江蘇省蘇州新草橋中學(xué)2019-2020學(xué)年高三上學(xué)期物理10...

更新時(shí)間：2020-11-25 瀏覽次數(shù)：125 類型：月考試卷

一、單選題

1. (2019高三上·蘇州月考) 許多科學(xué)家在物理學(xué)發(fā)展過(guò)程中作出了重要貢獻(xiàn)，下列敘述中符合物理學(xué)史實(shí)的是（）

A . 庫(kù)侖在前人研究的基礎(chǔ)上通過(guò)扭秤實(shí)驗(yàn)研究得出了庫(kù)侖定律 B . 哥白尼提出了日心說(shuō)并發(fā)現(xiàn)了行星沿橢圓軌道運(yùn)行的規(guī)律 C . 牛頓提出了萬(wàn)有引力定律，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)出了萬(wàn)有引力常量 D . 笛卡爾利用理想斜面實(shí)驗(yàn)，推導(dǎo)指出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因

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2. (2019高三上·蘇州月考) 一輛汽車(chē)沿平直道路行駛，其v－t圖象如圖所示。在t=0到t=40s這段時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的位移是（）

A . 0 B . 30m C . 750m D . 1200m

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3. (2019高三上·蘇州月考) 如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量分別為m₁＝3kg、m₂＝2kg的物體A和B置于光滑的水平面上，中間用輕質(zhì)彈簧測(cè)力計(jì)連接。兩個(gè)大小為F₁＝F₂＝30N的水平拉力分別作用在m₁、m₂上，則（）

A . 彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)是30N B . 彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)是60N C . 在突然撤去F₂的瞬間，B的加速度大小為0m/s² D . 在突然撤去F₂的瞬間，A的加速度大小為10m/s²

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4. (2019高三上·蘇州月考) 如圖所示，水平桌面上放置一個(gè)傾角為45°的光滑楔形滑塊A，一細(xì)線的一端固定于楔形滑塊A的頂端O處，細(xì)線另一端拴一質(zhì)量為m=0.2 kg的小球。若滑塊與小球一起以加速度a向左做勻加速運(yùn)動(dòng)(取g=10m/s²則下列說(shuō)法正確的是（）

A . 當(dāng)a=5m/s²時(shí)，滑塊對(duì)球的支持力為 $\text{[math]}$ B . 當(dāng)a=15m/s²時(shí)，滑塊對(duì)球的支持力為半 $\text{[math]}$ C . 當(dāng)a=5m/s²時(shí)，地面對(duì)A的支持力一定大于兩個(gè)物體的重力之和 D . 當(dāng)a=15m/s²時(shí)，地面對(duì)A的支持力一定小于兩個(gè)物體的重力之和

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5. (2021高二上·陸良月考) 反天刀是生活在尼羅河的一種魚(yú)類，沿著它身體的長(zhǎng)度方向分布著電器官，這些器官能在魚(yú)周?chē)a(chǎn)生電場(chǎng)，如圖為反天刀周?chē)碾妶?chǎng)線分布示意圖，A、B、C為電場(chǎng)中的點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是（）

A . 頭部帶負(fù)電 B . A點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度大于B點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度 C . C點(diǎn)電勢(shì)高于B點(diǎn)電勢(shì) D . 正離子從A向C運(yùn)動(dòng)，其電勢(shì)能變小

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6. (2019高三上·蘇州月考) 如圖所示，某賓館大樓中的電梯下方固定有4根相同的豎直彈簧，其勁度系數(shù)均為k ．這是為了防止電梯在空中因纜繩斷裂而造成生命危險(xiǎn)．若纜繩斷裂后，總質(zhì)量為m的電梯下墜，4根彈簧同時(shí)著地而開(kāi)始緩沖，電梯墜到最低點(diǎn)時(shí)加速度大小為 5g（g為重力加速度大小），下列說(shuō)法正確的是（）

A . 電梯墜到最低點(diǎn)時(shí)，每根彈簧的壓縮長(zhǎng)度為 $\text{[math]}$ B . 電梯墜到最低點(diǎn)時(shí)，每根彈簧的壓縮長(zhǎng)度為 $\text{[math]}$ C . 從彈簧著地開(kāi)始至電梯下落到最低點(diǎn)的過(guò)程中，電梯先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài) D . 從彈簧著地開(kāi)始至電梯下落到最低點(diǎn)的過(guò)程中，電梯始終處于失重狀態(tài)

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二、多選題

7. (2019高三上·蘇州月考) 如圖所示，電燈的重力G＝10N，AO繩與頂板間的夾角為45°，BO繩水平，AO繩的拉力為F_A ， BO繩的拉力為F_B ，則（）

A . $\text{[math]}$ B . F_A＝10 N C . $\text{[math]}$ D . F_B＝10 N

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8. (2019高三上·蘇州月考) 為了備戰(zhàn)2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)，我國(guó)羽毛球運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行了如圖所示的原地縱跳摸高訓(xùn)練。已知質(zhì)量m＝60 kg的運(yùn)動(dòng)員原地靜止站立(不起跳)摸高為2.10m，比賽過(guò)程中，該運(yùn)動(dòng)員先下蹲，重心下降0.5m，經(jīng)過(guò)充分調(diào)整后，發(fā)力跳起摸到了2.90m的高度。若運(yùn)動(dòng)員起跳過(guò)程視為勻加速運(yùn)動(dòng)，忽略空氣阻力影響，g取10 m/s²。則（）

A . 運(yùn)動(dòng)員起跳過(guò)程處于超重狀態(tài) B . 起跳過(guò)程的平均速度比離地上升到最高點(diǎn)過(guò)程的平均速度大 C . 起跳過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力為960N D . 從開(kāi)始起跳到雙腳落地需要1.05s

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9. (2022高一下·哈爾濱期中) 如圖（a），在跳臺(tái)滑雪比賽中，運(yùn)動(dòng)員在空中滑翔時(shí)身體的姿態(tài)會(huì)影響其下落的速度和滑翔的距離．某運(yùn)動(dòng)員先后兩次從同一跳臺(tái)起跳，每次都從離開(kāi)跳臺(tái)開(kāi)始計(jì)時(shí)，用v表示他在豎直方向的速度，其v-t圖像如圖（b）所示，t₁和t₂是他落在傾斜雪道上的時(shí)刻．則（）

A . 第二次滑翔過(guò)程中在豎直方向上的位移比第一次的小 B . 第二次滑翔過(guò)程中在水平方向上的位移比第一次的大 C . 第二次滑翔過(guò)程中在豎直方向上的平均加速度比第一次的大 D . 豎直方向速度大小為v₁時(shí)，第二次滑翔在豎直方向上所受阻力比第一次的大

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10. (2024高一下·茶陵開(kāi)學(xué)考) 如圖所示，摩天輪懸掛的座艙在豎直平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．座艙的質(zhì)量為m，運(yùn)動(dòng)半徑為R，角速度大小為ω，重力加速度為g，則座艙（）

A . 運(yùn)動(dòng)周期為 $\text{[math]}$ B . 線速度的大小為ωR C . 受摩天輪作用力的大小始終為mg D . 所受合力的大小始終為mω²R

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11. (2020高三上·杭州月考) 如圖（a），物塊和木板疊放在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，物塊用一不可伸長(zhǎng)的細(xì)繩與固定在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上的力傳感器相連，細(xì)繩水平。t=0時(shí)，木板開(kāi)始受到水平外力F的作用，在t=4 s時(shí)撤去外力。細(xì)繩對(duì)物塊的拉力f隨時(shí)間t變化的關(guān)系如圖（b）所示，木板的速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖（c）所示。木板與實(shí)驗(yàn)臺(tái)之間的摩擦可以忽略。重力加速度取g=10 m/s²。由題給數(shù)據(jù)可以得出（）

A . 木板的質(zhì)量為1 kg B . 2 s~4 s內(nèi)，力F的大小為0.4 N C . 0~2 s內(nèi)，力F的大小保持不變 D . 物塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2

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12. (2022高一下·武岡期中) 如圖所示，A、B兩物塊的質(zhì)量分別為2m和m，靜止疊放在水平地面上。A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 $\text{[math]}$ 。最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度為g?，F(xiàn)對(duì)A施加一水平拉力F，則（）

A . 當(dāng) $\text{[math]}$ 時(shí)，A，B都相對(duì)地面靜止 B . 當(dāng) $\text{[math]}$ 時(shí)，A的加速度為 $\text{[math]}$ C . 當(dāng) $\text{[math]}$ 時(shí)，A相對(duì)B滑動(dòng) D . 無(wú)論F為何值，B的加速度不會(huì)超過(guò) $\text{[math]}$

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三、實(shí)驗(yàn)題

13. (2019高三上·蘇州月考) 在做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)時(shí)：
1. （1）下列敘述正確的是（）
  
  A . 同一次實(shí)驗(yàn)過(guò)程，結(jié)點(diǎn)的位置必須都拉到同一位置O點(diǎn)，不能隨意變動(dòng) B . 用兩只彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條時(shí)，應(yīng)使兩細(xì)繩之間的夾角總為90°，以便于算出合力的大小 C . 力的夾角越大越好 D . 必須使分力與合力在同一平面內(nèi)
2. （2）下圖所示，是兩位同學(xué)在做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的結(jié)果，則其中同學(xué)實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)。
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14. (2019高三上·蘇州月考) 在“探究加速度與小車(chē)質(zhì)量關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，某實(shí)驗(yàn)小組采用如圖所示的裝置．M表示小車(chē)及砝碼的總質(zhì)量，m表示沙桶及沙的總質(zhì)量．

（1）為使實(shí)驗(yàn)中小車(chē)所受合外力等于細(xì)線的拉力，應(yīng)采取的措施是；為使細(xì)線對(duì)小車(chē)?yán)Υ笮〗频扔谏惩昂蜕车闹亓?mg，應(yīng)控制的實(shí)驗(yàn)條件是．

（2）在控制沙桶和沙的質(zhì)量一定的情況下，該實(shí)驗(yàn)小組測(cè)得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表所示，為了直觀反映加速度與小車(chē)及砝碼總質(zhì)量的關(guān)系，請(qǐng)?jiān)诜礁褡鴺?biāo)紙中選取恰當(dāng)?shù)奈锢砹拷⒆鴺?biāo)系，并作出相應(yīng)的圖象．

次數(shù)	小車(chē)及砝碼的總質(zhì)量 M/g	加速度 a/m·s^－2	1 /kg^-¹M
1	200	1.91	5.00
2	250	1.71	4.00
3	300	1.50	3.33
4	350	1.36	2.86
5	400	1.12	2.50
6	450	1.00	2.22
7	500	0.90	2.00

根據(jù)圖象判斷，實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生誤差的最主要原因是：．

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15. (2019高三上·連城月考) 某同學(xué)用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)“探究a與F、m之間的定量關(guān)系”．
1. （1）實(shí)驗(yàn)時(shí)，必須先平衡小車(chē)與木板之間的摩擦力．該同學(xué)是這樣操作的：如圖乙，將小車(chē)靜止地放在水平長(zhǎng)木板上，并連著已穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶，調(diào)整木板右端的高度，接通電源，用手輕撥小車(chē)，讓打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列的點(diǎn)，說(shuō)明小車(chē)在做運(yùn)動(dòng)．
2. （2）如果該同學(xué)先如（1）中的操作，平衡了摩擦力．以砂和砂桶的重力為F，在小車(chē)質(zhì)量M保持不變情況下，不斷往桶里加砂，砂的質(zhì)量最終達(dá)到 $\text{[math]}$ M，測(cè)小車(chē)加速度a，作a－F的圖象．如圖丙圖線正確的是．
3. （3）設(shè)紙帶上計(jì)數(shù)點(diǎn)的間距為s₁和s₂ ．下圖為用米尺測(cè)量某一紙帶上的s₁、s₂的情況，從圖中可讀出s₁＝3.10cm，s₂＝cm，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的頻率為50Hz，由此求得加速度的大小a＝m/s² ．
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四、解答題

16. (2019高三上·蘇州月考) 據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)每年高速路上20%的事故都是因?yàn)槠隈{駛，尤其是重型卡車(chē)，駕駛員疲勞駕駛造成的后果更為嚴(yán)重。如圖為國(guó)內(nèi)某汽車(chē)品牌率先推出AEBS的系統(tǒng)，通過(guò)雷達(dá)和攝像頭判斷車(chē)距，當(dāng)車(chē)距小于安全距離自動(dòng)啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，并通過(guò)車(chē)內(nèi)警報(bào)提醒駕駛員保持清醒。某次實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中汽車(chē)以10 m/s的速度勻速前進(jìn)，通過(guò)傳感器和激光雷達(dá)檢測(cè)到正前方22 m處有靜止障礙物，系統(tǒng)立即采取制動(dòng)措施，使之做加速度大小為1 m/s²的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，并向駕駛員發(fā)出警告，駕駛員2 s之后清醒，馬上采取緊急制動(dòng)，使汽車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，最終該汽車(chē)恰好沒(méi)有與障礙物發(fā)生碰撞。求：
1. （1）駕駛員采取緊急制動(dòng)之前，汽車(chē)行進(jìn)距離的大??；
2. （2）駕駛員采取緊急制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的加速度大小；
3. （3）汽車(chē)在上述22 m的運(yùn)動(dòng)全過(guò)程中的平均速度的大小。
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17. (2019高三上·蘇州月考) 如圖所示，足夠長(zhǎng)的斜面傾角 θ=37°，一物體以 v₀=12m/s 的初速度從斜面上的A 點(diǎn)開(kāi)始沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，加速度大小 a=8.0m/s² ． g 取 10m/s² ， sin 37°=0.6，cos37°=0.8，求：
1. （1）物體沿斜面向上滑行的最大距離；
2. （2）物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；
3. （3）物體沿斜面到達(dá)最高點(diǎn)后返回過(guò)程中的加速度大小．
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18. (2020高一上·宣化期末) 如圖所示，一個(gè)質(zhì)量m＝20kg的物體放在水平地面上．對(duì)物體施加一個(gè)F =100 N的拉力，使物體做初速為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)．已知拉力與水平方向的夾角θ=37°，物體與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0. 50，sin37°=0. 60，cos37°=0. 80，取重力加速度g=10m/s² ．
1. （1）求物體運(yùn)動(dòng)的加速度大?。?
2. （2）求物體在 2. 0 s末的瞬時(shí)速率；
3. （3）若在 2. 0 s末時(shí)撤去拉力F，求此后物體沿水平地面可滑行的最大距離．
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19. (2019高三上·蘇州月考) 傾角為θ=45°、高為h的斜面固定在水平地面上。一小球從高為H（h＜H＜ $\text{[math]}$ h）處自由下落，與斜面做無(wú)能量損失的碰撞后水平拋出。小球自由下落的落點(diǎn)距斜面左側(cè)的水平距離x滿足一定條件時(shí)，小球能直接落到水平地面上。
1. （1）求小球落到地面上的速度大小；
2. （2）求要使小球做平拋運(yùn)動(dòng)后能直接落到水平地面上，x應(yīng)滿足的條件；
3. （3）在滿足（2）的條件下，求小球運(yùn)動(dòng)的最長(zhǎng)時(shí)間。
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20. (2021高一下·安慶期末) 如圖甲所示，豎直平面內(nèi)的光滑軌道由傾斜直軌道AB和圓軌道BCD組成，AB和BCD相切于B點(diǎn)，OB與OC夾角為37 $\text{[math]}$ ， CD連線是圓軌道豎直方向的直徑 $\text{[math]}$ 、D為圓軌道的最低點(diǎn)和最高點(diǎn) $\text{[math]}$ ，可視為質(zhì)點(diǎn)的小滑塊從軌道AB上高H處的某點(diǎn)由靜止滑下，用力傳感器測(cè)出滑塊經(jīng)過(guò)圓軌道最低點(diǎn)C時(shí)對(duì)軌道的壓力為F，并得到如圖乙所示的壓力F與高度H的關(guān)系圖象，該圖線截距為2N，且過(guò) $\text{[math]}$ 點(diǎn) $\text{[math]}$ 取 $\text{[math]}$ 求：
1. （1）滑塊的質(zhì)量和圓軌道的半徑；
2. （2）若要求滑塊不脫離圓軌道，則靜止滑下的高度為多少；
3. （3）是否存在某個(gè)H值，使得滑塊經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)D飛出后落在圓心等高處的軌道上 $\text{[math]}$ 若存在，請(qǐng)求出H值；若不存在，請(qǐng)說(shuō)明理由．
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