A.壓路機的碾子質(zhì)量很大
B.騎自行車剎車時,用力捏閘
C.移動很重的木塊時,在地面上鋪滾木
D.汽車在結(jié)冰的路面行駛時,在車輪上纏鐵鏈
①在玻璃杯中裝入適量的水,用刻度尺測出杯中水的深度為h0;
②;
③用細針緩慢地把木塊壓入水中,使之完全浸沒,用刻度尺測出杯中水的深度為h2;
④小木塊密度的表達式:ρ木=(用測量的物理量和已知量的符號表示,水是密度用ρ水表示)
騎自行車轉(zhuǎn)彎時,身體為什么要向彎道內(nèi)側(cè)傾斜呢?小華提出疑問:“要想轉(zhuǎn)彎,必須受力,身體傾斜是為了給自行車一個向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎的力”。
我們平時騎自行轉(zhuǎn)彎時,身體的傾斜沒有這么明顯,可為什么比賽時選手傾斜得這么明顯呢?且靠近內(nèi)道的選手轉(zhuǎn)彎時比外道選手傾斜得更明顯,使騎行的自行車轉(zhuǎn)彎的力的大小,可能與哪些因素有關呢?接著,小華小組設計實驗,并在實驗室里用小球代替運動員,探究“小球轉(zhuǎn)彎時受力的大小與哪些因素有關”的實驗。小華提出了三種猜想.
猜想一:可能與小球的速度有關;
獵想二:可能與小球的質(zhì)量有關;
猜想三:可能與圓弧形軌道的半徑有關.
把半徑為0.5米的半圓軌道(左端連著橫桿)通過橫桿在O點與墻壁活動連接(能繞O點在豎直方向自由轉(zhuǎn)動),軌道置于壓力傳感器上時,分別讓小鋼球分別從距離傳感器表面不同高度的弧面處自由滾下,如圖乙所示,觀察、記錄每次壓力傳感器達到的最大示數(shù)(注:小鋼球到達最低點時的示數(shù)最大),記錄如下表。
次數(shù) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
小鋼球質(zhì)量m/g | 30 | 30 | 30 | 60 | 60 | 60 | 90 | 90 | 90 |
距離傳感器高度h/m | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.3 | 0.4 | 0.5 |
傳感器最大示數(shù)F/N | 1.66 | 1.78 | 1.90 | 2.32 | 2.56 | 2.80 | 2.98 | 3.34 | 3.70 |
“圓夢”號飛艇
我國研發(fā)的平流層飛艇“圓夢”號(如圖甲)已首飛成功,飛艇依靠浮力可升到20km高的平流層,其推進系統(tǒng)由太陽能電廠提供能量,推進器產(chǎn)生的推力與氣流對飛艇的水平作用力平衡,可使飛艇長時間懸停。
平流層飛艇探測范圍與高度的關系如表一所示:
飛行高度/km | 20 | 40 | 50 | 80 | 100 |
探測范圍半徑/km | 194 | 347 | 414 | 589 | 695 |
飛艇飛行時所受的空氣阻力與風速的關系如表二所示:
平流層風速v/m·s-1 | 0 | 10 | 20 | 30 | 40 |
空氣阻力f/N | 0 | 90 | 360 | 810 | 1440 |