2020年高考物理二輪復(fù)習(xí)：03 牛頓運(yùn)動(dòng)定律

更新時(shí)間：2020-04-23 瀏覽次數(shù)：214 類型：二輪復(fù)習(xí)

一、單選題

1. (2020高一上·西安期末) 質(zhì)量為M的人站在地面上，用輕繩通過定滑輪將質(zhì)量為m的重物從地面向上拉動(dòng)，如圖所示，若重物以加速度a上升，則人對(duì)地面的壓力為（）

A . (M+m)g+ma B . (M+m)g-ma C . (M-m)g-ma D . Mg-ma

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2. 如圖所示，吊籃A、物體B、物體C的質(zhì)量均為m，兩物體分別固定在豎直彈簧兩端，彈簧的質(zhì)量不計(jì)，整個(gè)系統(tǒng)在輕繩懸掛下處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)將懸掛吊籃的輕繩剪斷在輕繩剛被剪斷的時(shí)間（）

A . 物體B的加速度大小為g B . 物體C的加速度大小為2g C . 吊籃A的加速度大小為g D . 吊籃A與物體C間的彈力大小為0.5mg

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3. (2020·六安模擬) 用一質(zhì)量不計(jì)的細(xì)線將質(zhì)量為m的氫氣球拴在車廂地板上A點(diǎn)，此時(shí)細(xì)線與水平面成θ=37°角，氣球與固定在水平車頂上的壓力傳感器接觸。小車靜止時(shí)，細(xì)線恰好伸直但無彈力，壓力傳感器的示數(shù)為小球重力的0.5倍。重力加速度為g。現(xiàn)要保持細(xì)線方向不變而傳感器示數(shù)為零，下列方法中可行的是（）

A . 小車向右加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為0.5g B . 小車向左加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為0.5g C . 小車向右減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為 $\text{[math]}$ D . 小車向左減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為 $\text{[math]}$

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4. (2020·咸陽模擬) 乘坐“空中纜車”飽覽大自然的美景是旅游者絕妙的選擇若某一纜車沿著坡度為30°的山坡以加速度a上行，如圖所示。在纜車中放一個(gè)與山坡表面平行的斜面，斜面上放一個(gè)質(zhì)量為m的小物塊，小物塊相對(duì)斜面靜止（設(shè)纜車保持豎直狀態(tài)）則（）

A . 小物塊受到的支持力方向豎直向上 B . 小物塊受到的摩擦力方向平行斜面向下 C . 小物塊受到的靜摩擦力為 $\text{[math]}$ D . 小物塊受到的滑動(dòng)摩擦力為 $\text{[math]}$

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5. (2020·蕪湖模擬) 質(zhì)量為m的光滑小球恰好放在質(zhì)量也為m的圓弧槽內(nèi)，它與槽左右兩端的接觸處分別為A點(diǎn)和B點(diǎn)，圓弧槽的半徑為R ， OA與水平線AB成60°角．槽放在光滑的水平桌面上，通過細(xì)線和滑輪與重物C相連，細(xì)線始終處于水平狀態(tài)．通過實(shí)驗(yàn)知道，當(dāng)槽的加速度很大時(shí)，小球?qū)牟壑袧L出，滑輪與繩質(zhì)量都不計(jì)，要使小球不從槽中滾出，則重物C的最大質(zhì)量為（）

A . $\text{[math]}$ B . 2m C . $\text{[math]}$ D . $\text{[math]}$

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6. (2020高二下·奉化期中) 如圖所示，質(zhì)量為m的物體A放置在質(zhì)量為M的物體B上，B與彈簧相連，它們一起在光滑水平面上做簡諧運(yùn)動(dòng)，振動(dòng)過程中A、B之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，設(shè)彈簧的勁度系數(shù)為k，當(dāng)物體離開平衡位置的位移為x時(shí)，A、B間摩擦力的大小等于（）

A . 0 B . kx C . $\text{[math]}$ kx D . $\text{[math]}$

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7. (2020·青島模擬) 2019年7月9日，在沈陽進(jìn)行的全國田徑錦標(biāo)賽上，來自上海的王雪毅以1米86的成績獲得女子跳高冠軍。若不計(jì)空氣阻力，對(duì)于跳高過程的分析，下列說法正確的是（）

A . 王雪毅起跳時(shí)地面對(duì)她的彈力大于她對(duì)地面的壓力 B . 王雪毅起跳后在空中上升過程中處于失重狀態(tài) C . 王雪毅躍桿后在空中下降過程中處于超重狀態(tài) D . 王雪毅落到軟墊后一直做減速運(yùn)動(dòng)

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8. (2020·山東模擬) 在升降機(jī)底部安裝一個(gè)加速度傳感器，其上放置了一個(gè)質(zhì)量為m小物塊，如圖甲所示。升降機(jī)從t=0時(shí)刻開始豎直向上運(yùn)動(dòng)，加速度傳感器顯示加速度a隨時(shí)間t變化如圖乙所示。取豎直向上為正方向，重力加速度為g，以下判斷正確的是（）

A . 在0～2t₀時(shí)間內(nèi)，物塊先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài) B . 在t₀～3t₀時(shí)間內(nèi)，物塊先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài) C . t=t₀時(shí)刻，物塊所受的支持力大小為mg D . t=3t₀時(shí)刻，物塊所受的支持力大小為2mg

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9. (2020·山東模擬) 如圖所示，壓縮的輕彈簧將金屬塊卡在矩形箱內(nèi)，在箱的上頂板和下底板均安有壓力傳感器，箱可以沿豎直軌道運(yùn)動(dòng)。當(dāng)箱靜止時(shí)，上頂板的傳感器顯示的壓力F₁=2N，下底板傳感器顯示的壓力F₂=6N，重力加速度g=10m/s²。下列判斷正確的是（）

A . 若加速度方向向上，隨著加速度緩慢增大，F(xiàn)₁逐漸減小，F(xiàn)₂逐漸增大 B . 若加速度方向向下，隨著加速度緩慢增大，F(xiàn)₁逐漸增大，F(xiàn)₂逐漸減小 C . 若加速度方向向上，且大小為5m/s²時(shí)，F(xiàn)₁的示數(shù)為零 D . 若加速度方向向下，且大小為5m/s²時(shí)，F(xiàn)₂的示數(shù)為零

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10. (2019高一下·江西月考) 如圖所示，某公園里的過山車駛過軌道的最高點(diǎn)時(shí)，乘客在座椅里面頭朝下，人體顛倒，若軌道半徑為R，人體受重力為mg，要使乘客經(jīng)過軌道最高點(diǎn)時(shí)對(duì)座椅的壓力等于自身的重力，則過山車在最高點(diǎn)時(shí)的速度大小為（）

A . 0 B . $\text{[math]}$ C . $\text{[math]}$ D . $\text{[math]}$

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11. 一物塊以某一初速度從傾角 $\text{[math]}$ 的固定斜面底端上滑，到達(dá)最大高度處后又返回斜面底端。已知物塊上滑時(shí)間是下滑時(shí)間的 $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ ， $\text{[math]}$ ，則物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為（）

A . 0.2 B . 0.4 C . 0.6 D . 0.8

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12. (2020·武漢模擬) 如圖所示，輕彈簧的下端固定在水平桌面上，上端放有物塊 $\text{[math]}$ ，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)用豎直向下的力 $\text{[math]}$ 作用在 $\text{[math]}$ 上，使其向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在彈簧的彈性限度內(nèi)，下列是力 $\text{[math]}$ 和運(yùn)動(dòng)時(shí)間 $\text{[math]}$ 之間關(guān)系的圖象，正確的是（）
??

A . ?? B . ?? C . ?? D . ??

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13. 在光滑的水平面上有一質(zhì)量為M、傾角為 $\text{[math]}$ 的光滑斜面，其上有一質(zhì)量為m的物塊，如圖所示。物塊在下滑的過程中對(duì)斜面壓力的大小為（）

A . $\text{[math]}$ B . $\text{[math]}$ C . $\text{[math]}$ D . $\text{[math]}$

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14. 如圖所示，一個(gè)物體在豎直向上的拉力F作用下豎直向上運(yùn)動(dòng)，拉力F與物體速度v隨時(shí)間變化規(guī)律如圖甲、乙所示，物體向上運(yùn)動(dòng)過程中所受空氣阻力大小不變，取重力加速度大小g=10m/s²則物體的質(zhì)量為（）

A . 100g B . 200g C . 250g D . 300g

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二、多選題

15. (2020·濟(jì)寧模擬) 如圖所示，A、B兩滑塊質(zhì)量分別為2kg和4kg，用一輕繩將兩滑塊相連后分別置于兩等高的水平面上，并用手按著兩滑塊不動(dòng)。第一次是將一輕質(zhì)動(dòng)滑輪置于輕繩上，然后將一質(zhì)量為4kg的鉤碼C掛于動(dòng)滑輪上，只釋放A而按著B不動(dòng)；第二次是將鉤碼C取走，換作豎直向下的40N的恒力作用于動(dòng)滑輪上，只釋放B而按著A不動(dòng)。重力加速度g＝10m/s² ，不計(jì)一切摩擦，則下列說法中正確的是（）

A . 第一次操作過程中，滑塊A和鉤碼C加速度大小相同 B . 第一次操作過程中，滑塊A的加速度為 $\text{[math]}$ C . 第二次操作過程中，繩張力大小為20N D . 第二次操作過程中，滑塊B的加速度為10m/s²

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16. (2020·合肥模擬) 圖示水平面上，O點(diǎn)左側(cè)光滑，右側(cè)粗糙，質(zhì)量分別為m、2m、3m和4m的4個(gè)滑塊（視為指點(diǎn)），用輕質(zhì)細(xì)桿相連，相鄰滑塊間的距離為L?；瑝K1恰好位于O點(diǎn)，滑塊2、3、4依次沿直線水平向左排開?，F(xiàn)對(duì)滑塊1施加一水平恒力F，在第2個(gè)滑塊進(jìn)入粗糙水平面后至第3個(gè)滑塊進(jìn)入粗糙水平面前，滑塊做勻速直線運(yùn)動(dòng)。已知滑塊與粗糙水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為 $\text{[math]}$ ，重力加速度為g，則下列判斷正確的是（）

A . 水平恒力大小為3 $\text{[math]}$ mg B . 滑塊勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小為 $\text{[math]}$ C . 在第2個(gè)滑塊進(jìn)入粗糙水平面前，滑塊的加速度大小為 $\text{[math]}$ D . 在水平恒力F的作用下，滑塊可以全部進(jìn)入粗糙水平面

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17. (2020·烏魯木齊模擬) 如圖所示，A、B兩物塊的質(zhì)量分別為2m和m，靜止疊放在水平地面上。A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 $\text{[math]}$ 。最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度為g。現(xiàn)對(duì)A施加一水平拉力F，則（）

A . 當(dāng) $\text{[math]}$ 時(shí)，A，B都相對(duì)地面靜止 B . 當(dāng) $\text{[math]}$ 時(shí)，A的加速度為 $\text{[math]}$ C . 當(dāng) $\text{[math]}$ 時(shí)，A相對(duì)B滑動(dòng) D . 無論F為何值，B的加速度不會(huì)超過 $\text{[math]}$

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18. (2020·保定模擬) 如圖所示，長木板左端固定一豎直擋板，輕質(zhì)彈簧左端與擋板連接右端連接一小物塊，在小物塊上施加水平向右的恒力 $\text{[math]}$ ，整個(gè)系統(tǒng)一起向右在光滑水平面上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。已知長木板（含擋板）的質(zhì)量為 $\text{[math]}$ ，小物塊的質(zhì)量為 $\text{[math]}$ ，彈簧的勁度系數(shù)為 $\text{[math]}$ ，形變量為 $\text{[math]}$ ，則（）

A . 小物塊的加速度為 $\text{[math]}$ B . 小物塊受到的摩擦力大小一定為 $\text{[math]}$ ，方向水平向左 C . 小物塊受到的摩擦力大小可能為 $\text{[math]}$ ，方向水平向左 D . 小物塊與長木板之間可能沒有摩擦力

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19. (2023高二下·滿洲里期末) 為探究小球沿光滑斜面的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，小李同學(xué)將一小鋼球分別從圖中斜面的頂端由靜止釋放，下列說法中正確的是（）

A . 甲圖中小球在斜面1、2上的運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等 B . 甲圖中小球下滑至斜面1、2底端時(shí)的速度大小相等 C . 乙圖中小球在斜面3、4上的運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等 D . 乙圖中小球下滑至斜面3、4底端時(shí)的速度大小相等

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三、實(shí)驗(yàn)探究題

20. (2020·佛山模擬) 某同學(xué)用如圖甲所示的裝置測量滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在木板上端，滑塊拖著穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器限位孔的紙帶從木板上滑下。圖乙是打出的一段紙帶。
1. （1）已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為 $\text{[math]}$ ，選取 $\text{[math]}$ 至 $\text{[math]}$ 的7個(gè)點(diǎn)為計(jì)數(shù)點(diǎn)，且各計(jì)數(shù)點(diǎn)間均有4個(gè)點(diǎn)沒有畫出，測得 $\text{[math]}$ 各點(diǎn)到 $\text{[math]}$ 點(diǎn)的距離依次是 $\text{[math]}$ 。由此可知滑塊下滑的加速度 $\text{[math]}$ $\text{[math]}$ （結(jié)果保留三位有效數(shù)字）。
2. （2）為了測量動(dòng)摩擦因數(shù)，還應(yīng)測量的物理量有_____________。
  
  A . 木板的長度 $\text{[math]}$ B . 木板的末端被墊起的高度 $\text{[math]}$ C . 木板的質(zhì)量 $\text{[math]}$ D . 滑塊的質(zhì)量 $\text{[math]}$ E . 滑塊運(yùn)動(dòng)的時(shí)間 $\text{[math]}$
3. （3）滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù) $\text{[math]}$ （用題中各物理量的字母代號(hào)及重力加速度 $\text{[math]}$ 表示）。由于該測量裝置存在系統(tǒng)誤差測量的動(dòng)摩擦因數(shù)會(huì)（填“偏大”或“偏小”）。
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21. (2020·銀川模擬) 某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖(a)所示的實(shí)驗(yàn)裝置，通過改變重物的質(zhì)量，可得滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象.他們?cè)谲壍浪胶蛢A斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a-F圖線，如圖(b)所示。重力加速度g=10m/s²。
1. （1）圖(b)中對(duì)應(yīng)傾斜軌道的試驗(yàn)結(jié)果是圖線 (選填“①”或“②”)；
2. （2）由圖(b)可知，滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量為kg；滑塊和軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）
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四、綜合題

22. (2020·合肥模擬) 圖示為深圳市地標(biāo)建筑——平安金融大廈。其內(nèi)置觀光電梯，位于觀景臺(tái)的游客可 $\text{[math]}$ 鳥瞰深圳的景觀。電梯從地面到116層的觀景臺(tái)只需58s，整個(gè)過程經(jīng)歷勻加速、勻速和勻減速，勻加速和勻減速階段的加速度大小相等，其上行最大加速度為10m/s。當(dāng)電梯加速上升時(shí)，質(zhì)量為50kg的人站在置于電梯地板的臺(tái)秤上時(shí)，臺(tái)秤的示數(shù)為65kg，g取10m/s² ，求：
1. （1）電梯加速上升的加速度大??；
2. （2）觀景臺(tái)距地面的高度。
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試卷信息

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小學(xué)

初中

高中

2020年高考物理二輪復(fù)習(xí)：03 牛頓運(yùn)動(dòng)定律

副標(biāo)題：

*注意事項(xiàng)：

2020年高考物理二輪復(fù)習(xí)：03 牛頓運(yùn)動(dòng)定律

物理考試

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