如圖所示，質量m＝1kg的木塊以v₀＝2m/s的水平速度滑上靜止在光滑水平面上、質量M＝3kg的小車．經(jīng)過t＝5s ， 木塊與小車達到共同速度，則(  )

?

如圖所示，一橡皮條長為L ， 上端懸掛于O點，下端固定一質量為m的小球，把小球托高到懸點O處，讓其自由下落，經(jīng)時間t落到最低點，若不計橡皮條自身的重力，則小球自懸點下落到最低點的整個過程中不正確（）

如圖甲所示，長木板A靜止在光滑的水平面上，質量m＝2kg的物體B以v₀＝2m/s的水平速度滑上A的表面，由于A、B間存在摩擦，之后A、B速度隨時間變化情況如圖乙所示，則下列說法中不正確的是（　?。?/p>

如圖所示，斜面上除AB段粗糙外，其余部分均是光滑的，且物體與AB段動摩擦系數(shù)處處相同。今使物體（視為質點）由斜面頂端O處由靜止開始下滑，經(jīng)過A點時的速度與經(jīng)過C點時的速度相等。AB=BC ， 則下列判斷正確的是（）

“蹦極跳”是一種驚險的現(xiàn)代娛樂活動。某人身系彈性繩子，繩子的另一端系于高橋上的某一點，如圖所示．a點是彈性繩的原長位置，b點是人靜止時的平衡位置，c點是人到達的最低點．不計空氣阻力，當一個游樂者從橋上由靜止開始跳向水面的過程中，下列說法中正確的有(  )

一個物體靜止于光滑水平面上，同時受到在一條直線上的兩個力F₁和F₂的作用，F₁和F₂與時間t的關系如圖所示，則物體速率最大的時刻和物體的最大動量是（）

一個物體同時受到兩個力F₁、F₂的作用，F₁、F₂與時間的關系如圖所示，如果該物體從靜止開始運動，當該物體具有最大速度時，物體運動的時間是 s ， 該物體的最大動量值是 g·m/s.

如圖所示，水平地面上靜止放置一輛小車A ， 質量m_A＝4kg ， 上表面光滑，小車與地面間的摩擦力極小，可以忽略不計．可視為質點的物塊B置于A的最右端，B的質量m_B＝2kg.現(xiàn)對A施加一個水平向右的恒力F＝10N ， A運動一段時間后，小車左端固定的擋板與B發(fā)生碰撞，碰撞時間極短，碰后A、B粘合在一起，共同在F的作用下繼續(xù)運動，碰撞后經(jīng)時間t＝0.6s ， 二者的速度達到v_t＝2m/s ， A開始運動時加速度a的大小.

電磁阻尼制動是一種利用電磁感應原理工作的新型制動方式，它的基本原理如圖甲所示。水平面上固定一塊鋁板，當一豎直方向的條形磁鐵在鋁板上方幾毫米高度上水平經(jīng)過時，鋁板內感應出的電流會對磁鐵的運動產(chǎn)生阻礙作用。電磁阻尼制動是磁懸浮列車在高速運行時進行制動的一種方式，某研究所制成如圖乙所示的車和軌道模型來定量模擬磁懸浮列車的制動過程。車廂下端安裝有電磁鐵系統(tǒng)，能在長為L₁=0.6m ， 寬L₂=0.2m的矩形區(qū)域內產(chǎn)生豎直方向的勻強磁場，磁感應強度可隨車速的減小而自動增大（由車內速度傳感器控制），但最大不超過B₁=2T，將鋁板簡化為長大于L₁ ， 寬也為L₂的單匝矩形線圈，間隔鋪設在軌道正中央，其間隔也為L₂ ， 每個線圈的電阻為R₁=0.1Ω，導線粗細忽略不計。在某次實驗中，模型車速度為v₀=20m/s時，啟動電磁鐵系統(tǒng)開始制動，車立即以加速度a₁=2m/s²做勻減速直線運動，當磁感應強度增加到B₁時就保持不變，直到模型車停止運動。已知模型車的總質量為m₁=36kg ， 空氣阻力不計。不考慮磁感應強度的變化引起的電磁感應現(xiàn)象以及線圈激發(fā)的磁場對電磁鐵產(chǎn)生磁場的影響。

如圖甲所示，一質量為m=1kg的物塊靜止在粗糙水平面上的A點，從t=0時刻開始，物體在受按如圖乙所示規(guī)律變化的水平力F作用下向右運動，第3s末物塊運動到B點時速度剛好為0，第5s末物塊剛好回到A點，已知物塊與粗糙水平間的動摩擦因數(shù)μ=0.2（g取10m/s²），求：

低空跳傘是一種極限運動，一般在高樓、懸崖、高塔等固定物上起跳。人在空中降落過程中所受空氣阻力隨下落速度的增大而增大，而且速度越大空氣阻力增大得越快。因低空跳傘下落的高度有限，導致在空中調整姿態(tài)、打開傘包的時間較短，所以其危險性比高空跳傘還要高。

一名質量為70kg的跳傘運動員背有質量為10kg的傘包從某高層建筑頂層跳下，且一直沿豎直方向下落，其整個運動過程的v－t圖象如圖所示。已知2.0s末的速度為18m/s ， 10s末拉開繩索開啟降落傘，16.2s時安全落地，并穩(wěn)穩(wěn)地站立在地面上。g取10m/s² ， 請根據(jù)此圖象估算：

如圖所示，在光滑水平地面上有一固定的擋板，擋板上固定一個輕彈簧?，F(xiàn)有一質量M＝3kg ， 長L＝4m的小車AB(其中O為小車的中點，AO部分粗糙，OB部分光滑)，一質量為m＝1kg的小物塊(可視為質點)，放在車的最左端，車和小物塊一起以v₀＝4m/s的速度在水平面上向右勻速運動，車撞到擋板后瞬間速度變?yōu)榱?，但未與擋板粘連。已知小車OB部分的長度大于彈簧的自然長度，彈簧始終處于彈性限度內，且小物塊與彈簧碰撞無能量損失。小物塊與車AO部分之間的動摩擦因數(shù)為μ＝0.3，重力加速度g＝10m/s²。求：