天津市南開(kāi)區(qū)2019屆高三物理高考三模試卷

更新時(shí)間：2024-07-13 瀏覽次數(shù)：198 類型：高考模擬

一、選擇題

1. (2019·南開(kāi)模擬) 物理學(xué)的發(fā)展豐富了人類對(duì)物質(zhì)世界的認(rèn)識(shí)，推動(dòng)了科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新和革命，促進(jìn)了物質(zhì)生產(chǎn)的繁榮與人類文明的進(jìn)步，下列說(shuō)法中正確的是（）

A . 亞里士多德發(fā)現(xiàn)了力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因 B . 哥白尼提出了日心說(shuō)，并發(fā)現(xiàn)了行星沿橢圓軌道運(yùn)行的規(guī)律 C . 卡文迪許總結(jié)出了萬(wàn)有引力定律并測(cè)出了萬(wàn)有引力常量 D . 庫(kù)侖在前人研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)扭秤實(shí)驗(yàn)研究得出了庫(kù)侖定律

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2. (2019·南開(kāi)模擬) 簡(jiǎn)諧橫波在同一均勻介質(zhì)中沿x軸正方向傳播，波速為v。若某時(shí)刻在波的傳播方向上，位于平衡位置的兩質(zhì)點(diǎn)a、b相距為s，a、b之間只存在一個(gè)波谷，則從該時(shí)刻起，下列四副波形中質(zhì)點(diǎn)a最早到達(dá)波谷的是（）

A . B . C . D .

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3. (2019·南開(kāi)模擬) 如圖所示， $\text{[math]}$ 是放在地球赤道上的一個(gè)物體，正在隨地球一起轉(zhuǎn)動(dòng)， $\text{[math]}$ 是赤道上方一顆近地衛(wèi)星． $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ 的質(zhì)量相等，忽略 $\text{[math]}$ 的軌道高度，下列說(shuō)法正確的是（）

A . $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ 做圓周運(yùn)動(dòng)的向心加速度相等 B . $\text{[math]}$ 和 $\text{[math]}$ 受到的地球的萬(wàn)有引力相等 C . $\text{[math]}$ 做圓周運(yùn)動(dòng)的線速度比 $\text{[math]}$ 大 D . $\text{[math]}$ 做圓周運(yùn)動(dòng)的周期比 $\text{[math]}$ 長(zhǎng)

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4. (2024高一上·重慶市期末) 如圖所示，半球形物體 $\text{[math]}$ 和光滑小球 $\text{[math]}$ 緊靠著放在一固定斜面上，并處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)用水平力 $\text{[math]}$ 沿物體 $\text{[math]}$ 表面將小球 $\text{[math]}$ 緩慢拉至物體 $\text{[math]}$ 的最高點(diǎn) $\text{[math]}$ ，物體 $\text{[math]}$ 始終保持靜止?fàn)顟B(tài)，則下列說(shuō)法中正確的是（）

A . 物體 $\text{[math]}$ 受到3個(gè)力的作用 B . 小球 $\text{[math]}$ 對(duì)物體 $\text{[math]}$ 的壓力大小始終不變 C . 物體 $\text{[math]}$ 受到斜面的摩擦力大小一直減小 D . 物體 $\text{[math]}$ 對(duì)小球 $\text{[math]}$ 的支持力大小一直增大

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5. (2019·南開(kāi)模擬) 如圖所示， $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 為兩個(gè)等量的正點(diǎn)電荷，在其連線中垂線上的 $\text{[math]}$ 點(diǎn)放一個(gè)負(fù)點(diǎn)電荷 $\text{[math]}$ （不計(jì)重力）， $\text{[math]}$ 點(diǎn)為連線中垂線上一點(diǎn)且 $\text{[math]}$ ，點(diǎn)電荷 $\text{[math]}$ 從 $\text{[math]}$ 點(diǎn)由靜止釋放經(jīng) $\text{[math]}$ 點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到 $\text{[math]}$ 點(diǎn)的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）

A . 點(diǎn)電荷 $\text{[math]}$ 的速度一定先增大后減小 B . 點(diǎn)電荷 $\text{[math]}$ 的加速度一定先減小后增大 C . 點(diǎn)電荷 $\text{[math]}$ 的電勢(shì)能一定先增大后減小 D . 點(diǎn)電荷 $\text{[math]}$ 在 $\text{[math]}$ 點(diǎn)電勢(shì)最大，動(dòng)能為零

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6. (2019·南開(kāi)模擬) 某同學(xué)采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)研究光電效應(yīng)現(xiàn)象．當(dāng)用某一頻率的光照射光電管的陰極 $\text{[math]}$ 時(shí)，會(huì)發(fā)生光電效應(yīng)現(xiàn)象，電流計(jì)中有電流通過(guò)．閉合電鍵 $\text{[math]}$ ，在陽(yáng)極 $\text{[math]}$ 和陰極 $\text{[math]}$ 之間加上反向電壓，通過(guò)調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器的滑片逐漸增大電壓，直至電流計(jì)中電流恰好為零，此時(shí)電壓表的電壓值稱為反向截止電壓．現(xiàn)用頻率為 $\text{[math]}$ 的綠光照射陰極，測(cè)量到反向截止電壓為 $\text{[math]}$ ，設(shè)電子電量為 $\text{[math]}$ ，普朗克常量為 $\text{[math]}$ ，則（）

A . 逸出的光電子的最大初動(dòng)能為 $\text{[math]}$ B . 陰極 $\text{[math]}$ 的逸出功 $\text{[math]}$ C . 如改用紫光照射，則光電子的最大初動(dòng)能一定增大 D . 如改用紫光照射，則陰極 $\text{[math]}$ 的逸出功一定增大

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7. (2019·南開(kāi)模擬) 如圖所示是通過(guò)變壓器降壓給用戶供電的示意圖．變壓器輸入電壓是市區(qū)電網(wǎng)的電壓，負(fù)載變化時(shí)輸入電壓不會(huì)有大的波動(dòng)．輸出電壓通過(guò)輸電線輸送給用戶，輸電線的電阻用 $\text{[math]}$ 表示，開(kāi)關(guān) $\text{[math]}$ 閉合后，相當(dāng)于接入電路中工作的用電器增加．如果變壓器上的能量損失可以忽略，所有電表均為理想電表，則開(kāi)關(guān) $\text{[math]}$ 閉合后（）

A . 電表 $\text{[math]}$ 示數(shù)不變， $\text{[math]}$ 示數(shù)減小 B . 電表 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 示數(shù)均增大 C . 原線圈輸入功率減小 D . 電阻 $\text{[math]}$ 兩端的電壓減小

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8. (2019·南開(kāi)模擬) 如圖所示，某中學(xué)科技小組制作了利用太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)小車的裝置．當(dāng)太陽(yáng)光照射到小車上方的光電板時(shí)，光電板中產(chǎn)生的電流經(jīng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)小車前進(jìn)．小車在平直的公路上由靜止開(kāi)始勻加速行駛，經(jīng)過(guò)時(shí)間 $\text{[math]}$ ，速度為 $\text{[math]}$ 時(shí)功率達(dá)到額定功率，并保持不變；小車又繼續(xù)前進(jìn)了距離 $\text{[math]}$ ，達(dá)到最大速度 $\text{[math]}$ ．設(shè)小車的質(zhì)量為 $\text{[math]}$ ，運(yùn)動(dòng)過(guò)程所受阻力恒為 $\text{[math]}$ ，則（）

A . 小車的額定功率為 $\text{[math]}$ B . 小車的額定功率為 $\text{[math]}$ C . 小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的牽引力為 $\text{[math]}$ D . 小車速度由零至 $\text{[math]}$ 的過(guò)程牽引力做功為 $\text{[math]}$

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二、非選擇題

9. (2019·南開(kāi)模擬) 鈾核裂變的核反應(yīng)方程是： $\text{[math]}$ ，這個(gè)核反應(yīng)方程中的 $\text{[math]}$ 表示。這個(gè)核反應(yīng)釋放出大量核能，已知 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 的質(zhì)量分別為 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ ，真空中的光速為 $\text{[math]}$ ，這個(gè)核反應(yīng)中釋放的核能 $\text{[math]}$ 。

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10. (2022高二下·沈陽(yáng)期末) 在做“探究彈簧彈力與彈簧形變的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)時(shí)：

①甲同學(xué)將彈簧水平放置測(cè)出其自然長(zhǎng)度，然后豎直懸掛讓其自然下垂，在其下端施加豎直向下的外力 $\text{[math]}$ ，通過(guò)實(shí)驗(yàn)得出彈簧彈力與彈簧形變量的關(guān)系，此操作對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生影響的原因是。

②乙同學(xué)按正確操作步驟進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，但未測(cè)量彈簧原長(zhǎng)和形變量，而是每次測(cè)出彈簧的總長(zhǎng)度 $\text{[math]}$ ，并作出外力 $\text{[math]}$ 與彈簧總長(zhǎng)度 $\text{[math]}$ 的關(guān)系圖線如圖 $\text{[math]}$ 所示，由圖可知，該彈簧的原長(zhǎng)為 $\text{[math]}$ ；該彈簧的勁度系數(shù)為 $\text{[math]}$ 。

③丙同學(xué)通過(guò)實(shí)驗(yàn)得出彈簧彈力與彈簧形變量的關(guān)系圖線如圖 $\text{[math]}$ 所示，造成圖線后來(lái)彎曲的原因是。

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11. (2019·南開(kāi)模擬) 如圖(a)為某同學(xué)組裝完成的簡(jiǎn)易多用電表的電路圖．圖中E是電池；R₁、R₂、R₃、R₄和R₅是固定電阻，R₆是可變電阻；表頭G的滿偏電流為250 μA，內(nèi)阻為480 Ω.虛線方框內(nèi)為換擋開(kāi)關(guān)，A端和B端分別與兩表筆相連．該多用電表有5個(gè)擋位，5個(gè)擋位為：直流電壓1 V 擋和5 V擋，直流電流1 mA擋和2.5 mA 擋，歐姆×100 Ω擋．
1. （1）圖(a)中的A端與（填“紅”或“黑”）色表筆相連接．
2. （2）關(guān)于R₆的使用，下列說(shuō)法正確的是________（填正確答案標(biāo)號(hào)）．
  
  A . 在使用多用電表之前，調(diào)整R₆使電表指針指在表盤左端電流“0”位置 B . 使用歐姆擋時(shí)，先將兩表筆短接，調(diào)整R₆使電表指針指在表盤右端電阻“0”位置 C . 使用電流擋時(shí)，調(diào)整R₆使電表指針盡可能指在表盤右端電流最大位置
3. （3）根據(jù)題給條件可得R₁＋R₂＝Ω，R₄＝Ω.
4. （4）某次測(cè)量時(shí)該多用電表指針位置如圖（b）所示．若此時(shí)B端是與“1”相連的，則多用電表讀數(shù)為；若此時(shí)B端是與“3”相連的，則讀數(shù)為；若此時(shí)B端是與“5”相連的，則讀數(shù)為．（結(jié)果均保留3位有效數(shù)字）
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12. (2019·南開(kāi)模擬) 2012年11月，我國(guó)艦載機(jī)在航母上首降成功。假設(shè)著艦過(guò)程中航母靜止不動(dòng)，某一艦載機(jī)質(zhì)量 $\text{[math]}$ ，著艦速度 $\text{[math]}$ ，著艦過(guò)程艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小恒為 $\text{[math]}$ ，若空氣阻力和甲板阻力保持不變。
1. （1）若飛機(jī)著艦后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，僅受空氣阻力和甲板阻力作用，飛機(jī)將在甲板上以 $\text{[math]}$ 的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，航母甲板至少多長(zhǎng)才能保證飛機(jī)不滑到海里；
2. （2）為了讓飛機(jī)在有限長(zhǎng)度的跑道上停下來(lái)，甲板上設(shè)置了阻攔索讓飛機(jī)減速，同時(shí)考慮到飛機(jī)尾鉤掛索失敗需要復(fù)飛的情況，飛機(jī)著艦時(shí)并不關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。若飛機(jī)著艦后就鉤住阻攔索，如圖所示為飛機(jī)鉤住阻攔索后某時(shí)刻的情景，此時(shí)飛機(jī)的加速度大小 $\text{[math]}$ ，速度 $\text{[math]}$ ，阻攔索夾角 $\text{[math]}$ ，兩滑輪間距 $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ 。求此時(shí)阻攔索承受張力 $\text{[math]}$ 的大小和飛機(jī)從著艦到圖示時(shí)刻阻攔索對(duì)飛機(jī)所做的功 $\text{[math]}$ 。
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13. (2019·南開(kāi)模擬) 如圖甲所示，足夠長(zhǎng)的光滑平行金屬導(dǎo)軌 $\text{[math]}$ 、 $\text{[math]}$ 豎直放置，其寬度 $\text{[math]}$ ，一勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直穿過(guò)導(dǎo)軌平面，導(dǎo)軌的上端 $\text{[math]}$ 與 $\text{[math]}$ 之間連接阻值 $\text{[math]}$ 的電阻。質(zhì)量 $\text{[math]}$ 、電阻 $\text{[math]}$ 的金屬棒 $\text{[math]}$ 緊貼在導(dǎo)軌上?，F(xiàn)使金屬棒 $\text{[math]}$ 由靜止開(kāi)始下滑，下滑過(guò)程中 $\text{[math]}$ 始終保持水平，且與導(dǎo)軌接觸良好，其下滑距離 $\text{[math]}$ 與時(shí)間 $\text{[math]}$ 的關(guān)系如圖乙所示，圖象中的 $\text{[math]}$ 段為曲線， $\text{[math]}$ 段為直線，導(dǎo)軌電阻不計(jì)， $\text{[math]}$ （忽略 $\text{[math]}$ 棒運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)原磁場(chǎng)的影響）。求：
1. （1）磁感應(yīng)強(qiáng)度 $\text{[math]}$ 的大小；
2. （2）當(dāng) $\text{[math]}$ 時(shí)，安培力對(duì)金屬棒 $\text{[math]}$ 做功的功率 $\text{[math]}$ ；
3. （3）金屬棒 $\text{[math]}$ 在開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的 $\text{[math]}$ 內(nèi)，通過(guò)電阻 $\text{[math]}$ 的電量 $\text{[math]}$ 和電阻 $\text{[math]}$ 上產(chǎn)生的熱量 $\text{[math]}$ 。
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14. (2019·南開(kāi)模擬) 如圖所示，真空中平面直角坐標(biāo)系 $\text{[math]}$ 中有一以 $\text{[math]}$ 為圓心、半徑為 $\text{[math]}$ 的圓形勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域，磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為 $\text{[math]}$ 、方向垂直紙面向里，在 $\text{[math]}$ 的范圍內(nèi)，有方向沿 $\text{[math]}$ 軸負(fù)方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)，電場(chǎng)強(qiáng)度大小為 $\text{[math]}$ ．從 $\text{[math]}$ 點(diǎn)向不同方向發(fā)射速率相同的質(zhì)子，質(zhì)子的運(yùn)動(dòng)軌跡均在紙面內(nèi)，已知質(zhì)子的電量為 $\text{[math]}$ ，質(zhì)量為 $\text{[math]}$ ，質(zhì)子在磁場(chǎng)中的偏轉(zhuǎn)半徑也為 $\text{[math]}$ ，不計(jì)質(zhì)子重力及其它阻力作用．求：
1. （1）質(zhì)子進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)速度 $\text{[math]}$ 的大??；
2. （2）速度方向沿 $\text{[math]}$ 軸正方向射入磁場(chǎng)的質(zhì)子，到達(dá) $\text{[math]}$ 軸所需的時(shí)間 $\text{[math]}$ ；
3. （3）速度方向與 $\text{[math]}$ 軸正方向成 $\text{[math]}$ （如圖中所示）射入磁場(chǎng)的質(zhì)子，到達(dá) $\text{[math]}$ 軸時(shí)的位置坐標(biāo)．
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