四川省遂寧市2019-2020學(xué)年高一上期物理期末考試試卷

更新時(shí)間：2020-04-10 瀏覽次數(shù)：246 類型：期末考試

一、單選題

1. (2020高一上·遂寧期末) 一質(zhì)點(diǎn)受多個(gè)共點(diǎn)力而處于平衡態(tài)，現(xiàn)將其中一個(gè)大小為F=3N的力增大2N，則F增大之后，該質(zhì)點(diǎn)受到的力的合力為（）

A . 5N B . 4N C . 3N D . 2N

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2. (2024高一上·成都月考) 一輛汽車在平直公路上剎車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直至停止，已知汽車剎車的初速度大小為8m/s，剎車后加速度大小為2m/s² ，則該車剎車后2s內(nèi)和剎車后5s內(nèi)的位移之比為（）

A . 3：5 B . 3：4 C . 2：3 D . 1：3

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3. (2020高一上·遂寧期末) 如圖所示，小物塊在豎直向上的推力F的作用下沿豎直墻面平穩(wěn)地向上滑動(dòng)，則（）

A . 墻面對(duì)小物塊一定有彈力作用 B . 墻面對(duì)小物塊可能有彈力作用 C . 小物塊一定不受摩擦力 D . 小物塊可能受向下的滑動(dòng)摩擦力

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4. (2020高一上·遂寧期末) 如圖所示，置于光滑水平面上的輕質(zhì)彈簧與豎直墻面相連，彈簧的形變始終在彈性限度內(nèi)，一木塊在恒力F作用下向左運(yùn)動(dòng)，當(dāng)木塊與彈簧接觸后（）

A . 木塊立即做減速運(yùn)動(dòng) B . 木塊在一段時(shí)間內(nèi)的速度仍可增大 C . 當(dāng)彈簧彈力等于F時(shí)，木塊速度最小 D . 彈簧壓縮量最大時(shí)，木塊加速度為零

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5. (2020高一上·遂寧期末) 一質(zhì)點(diǎn)從高h(yuǎn)處由靜止釋放，已知該質(zhì)點(diǎn)著地前最后2s內(nèi)的位移為40m，不計(jì)空氣阻力，g＝10 m/s² ，則h的大小為（）

A . 45 m B . 50m C . 60m D . 80 m/s

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6. (2020高一上·遂寧期末) 在關(guān)系式B= $\text{[math]}$ 中，F(xiàn)是力，t是時(shí)間，v是速度，各量都用國(guó)際單位制中的單位，則B的單位和物理量名稱是（）

A . 米；長(zhǎng)度 B . 千克；質(zhì)量 C . 米每秒；速度 D . 米每二次方秒；加速度

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7. (2020高一上·遂寧期末) 如圖所示，一只質(zhì)量為m的小猴子，抓住用細(xì)繩吊在天花板上的一根質(zhì)量為M的豎直木桿。當(dāng)懸繩突然斷裂時(shí)，小猴子急速沿桿向上爬，以保持它離地面的高度不變，已知重力加速度為g，則木桿下降的加速度為（）

A . g B . $\text{[math]}$ C . $\text{[math]}$ D . $\text{[math]}$

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8. (2020高一上·遂寧期末) 如圖所示，質(zhì)量為2 kg的物體A靜止在豎直的輕彈簧上面。質(zhì)量為3 kg的物體B用輕質(zhì)細(xì)線懸掛，A、B接觸但無(wú)擠壓。某時(shí)刻將細(xì)線剪斷，則細(xì)線剪斷瞬間，B對(duì)A的壓力大小為（g＝10 m/s²）（）

A . 12 N B . 22 N C . 25 N D . 30N

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二、多選題

9. (2020高一上·遂寧期末) 如圖所示，水平面上有一質(zhì)量為m=2kg的滑塊，t=0時(shí)，該滑塊在恒定的水平拉力F作用下由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，t=1s時(shí)撤去拉力F，物體在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的v－t圖象如圖所示，g＝10 m/s² ，則（）

A . 拉力F的大小為18N B . 拉力F的大小為15N C . 滑塊與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.3 D . 滑塊與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2

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10. (2020高一上·遂寧期末) 如圖所示，滑雪軌道是由斜直軌道AB和水平軌道BC組成，運(yùn)動(dòng)員經(jīng)過(guò)B點(diǎn)前后速度大小不變，t=0時(shí)運(yùn)動(dòng)員從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始勻加速下滑，通過(guò)B點(diǎn)后，做勻減速滑動(dòng)，最后停在C點(diǎn)。若運(yùn)動(dòng)員在第3s末和第6s末速度大小均為6m/s，第8s末速度大小為4m/s，則（）

A . 運(yùn)動(dòng)員在第3.5s末已經(jīng)過(guò)B點(diǎn) B . 運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大速度為8m/s C . 運(yùn)動(dòng)員從A到C的平均速率為5m/s D . 運(yùn)動(dòng)員在第12s末恰好停在C點(diǎn)

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11. (2020高一上·遂寧期末) 如圖所示，傾角為α的粗糙斜劈放在粗糙水平面上，物體a放在斜面上，輕質(zhì)細(xì)線一端固定在物體a上，另一端繞過(guò)光滑的滑輪固定在c點(diǎn)，滑輪2下懸掛物體b，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)將固定點(diǎn)c向左緩慢移動(dòng)少許，發(fā)現(xiàn)a與斜劈始終靜止，則在此過(guò)程中（）

A . 斜劈對(duì)地面的壓力不變 B . 細(xì)線對(duì)物體a的拉力增大 C . 細(xì)線對(duì)滑輪2的作用力不變 D . 地面對(duì)斜劈的摩擦力增大

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12. (2020高一上·遂寧期末) 一長(zhǎng)輕質(zhì)薄硬板C置于光滑水平地面上，其上放有質(zhì)量均為2kg的A、B兩物塊，A、B與C之間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ₁=0.2、μ₂=0.3，水平恒力F作用在A物塊上，如圖所示．已知最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取10m/s² ．下列說(shuō)法正確的是（）

A . 若F=12N，B，C間的摩擦力大小為6N B . 若F=12N，B的加速度大小為2m/s² C . 無(wú)論力F多大，B與C都不會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng) D . 無(wú)論力F多大，A與C都不會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)

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三、實(shí)驗(yàn)題

13. (2020高一上·遂寧期末) 為了用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)定兩木塊A和B間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ，兩位同學(xué)分別設(shè)計(jì)了如圖所示的甲、乙兩種方案。
1. （1）為了用某一彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)表示A和B之間的滑動(dòng)摩擦力的大小，應(yīng)選用方案。
2. （2）若A和B的重力分別為20N和40N，當(dāng)A被拉動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)穩(wěn)定后，彈簧測(cè)力計(jì)a的示數(shù)為8.0N，b的示數(shù)為11.0N，c的示數(shù)為10.0N，則A和B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。
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14. (2020高一上·遂寧期末) 某實(shí)驗(yàn)小組用如圖所示裝置“探究加速度與物體受力的關(guān)系”，已知重力加速度為g，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接的交流電的頻率為50Hz，滑輪足夠光滑，力傳感器可測(cè)出輕繩中的拉力大小。實(shí)驗(yàn)步驟如下：

①按圖所示，安裝好實(shí)驗(yàn)器材，但不掛砝碼盤；

②墊高長(zhǎng)木板右側(cè)，輕推小車后，使小車能沿長(zhǎng)木板向下勻速運(yùn)動(dòng)；

③掛上砝碼盤，調(diào)節(jié)木板左側(cè)定滑輪，使?fàn)恳齽?dòng)滑輪的細(xì)線與木板平行；

④砝碼盤中放入砝碼，先通電，再放車，由打出的紙帶求出小車的加速度并記錄傳感器示數(shù)；

⑤改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量，重復(fù)步驟④，求得小車在不同合力作用下的加速度。

根據(jù)以上實(shí)驗(yàn)過(guò)程，回答以下問(wèn)題：
1. （1）對(duì)于上述實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是_______。
  
  A . 必須要測(cè)出砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量 B . 傳感器的示數(shù)等于小車受到的合力 C . 小車向左加速時(shí)，砝碼處于失重狀態(tài) D . 砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量
2. （2）如圖（甲）是在實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出，如圖（乙）是以傳感器的示數(shù)F為橫坐標(biāo)，加速度a為縱坐標(biāo)，畫(huà)出的a－F圖象。
  
  ①小車的加速度大小為m/s²；打下計(jì)數(shù)點(diǎn)2時(shí)，小車的速度大小為m/s（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。
  
  ②若實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，交流電的實(shí)際頻率比50Hz稍大一些，則①中計(jì)算所得的小車加速度應(yīng)比小車的實(shí)際加速度（選填“大”或“小”）。
  
  ③分析（乙）圖時(shí)，該小組用量角器測(cè)得圖線與橫坐標(biāo)的夾角為θ，通過(guò)計(jì)算式 $\text{[math]}$ 求得圖線的斜率為k，則小車的質(zhì)量為
  
  A． $\text{[math]}$ B． $\text{[math]}$ C． $\text{[math]}$ D． $\text{[math]}$
3. （3）本實(shí)驗(yàn)中，隨著砝碼質(zhì)量的增加，測(cè)得的小車加速度也會(huì)增加，當(dāng)砝碼和砝碼盤的質(zhì)量遠(yuǎn)大于小車的質(zhì)量時(shí)，小車的加速度大小約為_(kāi)______。
  
  A . 2g B . 1.5g C . g D . 0.5g
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四、解答題

15. (2020高一上·遂寧期末) 氣球以4m/s的速度從地面勻速上升，上升過(guò)程中從氣球上掉落一個(gè)小物體，該物體離開(kāi)氣球后經(jīng)2s著地。小物體離開(kāi)氣球后，氣球以1m/s²的加速度勻加速上升。不計(jì)空氣阻力，g=10m/s²。求：
1. （1）小物體離開(kāi)氣球時(shí)，氣球的高度；
2. （2）小物體著地時(shí)，氣球距地面的高度。
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16. (2020高一上·遂寧期末) 如圖所示，質(zhì)量為m_B＝10kg的木板B放在水平地面上，質(zhì)量為m_A＝15kg的物體A放在木板B上，一根輕繩一端栓在物體A上，另一端栓在地面的木樁上，繃緊的繩與水平面的夾角為θ＝37°，已知物體A與木板B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₁＝0.5，木板B與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ₂＝0.2，重力加速度g＝10m/s² ，現(xiàn)用水平力F將木板B從物體A下面勻速抽出，（sin37°＝0.6，cos37°＝0.8）試求：
1. （1）繩上張力T的大小；
2. （2）拉力F的大小。
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17. (2020高一上·遂寧期末) 如圖所示，水平面AB與固定的光滑長(zhǎng)直斜面BC在B處平滑連接。BC傾角 $\text{[math]}$ ，質(zhì)量m=5 kg的物體，受到水平方向的拉力F的作用，從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)3s時(shí)間物體運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)撤去F，物體恰能滑動(dòng)到斜面上的D點(diǎn)。物體經(jīng)過(guò)B點(diǎn)前后，速度大小不變。已知：F=25N，BD間距為3.6m。g=10m/s² ，求：
1. （1）物體與水平面AB間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；
2. （2）僅改變拉力F的大小，其它不變，要始物體能返回A點(diǎn)，拉力F的最小值F_min應(yīng)為多少？
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18. (2020高一上·遂寧期末) 如圖所示，PQ為一繃緊的傳送帶，始終以v=5m/s的速度逆時(shí)針運(yùn)行，傳送帶與水平方向的夾角θ＝37°?，F(xiàn)有一質(zhì)量為m的小碳從Q處以v₀=3m/s的速度沿圖示方向滑上傳送帶，已知P、Q之間的距離為6.8m，碳?jí)K與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.5，g＝10m/s²。（sin37°＝0.6，cos37°＝0.8），試求：
1. （1）碳?jí)K在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間。
2. （2）碳?jí)K在傳送帶上留下的劃痕長(zhǎng)度。
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