1. (2023·平羅模擬) 如圖，2018年8月16日，伴隨20臺(tái)攪拌車(chē)的汽笛聲響，包銀（包頭至銀川）高鐵寧夏段正式開(kāi)工建設(shè)，包銀高鐵寧夏段線路長(zhǎng)100.6公里，總投資128.7億元，建設(shè)工期為4年，為設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的雙線高速鐵路，規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力單向4000萬(wàn)人次。該段自銀川樞紐引出，向北經(jīng)銀川市、石嘴山市進(jìn)入內(nèi)蒙古自治區(qū)，寧夏境內(nèi)共設(shè)銀川、沙湖、石嘴山南，惠農(nóng)南4座車(chē)站。作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路向南與銀川至西安高速鐵路貫通，向北經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海、巴彥淖爾、包頭3市，與呼和浩特至張家口到北京高鐵貫通。包銀高鐵全線貫通后，可形成銀川——包頭——北京高速鐵路通道，銀川至北京將縮短至5個(gè)小時(shí)左右。

1. （1） 高鐵的車(chē)頭設(shè)計(jì)成子彈頭型，目的是減小；乘坐高鐵時(shí)，感覺(jué)比普通列車(chē)噪聲要小很多，車(chē)內(nèi)采用了很多降低噪聲的技術(shù)，如安裝中空玻璃，利用了在中減弱噪聲的原理。
3. （2） 如圖高鐵站的站臺(tái)邊標(biāo)有黃色安全警戒線，用物理知識(shí)解釋這樣設(shè)計(jì)的目的是什么?