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B . 
C . 
D . 
B . 
C . 
D . 
|
實(shí)驗(yàn)次數(shù) 物理量 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
鉤碼重G物/N |
0.5 |
1.0 |
1.5 |
2.0 |
|
鉤碼上升高度h/m |
0.1 |
0.1 |
0.1 |
0.1 |
|
繩端拉力F/N |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
0.9 |
|
繩段移動(dòng)距離s/m |
0.3 |
0.3 |
0.3 |
0.3 |
|
機(jī)械效率η |
67% |
71% |
74% |
|
數(shù)據(jù)序號(hào) |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
電壓U/V |
0.6 |
1.0 |
1.8 |
2.0 |
2.4 |
|
電流I/A |
0.06 |
0.10 |
0.14 |
0.20 |
0.24 |
2020年4月，全國(guó)首條向市民開放送的智慧線在長(zhǎng)沙正式上線，小杰去溪湖體驗(yàn)了一次無(wú)人駕駛出租車，他到專門的駕駛停靠區(qū)域，打開手機(jī)上的APP，發(fā)單呼叫后，無(wú)人駕駛出租車很快就抵達(dá)上車點(diǎn)。小杰上車后發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有多個(gè)平板電腦，用手機(jī)掃一下電腦上的二維碼，點(diǎn)擊“開始試車”，就可以出發(fā)了，汽車行駛在美麗的梅溪湖畔，平板電腦根據(jù)車頂上的360°攝像頭的畫面，實(shí)時(shí)渲染出周邊的路況，供乘客隨時(shí)掌握。
小杰表示，無(wú)人駕駛汽車很穩(wěn)定，整體感覺(jué)良好，但是人工智能對(duì)某些危險(xiǎn)的預(yù)見(jiàn)性不如真正的人類司機(jī)，它只會(huì)對(duì)“危險(xiǎn)距離”內(nèi)的情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，所以有時(shí)候會(huì)突然剎車，使乘客出現(xiàn)向前傾的情況，他希望以后能進(jìn)一步優(yōu)化。
