為 $\text{[math]}$ （結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

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14. (2020高一上·邵東期中) 學(xué)生課外實(shí)驗(yàn)小組使用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置測(cè)量重力加速度大小。實(shí)驗(yàn)時(shí)，他們先測(cè)量分液漏斗下端到水桶底部的距離s；然后使漏斗中的水一滴一滴地下落，調(diào)整閥門(mén)使水滴落到桶底發(fā)出聲音的同時(shí)，下一滴水剛好從漏斗的下端滴落；用秒表測(cè)量第1個(gè)水滴從漏斗的下端滴落至第n個(gè)水滴落到桶底所用的時(shí)間t。
1. （1）重力加速度大小可表示為g= (用s、n、t表示)；
2. （2）如果某次實(shí)驗(yàn)中，s=0.90m，n=30，t=13.0s，則測(cè)得的重力加速度大小g=m/s²； (保留2位有效數(shù)字)
3. （3）寫(xiě)出一條能提高測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確程度的建議：。
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四、解答題

15. (2020高一上·九江期中) 隨著社會(huì)的進(jìn)步，“人工智能已經(jīng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。在今年“新冠肺炎”疫情防控期間，居家隔離的小明叫了外賣(mài)，外賣(mài)小哥把貨物送到他家陽(yáng)臺(tái)正下方的平地上，小明操控小型無(wú)人機(jī)帶動(dòng)貨物，由靜止開(kāi)始豎直向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，一段時(shí)間后達(dá)到最大速度，貨物又勻速上升 $\text{[math]}$ ，最后再勻減速 $\text{[math]}$ 恰好到達(dá)他家陽(yáng)臺(tái)且速度為零。貨物上升過(guò)程中，遙控器上顯示無(wú)人機(jī)在上升過(guò)程的最大速度為 $\text{[math]}$ ，高度為 $\text{[math]}$ 。求：
1. （1）無(wú)人機(jī)勻加速上升的高度；
2. （2）上升過(guò)程中，無(wú)人機(jī)勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小和時(shí)間。
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16. (2020高一上·九江期中) 如圖所示，兩個(gè)勁度系數(shù)分別為 $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ 的輕質(zhì)彈簧豎直懸掛，彈簧下端用光滑細(xì)繩連接，并有一光滑的輕滑輪放在細(xì)線上。當(dāng)滑輪下端掛一重為 $\text{[math]}$ 的物體后，滑輪下降一段距離后靜止，問(wèn)：
1. （1）彈簧 $\text{[math]}$ 受到的拉力大小為多少？
2. （2）重物下降的距離為多少？
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17. (2020高一上·九江期中) 我國(guó)ETC已實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，大大縮短了車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)站的時(shí)間。汽車(chē)分別通過(guò)ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程如圖所示。假設(shè)汽車(chē)以 $\text{[math]}$ 朝收費(fèi)站沿直線正常行駛，如果過(guò)ETC通道，需要在收費(fèi)站中心線前 $\text{[math]}$ 處正好勻減速至 $\text{[math]}$ ，勻速通過(guò)中心線后，再勻加速至 $\text{[math]}$ 正常行駛；果過(guò)人工收費(fèi)通道，需要恰好在中心線處勻減速至零，經(jīng)過(guò) $\text{[math]}$ 繳費(fèi)成功后，再啟動(dòng)汽車(chē)勻加速至 $\text{[math]}$ 正常行駛。設(shè)汽車(chē)加速和減速過(guò)程中的加速度大小均為 $\text{[math]}$ 。求：
1. （1）汽車(chē)過(guò)ETC通道時(shí)，從開(kāi)始減速到恢復(fù)正常行駛過(guò)程中的位移的大??；
2. （2）汽車(chē)通過(guò)ETC通道比通過(guò)人工收費(fèi)通道節(jié)約的時(shí)間。
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18. (2020高一上·九江期中) 在公路旁，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，開(kāi)著警報(bào)聲的警車(chē)快速接近時(shí)，我們聽(tīng)到的聲音會(huì)比平常更刺耳（音調(diào)更高），經(jīng)過(guò)我們身旁時(shí)聽(tīng)出聲音在變化（音調(diào)由高變低的變化），這種現(xiàn)象屬于物理學(xué)中的多普勒效應(yīng)。如果把聲源視為有規(guī)律間隔發(fā)射一個(gè)一個(gè)的聲脈沖，可以想象若你在向聲源靠近時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)你所接收到的每一個(gè)聲脈沖都比你站立不動(dòng)時(shí)更近了，時(shí)間間隔會(huì)變小，即接收到聲脈沖頻率比平常變高，反之遠(yuǎn)離時(shí)比平常變低了?，F(xiàn)在為了解釋此現(xiàn)象我們來(lái)回答下列問(wèn)題：
如圖所示，聲源 $\text{[math]}$ （如鳴笛的“警車(chē)”）沿 $\text{[math]}$ 軸正方向運(yùn)動(dòng)，相對(duì)于地面的速率為 $\text{[math]}$ ，空氣中聲音傳播的速率為 $\text{[math]}$ ，空氣相對(duì)于地面沒(méi)有流動(dòng)。若聲源相繼發(fā)出兩個(gè)聲信號(hào)，時(shí)間間隔為 $\text{[math]}$ ，根據(jù)發(fā)出的這兩個(gè)聲信號(hào)從聲源傳播到靜止的觀察者 $\text{[math]}$ （如你）的過(guò)程，求觀察者接收到這兩個(gè)聲信號(hào)的時(shí)間間隔 $\text{[math]}$ 。（假設(shè)觀察者兩次聽(tīng)到的聲音都是從同一側(cè)而來(lái)的）

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