1. (2024·浙江月考) 如圖所示為某氫燃料電池汽車(chē)結(jié)構(gòu)圖，由高壓儲(chǔ)氫罐、燃料電池、動(dòng)力電池、控制系統(tǒng)、電 動(dòng)機(jī)等組成。當(dāng)動(dòng)力電池電量低于下限時(shí)，控制系統(tǒng)打開(kāi)高壓儲(chǔ)氫罐的通氣閥，氫氣在燃料電池 中與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，產(chǎn)出的電優(yōu)先滿足電動(dòng)機(jī)和車(chē)載電器的需求，多余的電將存入動(dòng) 力電池， 當(dāng)動(dòng)力電池電量達(dá)到上限時(shí)，停止發(fā)電。請(qǐng)根據(jù)描述完成 小題。

1. （1） 下列關(guān)于該汽車(chē)系統(tǒng)的分析，正確的是（  ）

   A . 該系統(tǒng)已經(jīng)有燃料電池，可省去動(dòng)力電池以降低成本 B . 氫氣罐的氣壓與氫燃料電池相適應(yīng)，體現(xiàn)了系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性 C . 設(shè)計(jì)時(shí)，先考慮各子系統(tǒng)的功能，再考慮總體功能的實(shí)現(xiàn) D . 加氫站和充電樁是該系統(tǒng)優(yōu)化的約束條件
3. （2） 下列關(guān)于動(dòng)力電池電量控制子系統(tǒng)的分析，正確的是（  ）

   A . 動(dòng)力電池的實(shí)際電量是該系統(tǒng)的輸入量 B . 司機(jī)突然踩下加速踏板是該系統(tǒng)的干擾因素 C . 流向燃料電池的氫氣流量是該系統(tǒng)的控制量 D . 電動(dòng)機(jī)為該控制系統(tǒng)的被控對(duì)象