1. (2018·內江) “蜀道難”再添通途：西成（西安至成都）高鐵客運專線于2017年12月正式開通運營（如圖所示）。該客運專線設計時速250km，成都至西安的用時，從以前的13個小時縮短至4小時。沿線穿越秦嶺、大巴山、漢江、渭河等，道路建設多高架橋和隧道。據(jù)此完成小題。

1. （1） 根據(jù)材料分析，我國現(xiàn)代交通運輸方式朝著（   ）
   

   A . 單一性方向發(fā)展 B . 高速化方向發(fā)展 C . 大型化方向發(fā)展 D . 多樣化方向發(fā)展
3. （2） 修建西成高鐵客運專線的最大困難是（    ）
   

   A . 地形地質復雜 B . 城市眾多 C . 全線高溫多雨 D . 臺風頻繁
5. （3） 西成高鐵客運專線，很多地段采用高架橋和隧道，目的是（    ）
   

   A . 減小噪音擾民 B . 保護野生動物 C . 縮短線路里程 D . 降低工程難度
7. （4） 西成高鐵客運專線通車后，有利于（    ）
   

   A . 增加兩地之間的貨物運輸量 B . 保障沿線礦產運輸暢通 C . 增加兩地之間的航空運輸量 D . 帶動沿線地區(qū)經濟發(fā)展