1. (2019·成都模擬) 目前，我國(guó)在人工智能和無(wú)人駕駛技術(shù)方面已取得較大突破．為早日實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，某公司對(duì)汽車(chē)性能進(jìn)行了一項(xiàng)測(cè)試，讓質(zhì)量為m的汽車(chē)沿一山坡直線(xiàn)行駛．測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，下坡時(shí)若關(guān)掉油門(mén)，則汽車(chē)的速度保持不變；若以恒定的功率P上坡，則從靜止啟動(dòng)做加速運(yùn)動(dòng)，發(fā)生位移s時(shí)速度剛好達(dá)到最大值v_m ． 設(shè)汽車(chē)在上坡和下坡過(guò)程中所受阻力的大小分別保持不變，下列說(shuō)法正確的是（   ）

A . 關(guān)掉油門(mén)后的下坡過(guò)程，汽車(chē)的機(jī)械能守恒 B . 關(guān)掉油門(mén)后的下坡過(guò)程，坡面對(duì)汽車(chē)的支持力的沖量為零 C . 上坡過(guò)程中，汽車(chē)速度由 增至 ，所用的時(shí)間可能等于 D . 上坡過(guò)程中，汽車(chē)從靜止啟動(dòng)到剛好達(dá)到最大速度v_m ， 所用時(shí)間一定小于